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文 | 橡果商業評論，作者 | 張航，編輯 | 趙呦呦
2022 年 7 月，菜鳥 CEO 萬霖在菜鳥開放周表示，送貨上門是 2022 年最重要的事。
萬霖解釋，每一個半年内體驗菜鳥驿站淘寶、天貓（淘系）送貨上門的用戶，比自提用戶增加了一單複購。
事實上，萬霖說的還不夠具體。
《橡果商業評論》了解到，A 市快遞某快遞下屬共 115 家驿站，雇傭 7 名驿站直送專員，設置 7 條直送線路。
每條線路配送 12 至 15 家驿站，将約 1200 至 1500 票送貨上門後，2022 年 Q1 業務量同比提升近 30%。
随着業務量增加，送貨上門從每天二派變每天三派。
8 月，菜鳥宣布，内部已經将送貨上門列爲 " 最高優先級 "，同時菜鳥公布了三種上門方式可選：
1. 天貓超市、天貓國際訂單，菜鳥直送（丹鳥）承接運輸、上門；2." 淘系 " 訂單至菜鳥驿站時，驿站送貨上門；3. 消費者在淘寶、天貓下單時，選擇免費上門服務。
至今，送貨上門已超半年。《橡果商業評論》了解到，目前菜鳥直送覆蓋全國 320 個城市，在部分城市已建立一級、二級分撥，天貓超市、天貓國際訂單送貨上門幾乎無憂。
有部分地區菜鳥裹裹快遞郵寄，也被劃撥至菜鳥直送。
菜鳥對阿裏巴巴也越來越重要。
2023 年 2 月 23 日，阿裏巴巴披露 2023 财年第三财季财報（對應 2022Q4），其中菜鳥于 2022 年 12 月 31 日止季度，在抵消跨分部交易影響前，收入同比增長 17% 至 230.23 億元。
在抵消跨分部交易後，菜鳥單季營收同比增長 27%，達到 165.53 億元，占阿裏巴巴整體營收 7%，成爲其第四大營收支撐。
綜合 2022 年自然年的數據後，菜鳥全年營收達 638 億元。
要知道，2020 年，菜鳥全年營收僅爲 322.5 億元，兩年幾乎翻番。
僅從菜鳥營收規模來看，遠超三通一達，且估值大于市場上多數快遞公司。
菜鳥直送成績喜人，但菜鳥驿站 " 淘系 " 送貨上門卻困難重重。
2 月 21 日，《橡果商業評論》自菜鳥業務層面了解到， 目前全國開通 " 淘系 " 上門的菜鳥驿站爲 9 萬多家，可日常活躍、送貨的站點隻有 5 萬多家。
且最近半年來，菜鳥驿站與菜鳥對抗也不再新鮮。
不上門、不入庫，驿站對抗送貨上門
" 阿裏巴巴讓天下沒有難做的生意，菜鳥驿站讓天下沒有好取的快遞 " 是近期互聯網上熱傳最廣的段子之一。
段子的背後，是用戶對菜鳥驿站送貨上門服務的诟病。
2 月 26 日，《橡果商業評論》在消費者投訴平台 " 黑貓投訴 " 發現，關于 " 菜鳥 " 共有 2 萬多條投訴。
這其中，就有一部分是對菜鳥驿站不上門、不入庫的投訴。
《橡果商業評論》自武漢一名菜鳥驿站老闆處了解到，不上門主要原因是：不賺錢。
菜鳥推廣送貨上門初期，爲使驿站積極開通送貨上門功能，給出上門補貼爲一票 1.3 元，後來降爲 1.1 元。
部分老闆沒有算好驿站 " 淘系 " 票數，開通送貨上門功能後，卻發現送貨上門是虧本生意。
《橡果商業評論》在武漢走訪多家菜鳥驿站發現，由于菜鳥驿站選址、片區劃分不科學，導緻很多菜鳥驿站一天僅幾票、十幾票 " 淘系 " 包裹，根本無法達到盈利條件。
送貨上門功能一旦開啓，就不能輕易關閉。
菜鳥業務層面人士表示，驿站開通送貨上門後，就不能随意關閉送貨上門功能，隻能根據運力情況進行能力調整，除非符合臨關标準。
這在驿站老闆們看來就是 " 霸王條約 "，因爲隻要送貨上門功能開啓，必會有用戶要求上門，不上門就會被用戶投訴。
菜鳥則會處罰驿站幾十元至幾百元不等；同時立即賠償消費者 10 元。
抖音有不少驿站老闆發短視頻，告誡其他老闆，小心開啓送貨上門功能。
辦法總比困難多。
多名武漢驿站老闆告訴《橡果商業評論》，每個小區難免會有幾個 " 刺頭 " 用戶，隻要接到被舉報，就把 " 刺頭 " 拉黑，以後 " 刺頭 " 所有的快遞驿站都不入庫，這樣就遏制了 " 強制 " 送貨上門與投訴事件的發生。
