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如果最近關注了汽車圈，那你肯定知道這個車企就是哪吒汽車，作爲曾經的新勢力 " 銷冠 "，如今竟然也發不出工資了？真三十年河東三十年河西啊！
事情是這樣的，10 月 16 日，脈脈社交平台一名認證爲哪吒汽車員工的網友在網絡發帖稱，哪吒汽車已經發不出工資，公司欠了供應商很多錢，奉勸大家謹慎購買的截圖在網絡流傳，随後引發廣大網友的關注。就這樣，哪吒汽車莫名其妙就吸引了一波關注，但這似乎并不算一個好的傳播，很有可能讓其本來就慘淡的銷量更危險了。
而有意思的是，10 月 16 日恰好是哪吒汽車成立十周年。在這個本該好好慶祝的紀念日，哪吒創始人方運舟、CEO 張勇等幾位高管，晚餐時卻在辦公司吃着外賣，這一下子就讓人産生了不好的聯想，哪吒汽車的 " 寒意 " 已經到了如此地步了嗎？要知道在一年之前，哪吒汽車 CEO 張勇還高調宣布，公司賬上有 100 多個億，連 IPO 都不着急。
不得不說，這一前一後的差距，還真是有點讓人恍惚。而随後，針對此事哪吒汽車也進行了官方回應，表示目前一線與工廠員工的工資都是按時發放，近期公司中層和高管在進行薪資架構調整，IPO 前要确權，僅個别薪資發放稍慢。此外，網上也傳出了一份疑似發送至哪吒員工的短信，内容簡單來說就是隻發放了一半的工資。
值得一提的是，這并不是哪吒汽車第一次陷入欠薪風波。今年 2 月，就爆料哪吒汽車拖欠公積金及年終獎。當然了當時官方也進行了辟謠，反正後來就是這事的熱度慢慢淡下去了，同時淡下去的還有哪吒汽車的銷量，根據最新顯示：9 月哪吒汽車最新銷量爲 10118 輛，與去年同期相比下降了 23.41%，甚至不及很多品牌一款車的銷量。
其實作爲一家老牌的造車新勢力，哪吒汽車的車型并不少而且價格也不貴，有着哪吒 AYA、哪吒 GT、哪吒 L、哪吒 S、哪吒 V、哪吒 X、哪吒 U 等車型，售價區間均在 10-20 萬元。不過有一說一，這個取名的字母有點亂，想要完全對上 " 名和車 " 還是有點點難度的。總之現在就形成了一個局面，可以選擇的車變多了，但是選擇的人卻變少了。
衆所周知，近年來随着造車風向的變化，新勢力品牌獲得了極大地發展空間，而哪吒汽車則是最早吃到 " 福利 " 的品牌之一，2022 年的銷量更是突破了 15 萬輛，一度超越了蔚小理，成功登頂新勢力銷冠寶座。但好景不長，随着市場競争的加劇和價格戰的開啓，哪吒汽車産品力和價格也不具優勢了，因此銷量是逐年下滑。
目前哪吒汽車今年前三季累計交付量爲 8.59 萬輛，同比下滑 12.1%。除此之外，哪吒汽車在下跌的路上也止不住了，從 2 月起已經連續 7 個月出現同比下滑，或許這種趨勢還将繼續下去，這無疑對哪吒的 " 自我造血 " 産生了重要影響，進而直接出現現金流的問題，所以現在對張勇來說，" 搞錢 " 也是一件大事了，" 不着急 IPO" 已經是過去時了。
再回顧十年造車曆程，哪吒汽車其實都沒賺到錢，雖然是賣出了超 46 萬輛的車，但一直都是一個虧損的狀态，2021 年至 2023 年合衆新能源累計虧損 183.7 億元，其中去年虧損最多達到了 68.7 億元，長此以往品牌發展必然會受限，而且發展十年哪吒都沒有一款提振銷量的爆款，因此在這一背景，當下的哪吒汽車已經是内憂外患了。
雖然 " 我命由己不由天 "，但有時候也會造化弄人，所以有空的時候可以學下隔壁的 " 友商 "，憑啥他就能後來者居上？甚至還讓 Stellantis 集團都入股呢！好了時間不等人，加油吧哪吒張勇，期待你的逆風翻盤！
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