汽勢 Auto-First| 張憲
大衆汽車集團（中國）按下電動化加速鍵，增資 25 億歐元花給大衆安徽的合肥生産及創新中心，也有一部分增資給到小鵬汽車。如何平衡上汽大衆和一汽 - 大衆的不平衡，極具考驗，也考驗着大衆汽車燃油車與電動車的如何平衡。
大衆汽車集團（中國）新近宣布，爲深化本土化研發進程，并使産品進一步聚焦中國消費者，集團決定投資 25 億歐元進一步拓展位于合肥的生産及創新中心。在強化本土研發實力的同時，也将在合肥生産兩款與小鵬汽車共同開發的大衆汽車品牌車型，其中首款車型爲中型 SUV，計劃于 2026 年投産。
大衆在華電動化布局即将迎來産品大年。
大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德今年年初透露，大衆安徽将在今年推出面向中國市場的首款車型，奧迪一汽新能源公司将在年底正式投産首款車型奧迪 Q6 L e-tron。大衆品牌與小鵬汽車共同開發的、專屬于中國市場的中型車将于 2026 年亮相。到 2027 年，集團将提供 30 款本土生産的燃油車及插電式混合動力車型。到 2030 年，大衆汽車集團将在中國市場提供至少 30 款純電動車型。在燃油車領域，所有主要燃油車型均将向新能源汽車轉型。
事實上，大衆在華電動化業務已經初見成效。
數據顯示，2023 年大衆汽車集團全年在華累計交付 323.6 萬輛。其中，純電車型全年交付量 19.2 萬輛，同比增長 23.2%。但很顯然，距離規模化盈利還有相當長的路要走。
目前，大衆在華銷售的電動化産品，主要基于 MEB 平台，爲補充該平台的産品組合，大衆汽車品牌與小鵬汽車去年 7 月簽署長期合作技術框架協議，雙方共同針對中國市場開發大衆品牌電動車型。同時，大衆集團還将向小鵬汽車投資約 7 億美元，大衆将以每股 15 美元的價格收購小鵬汽車 4.99% 的股份，并将在後者董事會中占有一個觀察員席位。
爲了最大化發揮合作效益，大衆集團成立大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTV），成爲小鵬汽車的合作夥伴，目前該公司正在開發其首個專屬中國市場的電動汽車平台，即 CMP。自 2026 年起，該平台将爲新的面向 A 級主流市場的入門車型奠定基礎。
貝瑞德表示，依托 " 在中國，爲中國 " 戰略，大衆汽車集團深度聚焦客戶需求，以更快的發展速度、更強有力的本土研發，加速中國業務的調整步伐。對合肥生産及創新中心的持續投資，體現了集團強化本土創新實力的決心。
大衆在中國的電動化平台多樣化、合作企業多元化。未來一段時間密集投放的新能源産品也将對其燃油車産生或多或少的影響，畢竟從汽車市場大盤來看，新能源不是汽車增量市場，它們此消彼長的關系，将深刻考驗大衆在華業務新能源與燃油車的平衡術。