這也是 " 黑貓投訴 " 存在 " 不入庫 " 投訴的主要原因之一。
還有老闆告訴《橡果商業評論》不止菜鳥驿站，快遞員也苦送貨上門已久。
他曾在 2023 年 1 月，快遞運力受限時，聯合區域内 " 老牌送貨上門 " 品牌順豐、京東的快遞員，成立 " 不上門聯盟 " 來教育區域内消費者。
" 不上門聯盟 " 很快梳理出喜歡投訴的 " 刺頭 "，菜鳥驿站直接将其拉黑，順豐與京東快遞員也隻需每天将 " 刺頭 " 快遞送貨上門，其他人快遞則放至豐巢、菜鳥驿站。
不過，這也說明在送貨上門業務上，菜鳥驿站投訴機制已失靈；順豐、京東由于自營送貨上門，對快遞小哥約束力更強。
驿站不上門，菜鳥選址後遺症
驿站上門不賺錢，原因之一在于 10 年前，菜鳥野蠻發展時期，驿站選址不科學。
據相關論文顯示，利用 ArcGIS 軟件對菜鳥驿站在杭州、上海、鄭州空間布局分析後發現，菜鳥驿站存在空間布局不均衡、城郊布局不合理等問題。
以鄭州爲例，呈中間密集四周稀疏，大量菜鳥驿站集中在人口密集區。
這導緻驿站生意競争激烈，" 淘系 " 票數過少，有驿站上門即虧損。
《橡果商業評論》了解到，菜鳥也出台相應政策，來增加驿站 " 淘系 " 送貨上門票數。
即 " 送貨上門合并 " 功能，相鄰區域之間送貨上門業務可以合并，例如 A 驿站接下 B 驿站區域 " 淘系 " 包裹上門。
但是 A 驿站要給 B 驿站分成，原本 1.1 元，分成後變成 4 毛，" 既繁瑣又累，雇人工資都湊不夠 "，一名武漢菜鳥驿站老闆表示。
據菜鳥業務層面人士表示，目前新加盟的菜鳥驿站，送貨上門已是必需條件。
爲何送貨上門這麽重要？事實上，不考慮電商複購情況，送貨上門也是快遞業未來。
2022 年 12 月，國家郵政局發布《快遞服務》國家标準（征求意見稿），其中明确提出，" 送貨上門 " 可額外收取費用，免費快遞上門隻有 2 次。
也就是說，如今 " 虧本賺吆喝 " 的送貨上門，未來将是快遞業最大利潤來源之一。
" 得末端者得天下，得末端者得未來 " 已是快遞業共識。
截至 2021 年，菜鳥驿站數量爲 12.5 萬個，中通兔喜爲 7 萬個，媽媽驿站（圓通）爲 4 萬個，韻達超市爲 4 萬個。
與 " 淘系 " 二分天下的拼多多也半路殺入。
2020 年 3 月，極兔快遞與拼多多深度綁定，拼多多每日發送快遞包裹占全國日均快遞包裹數 1/3。
截至 2022 年 4 月，拼多多旗下多多驿站，成立僅 4 個月就達 4.8 萬個，瞬間反超豐巢。
電商層面，拼多多也要求驿站将用戶拼多多購買商品送貨上門。
前十年 " 末端無對手 "
馬雲，總喜歡給生意賦予理想主義色彩。
正如 10 年前，菜鳥在深圳成立的那天，三通一達、順豐等快遞企業齊聚一堂，台上身穿對襟藍色馬褂的馬雲神采奕奕。
他在嘗試告訴所有快遞從業者一個 10 年後場景：
所有快遞時效将縮短至 24 小時；快遞包裹将會從每天 2500 萬件，增至每天 2 億件；快遞從業人員将從 100 萬，增至 1000 萬。
他認爲，隻做末端網點不做快遞的菜鳥，不會與快遞業 " 搶飯碗 "，是快遞業 " 服務者 "，絕對的 " 利他主義 "。
但他強調，菜鳥真正的價值會在 10 年後被證明，" 任何具有理想主義色彩的公司，想做成，都需要 10 年，淘寶、支付寶乃至阿裏巴巴都是這樣。"
掌聲雷鳴，響徹全場。
10 年滄海桑田，中國連續多年快遞包裹量世界第一。
據國家發改委、郵政局數據，截至 2022 年末，中國快遞從業人員超過 5000 萬人；2022 年全年包裹累計完成 1391 億件，平均每天包裹 3.8 億件。
10 年世事之多變，馬雲早已淡出公衆視野，中文互聯網上對他隻有來自日本、澳大利亞的隻言片語。
菜鳥則在中國快遞業話語權不斷加強，末端網點菜鳥驿站，幾乎是每一個包裹的最後一站。
10 年前，馬雲爲菜鳥親手縫制的 " 理想主義外衣 "，讓菜鳥得到 10 年 " 末端無對手 " 的發展期。
如今菜鳥卻困在送貨上門中，下一個 10 年路在何方？
