◎智谷趨勢（ID：zgtrend） | 楊軌山
中國從來沒有像現在這樣迫切需要 Plan B！
當我們和領頭羊的距離越來越接近，受到的掣肘就越來越多。
其中，就包括三駕馬車之一的對外貿易。
當前，中國出口下降已經持續了 5 個月。在不容忽視的現狀面前，中國外貿還有另一個巨大的隐患，就是碳關稅。
就在剛剛過去的十一黃金周，歐盟的碳邊境調節機制（CBAM）正式進入過渡期，将在 2026 年正式實施。首批産品覆蓋範圍包括鋼鐵、鋁、化肥、氫等大宗原材料産品，歐盟要求這些産品的進口商必須收集碳排放數據，并向歐盟當局報告其碳排放量，才能繼續向歐洲出口。
歐盟出台的《新電池法案》，也提出了對一件産品的全生命周期的碳追蹤，從搖籃，即采礦端，到生産，應用，以及回收，再回到電池制造。
當中國制造剛剛在全球嶄露頭角之際，也面臨了各方面的挑戰。
一飲一啄，豈非前定。
本來歐洲設置碳壁壘這件事情，表象是站在道德的制高點，裏子要解決歐洲産品競争力不足的問題。
通過制定在道義上無法指責的高标準，向應對氣候變化行動不力國家的某些産品征收進口碳關稅，直接扼住産業鏈的咽喉。
而這些産品中，很多都是中國的重點出口産品，且恰恰集中在鋼鐵和鋁這樣的中國傳統優勢産業。像中國這樣的發展中國家，隻有通過購買相應的碳含量交易許可，方能進入歐洲市場。
浙能産業研究院有研究，根據 2023 年歐盟碳市場價格（100 歐元 / 噸）計算，鋼鐵和電解鋁因 CBAM 産生的額外成本可達貨值 20% 以上，約 17 億歐元 ( 按 2021 年出口規模計算 ) 。
歐美等發達國家的碳壁壘不隻是碳關稅，還包括新電池法案、光伏進口碳足迹要求等其他碳壁壘。這一套組合拳下來，經過初步測算，未來将會有至少 2 萬億元中國出口直接面對碳關稅壁壘，或者隐形碳成本的挑戰。
據世界銀行研究報告稱，如果 " 碳關稅 " 全面實施，在國際市場上，中國制造可能将面臨平均 26% 的關稅，出口量可能因此下滑 21%。
如此以來，中國的定價優勢和産能優勢就被無形中給抵消了。
若是不盡快進行 " 雙碳 " 轉型，以中國爲代表的發展中國家就會在國際貿易、海外投資、項目建設與融資方面，會受到國際碳定價的巨大牽制。
在新能源政策上，一向以激進著稱的歐洲，從一開始就是沖着新能源規則制定者這把交椅去的。
從自身條件來說，歐洲綠色轉型起步較早。早在 20 世紀 80 年代，法國洛林、德國魯爾等傳統工業區就開始了轉型。
俄羅斯豐富的天然氣作爲清潔能源的替代品，更是讓歐洲能源轉型有恃無恐，通過電網互聯實現多國聯合電力調節，并在能源轉型上采用了增加化石能源使用成本的路線。
但是，在天然氣供給受阻後，歐洲風光資源分布與産業分布不均的現象就凸顯了出來。
而中國，因爲發展階段的不同，在綠色轉型方面顯然和歐洲還有差距。
那碳壁壘還有辦法破解嗎？
要知道，碳壁壘本身作爲一種遊戲規則。它的實質，是爲外國産品設置的一個更高的門檻，并将看不見的碳排放轉化爲看得見的碳關稅。
解讀 CBAM，我們看到，綠電直供是唯一一條能夠突破碳壁壘的方式。
在 10 月 26 日舉辦的鄂爾多斯零碳産業大會上，中國碳中和 50 人大會特邀研究員、海華永泰（北京）律師事務所高級合夥人吳必軒表示，綠電并不是生而平等的，歐盟正在從财務性使用綠電，轉向物理性使用綠電，追求時間和空間上的匹配。即用電的新能源曲線要和發電的新能源的曲線匹配。
" 我們的電網是大電網，所以我認爲，零碳産業園是電力的特區。" 吳必軒說。
從第一性原則出發，如果我們把範圍再次縮小到出口的産品上，如果能夠以綠電直供的方式生産這些産品，就可以免除 CBAM 對出口産品帶來的不利影響。
遠景科技集團 CEO 張雷在上述鄂爾多斯零碳産業大會上發表了名爲《零碳産業園：中國制造的綠色引擎》的主旨演講。
張雷表示，碳中和轉型正在重塑全球貿易格局，零碳産業園将賦能工業産品獲取碳成本競争優勢，成爲中國制造的綠色引擎。
零碳産業園成爲破局的關鍵。
從 2021 年開始，遠景科技集團創造性地，在鄂爾多斯利用當地廣闊的戈壁高原，打造了中國第一座零碳産業園。
中國幅員遼闊，東西南北的自然氣候、經濟發展水平、能源消費供給結構都不盡相同。簡單粗暴一點說，中國在綠色能源上的供給和需求是失衡的。
西北是風能、太陽能資源富集地區，但需求寥寥；而東部經濟發達地區作爲傳統意義上的中國工業重心，對綠色能源需求較大。
