經濟觀察網 記者 濮振宇 10 月 9 日，賽力斯 ( 601127.SH ) 股價漲停，報收于 67.42 元 / 股 , 市值再次突破千億元，達到 1016 億元。自 9 月 27 日以來，賽力斯股價已連續三個交易日漲停。自 8 月 28 日以來，賽力斯股票累計漲幅達 110.42%。
賽力斯在 10 月 9 日的公告中稱，公司目前生産經營活動正常，未發生重大變化；公司、控股股東和實際控制人不存在應披露而未披露的重大事項；AITO 問界新 M7 上市并開啓交付，引發關注及熱議。除此之外，公司未發現對公司股票交易價格可能産生較大影響的媒體報道或市場傳聞。
AITO 問界新 M7 是賽力斯與華爲合作打造的一款改款車型。而賽力斯股價上一次異常波動，也指向 AITO 問界新 M7。9 月 12 日，AITO 問界新 M7 上市。9 月 14 日、9 月 15 日、9 月 18 日，賽力斯股價出現 " 三天兩漲停 " 的情況，累計漲幅超 20%。9 月 19 日，賽力斯在《關于股票交易異常波動的公告》中也提到 "AITO 問界新 M7 上市并開啓交付 " 的因素。
作爲 AITO 問界品牌的關鍵車型，新 M7 被華爲和賽力斯寄予厚望，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東曾表示，問界新 M7 将承擔起 AITO 今年三成以上的銷量任務。
10 月 6 日，餘承東發文透露，9 月 12 日新 M7 發布至今，首銷大定超 5 萬輛，10 月 5 日、10 月 6 日問界新 M7 大定數量分别達 3500 輛及 7000 輛，兩天累計超 1 萬輛。10 月 8 日，AITO 汽車發布的數據顯示，問界新 M7 上市 25 天平均日新增大定 2000 輛。
據了解，在汽車市場，大定訂單的轉化率通常較高。經濟觀察網記者注意到，問界新 M7 大定需要支付 5000 元定金 , 一旦超過 24 小時的 " 猶豫期 ", 或者提前選擇 " 鎖單 " 後 , 定金便無法退還。
作爲 AITO 問界的運營主體，賽力斯汽車今年銷量狀況并不樂觀。官方數據顯示，賽力斯汽車 1-9 月累計銷量 4.03 萬輛，同比下降 18.53%，其中 9 月銷量 7125 輛，同比下降 29.75%。
目前，問界新 M7 的 5 萬輛大定訂單所指向的 5 萬輛潛在銷量，相當于賽力斯汽車 2022 年全年銷量的 62.5%。如果 5 萬輛大定訂單全部在年内轉化，将幫助賽力斯汽車銷量同比由跌轉升。
問界新 M7 訂單的快速增長，背後是其極高的性價比。一方面，問界新 M7 實現了一系列的升級，包括搭載 HUAWEI ADS2.0，在業内率先實現了不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。根據規劃，到今年 12 月，問界系列的城區智駕領航輔助（城區 NCA）将在全國範圍内全部開放。
另一方面，與老款問界 M7 上市價格相比，問界新 M7 起售價大幅降低 7 萬元，售價區間 24.98 萬 -32.98 萬元。與特斯拉 Model Y、理想 L7、岚圖 FREE 等競争對手相比，問界新 M7 價格優勢也很明顯。
在高性價比的前提下，問界新 M7 的單車利潤将如何，同樣令外界關注。眼下，賽力斯增收減虧的需求也較爲強烈。财報顯示，2023 年上半年，賽力斯實現營業收入 110.32 億元，比上年同期減少 11.14%，實現歸屬于上市公司股東的淨利潤 -13.44 億元。
