" 理想 跳樓款 " 沖上微博熱搜，原因是理想首款純電 MPV ——理想 MEGA 與此前博主制作的渲染視頻類似，當時李想表示，" 如果設計成這鳥樣，把設計團隊幹掉并跳樓 "，但在衆多網友看來，實車與此前的渲染視頻并沒有太大區别。
10 月 17 日，理想汽車 CEO 李想在社交媒體上發布多張理想 MEGA 的實車圖片，并配文 " 直接猜風阻系數吧 "。按照規劃，理想汽車首款純電車型 " 理想 MEGA" 将于 2023 年 12 月發布，2024 年 2 月開啓交付，但鑒于當前 MPV 市場競争激烈程度，不排除理想汽車将這一時間規劃提前。
從李想發布的實車圖來看，理想 MEGA 整個車頭采用猶如高鐵一般的子彈頭風格，一條圓潤的弧線從車頭一直延伸到車尾，同時前臉配有一塊超大面積的凸起擋風玻璃，從玻璃傾斜度來看，應該能夠帶來更低的風阻。同時，高度傾斜的玻璃與前機艙相連，使整個車頭看起來猶如和諧号列車一樣。
此外，其前臉仍然參考理想汽車現有車型的設計風格，但參考其爲純電動車型，預計采用封閉式設計。貫穿式日行燈位于前風擋下方，而真正的大燈則布局在保險杠兩側，下包圍采用分段式結構，或配備主動式格栅功能。
車身側面，參考此前曝光的諜照，理想 MEGA 車頂的線條從 B 柱位置平滑地向車尾過渡，帶來更流暢車身姿态的同時，降低整車風阻。至于車尾，其配備纖細的貫穿式尾燈，設計與車頭的星環燈形成呼應。上方的擾流闆與後車窗線條融爲一體，同時 LOGO 也集成在後車窗上面。尺寸方面，新車車長預計在 5.3 米以上，車寬将在 2 米左右，車高保守估計在 1.8-1.9 米左右，相比于目前市場在售的騰勢 D9、極氪 009 等純電 MPV 明顯更大。
至于内飾方面，具體的設計細節還是未知，但是根據此前的諜照顯示，理想 MEGA 将搭載橫向布局的大尺寸中控屏，屏幕将延伸至副駕駛位前部。此外，從車内中央地闆上的座椅軌道設計來看，該車的第二排大概率将搭載兩張獨立座椅，而位于尾門附近的車内地闆處設計了相對較深的凹陷造型，可能作爲儲物空間或第三排座椅的收納空間使用。
在此之前，微博博主 " 拉面師傅 Design" 曾制作這款車的概念視頻，但被李想評價爲 " 真設計成這樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓 "，而李想公布理想 MEGA 的最終量産實車，在網友看來車型造型和 " 跳樓款 " 并無太大差異。所以，李想這樓 " 該不該跳 "？
從整車設計來看，理想 MEGA 的整體外觀可以說能夠非常直觀地給人留有印象，因爲它和市面上其它 MPV 車型不同，呈現出一個猶如和諧号列車一樣的 " 子彈頭 " 設計語言，這樣的設計風格既能夠提供更寬闊的駕駛視野，同時也能夠降低風阻，但另類的設計風格也引發更爲廣泛的讨論，因爲它的設計風格也與現代 Staria 相似，這也是很多網友吐槽的方面之一。
從網友的評論來看，認爲理想 MEGA 的設計與微博博主 " 拉面師傅 Design" 制造的渲染圖差别不大。當然，在設計手法已經愈發同質化的背景下，理想 MEGA 的設計或許也可以得到追捧。
根據現有信息，理想 MEGA 将采用自研 800V 高壓純電平台和甯德時代 5C 充電倍率電芯，實現純電車 " 充電 9 分 30 秒，續航 400 公裏 "，這将較 2C 純電車型的充電時間縮短 50%，和小鵬汽車扶搖技術架構下，" 充電 5 分鍾，續航 200 公裏 " 的能力不相上下。
李想曾表示，理想 MEGA 有信心成爲 50 萬元以上銷量第一的車型，不論車型品類，不論動力形式。根據理想汽車的規劃，2025 年完成 "1 款超級旗艦 +5 款增程車型 +5 款純電車型 " 的産品布局，實現 160 萬輛銷量。
業内人士指出，理想汽車高壓純電車型的銷量也将真正驗證其在新能源汽車市場的底色。在新能源汽車市場，理想汽車旗下 L7、L8、L9 成爲細分市場的銷量主力，以增程爲代表的插混車型因可油可電的特性，有效解決新能源消費者續航焦慮問題，實現銷量快速增長，而純電車型需要完善補能體系的建設，其帶來的成本支出還是運營建設都是一項新挑戰。
當然，對于理想 MEGA 而言，競争壓力也是巨大的。就在昨日，魏牌高山行政加長版首次亮相，該車車長達到 5405mm，被稱爲全球最大 MPV，也确實比理想 MEGA 更大。不同的是，魏牌高山采用的是插電混動，搭載由 1.5T 發動機與電機組成的插混系統，其發動機最大功率爲 115kW，配合 135kW 大功率後橋電機，綜合功率高達 358kW，最大扭矩高達 762N · m，0-100km/h 加速時間隻要 5.7 秒。據了解，魏牌高山将于明日正式上市，競争對手瞄準騰勢 D9、岚圖夢想家、極氪 009 等中大型 MPV。
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