這種供給和需求的不平衡，再加上沒有低價天然氣這樣的過渡能源作爲轉型後盾，以及大規模長距離的特高壓輸電也存在巨量的累計損耗，使得中國必須要考慮新能源轉型過程中的産業配套問題。
降低綠色可再生能源的使用成本，将能耗大、具有出口前景、面向未來的新興産業，以零碳産業園作爲載體，就地布局在新能源資源豐富的地區，才是破解碳壁壘之道。
在綠色能源豐富的大西北，将零碳産業園模式推而廣之，便是中國綠色工業革命的未來現實圖景。
話雖如此，要實現低價、穩定的綠電直供，并非易事。
對于企業而言，成本向來都是生産中的關鍵要素。
要想讓産業忽視東部的交通、市場及原材料優勢，在中西部安家落戶，能否以足夠低的價格保證 100% 的綠色能源供給，是企業第一位要考慮的問題。
遠景在内蒙古鄂爾多斯落地的全球首座零碳産業園，目前已探索出一套零碳産業園創新體系，包括可再生能源系統、零碳數字操作系統和綠色新工業集群。
目前，鄂爾多斯已經能夠通過智能物聯網源荷互動控制系統和基于風電、光伏、儲能、綠氫相結合的能源島，使得園區 80% 能源由本地的風電、光伏直供，另有 20% 可以與電網交易，從而實現 100% 綠色零碳能源供給。入園企業電的價甚至低于自治區工商業标準電價。
綠電直供的實現，對于零碳産業園來說是一個巨大突破，也爲避開碳關稅找到了一條現實可行的道路。
同時，遠景還基于零碳産業園智能物聯網，對園區内産品全生命周期碳足迹進行測算，并完成碳中和，最終爲産品形成可追蹤溯源、符合各類國際标準、經過權威機構認證的" 零碳綠碼（powered by EnOS Ark）"。
零碳産業園建設三年來，遠景發揮自身領先的技術優勢和強大的産業帶動能力，初步形成以遠景、隆基、協鑫集團、上汽紅岩等企業爲龍頭的新能源電池、裝備及汽車制造産業鏈，并在零碳産業園率先使用綠電生産零碳産品。
零碳新工業體系的打造，不僅需要第一個吃螃蟹的勇氣，更需要一套國際性的标準。有了标準，零碳産業園這一模式才有可能在中國乃至世界進行複制和推廣，相關标準和評價機制才有望和國外相關法律法規打通，零碳産業園才有底氣能打破碳壁壘。
在零碳産業園設計之初，遠景就聯合了國際領先的認證機構法國必維集團、國内權威機構中國标準化研究院共同發布全球首個" 國際零碳産業園标準 "，與國際标準接軌，與 SBTi 科學碳目标的要求一緻。
在國内，爲助推零碳産業園區的建設，遠景和内蒙古自治區又一起打造了《綠色電力應用評價方法》、《零碳産業園區建設規範》和《零碳産業園計量評價規範》等地方标準。
在 10 月 26 日的鄂爾多斯零碳産業大會上，遠景攜手中國标準化研究院資源環境研究分院、歐盟駐華标準化專家項目、德勤中國、TÜV 南德、DNV 挪威船級社等國内外權威機構及企業共同啓動零碳國際标準建設暨綠色貿易鄂爾多斯行動，旨在共同打造與國際、國内接軌的零碳标準，推動國際認證互信和國際綠色貿易，提高産品綠色競争力，助力鄂爾多斯融入全球綠色貿易。
這樣一種規則的重寫，對内蒙古而言可能是前所未有的機遇，使其有機會成爲中國綠色工業産品出口的高地。
地處高原的鄂爾多斯不僅是傳統能源 " 寶藏 " 大市，也是一類風能資源區和二類太陽能資源豐富區，全年平均日照時數可達 3000 小時，開發條件優越。
這座以 " 羊煤土氣 " 爲傲的資源型城市正在以無比堅定的決心，轉型成爲一座能夠永續利用可再生資源的新興城市。
一系列綠色工業生态的産業集群正在建立起來。
以遠景動力電池産業爲主，園區目前已入駐 9 家新能源頭部企業，初步形成以遠景科技集團爲龍頭，華景、萬锂泰、镕锂爲配套的電池及儲能産業鏈。
張雷表示，今天遠景鄂爾多斯零碳産業園生産的 80% 的電池産品出口到歐洲、美國、新加坡，而且這批電池産品已經獲得了碳中和認證。當未來電池碳關稅壁壘實施、電池的競争愈演愈激烈的時候，鄂爾多斯的産品、内蒙古的産品，将獲得前所未有的競争力。
根據官方預計，到 " 十四五 " 末，鄂爾多斯全市新能源裝機将超過 5000 萬千瓦，" 風光氫儲車 " 産業總産值超 5000 億元，建成世界最大的光伏産業基地、最大的儲能産業基地、最大的氫能産業基地、最大的新能源重卡基地。
屆時 " 風光氫儲車 " 産業總産值超 5000 億元，與鄂爾多斯當今的 GDP 總量相當。
每一次能源轉換都會誕生工業和産業的新形态。鄂爾多斯率先抓住機遇，這裏将會成爲綠色工業的新高地，也将成爲國際貿易的新樞紐。
而中國工業的綠色轉型，中國在國際貿易中全新發展機遇的答案就在内蒙古的風中飄蕩。
