一隻小螞蟻能夠舉起超過自身體重 400 倍的東西，那 4 台一噸左右的純電小車能否扛住 30 噸重的坦克重壓，赢得這場力量懸殊的極限挑戰？
回顧第一場阿基米德杠杆挑戰，奇瑞小螞蟻成功撐起 8 倍自重的龐然大物，連續翹起 2 噸重特斯拉Models、5 噸重軍用重卡，及完成 " 一蟻扛兩虎 " 的等力杠杆操作，卻依然保持全鋁車身完好無損，真實展現奇瑞小螞蟻全鋁型材框架車身 + 獨有隼骨型多腔截面結構帶來的硬核剛度和抗壓實力。這一次，當奇瑞新能源全鋁雙子星遇上路上王牌坦克，再次刷新人們對 " 以小博大 " 的定義！
在萬衆期待中，奇瑞小螞蟻 " 鋁行艙 " 極限抗壓挑戰迎來第二場 " 不可能的任務 " ——托舉坦克測試，2 台奇瑞小螞蟻 +2 台奇瑞無界 Pro 組成 " 鋁行艙 "CP，托舉 30 噸重的 T59 坦克。沉浸式感受來自奇瑞新能源航空級全鋁車身架構和獨有隼骨型多腔截面結構帶來的極緻安全感。
托舉坦克極限壓頂 真實力扛得住
在奇瑞小螞蟻 " 鋁行艙 " 極限抗壓挑戰的活動現場，兩台奇瑞小螞蟻和兩台奇瑞無界 Pro 背靠背停放，爲保證能将承擔的重量均衡分散到各車車身骨架上，硬核技術研究所工作人員還在四台車車頂安裝了特制托架，随即一輛 "T59 坦克 " 重磅登場，将全身重量都釋放壓在這 4 台全鋁車身工藝的純電小車上。
對于 T59 坦克，相信軍迷們都不陌生，這款中國最知名、最爲傳奇的坦克，是我國國産第一代主戰坦克，被親切稱爲 "59 殲星艦 "" 魔改五對輪 "。該型坦克戰鬥全重 36 噸，此次測試當然隻是一輛軍迷體驗的坦克，如反應裝甲、炮塔内設施、炮管、發動機、炮管，均不是原裝狀态，但可正常駕駛，其重量爲 30 噸左右。由 2 台奇瑞小螞蟻和 2 台奇瑞無界 Pro 進行托舉，每台車理論值爲分配重量爲 30/4 噸 =7.5 噸。
而這個單車承重的數據，竟與奇瑞小螞蟻 2017 年挑戰 2 個 3.8 噸重集裝箱共計 7.6 噸車頂靜壓測試的結果不謀而合，再現全鋁車身結構 " 泰山壓頂兀自巋然不動 " 的經典瞬間。
在巨大壓力下，可以清晰地看到奇瑞小螞蟻和奇瑞無界 Pro 車輪因承重而擠壓的狀态，但是四台小車車門依然完好無損，可以順利打開關閉使用，這也就意味着全鋁雙子星的整體車身框架沒有任何變形，托舉坦克極限挑戰圓滿成功！
航空級全鋁車身結構 打造極緻安全感
對比T59 坦克，無論是奇瑞小螞蟻還是奇瑞無界 Pro，都顯得非常 " 小巧 "，但卻能成功托舉起 30 噸的 " 巨型重物 "，讓人更加信服其航空級全鋁車身框架和獨有隼骨型多腔截面結構所打造的極緻安全感。
奇瑞小螞蟻、奇瑞無界 Pro 兩款輕量化全鋁純電小車均是基于 @LIFE 平台打造，采用世界首創全鋁型材框架車身，獨有的隼骨型多腔截面結構，重量減少 30%，剛度提升 20%，材料利用率達到 96%，鋁基車身可回收率 100%，真正做到低能耗，高安全、可回收，更環保。
爲了加碼車身安全保障，進而全力保護用戶出行安全，奇瑞新能源全鋁雙子星采用多腔封閉截面全鋁型材結構環 - 籠狀立體空間創新車身架構，攻克了 " 以鋁代鋼 " 難題，封閉截面鋁型材分段漸進潰縮式前縱梁結構和底部承載式門檻梁結構，提升正碰、側碰保護，較傳統車擁有更強剛度；縱梁實現了多級潰縮吸能，承載式門檻減少側碰侵入量，在發生碰撞時和重壓之下，能盡可能吸收碰撞能量，最大限度降低座艙區域壓縮變形，從而全力保障車内駕乘人員的人身安全。
托舉坦克極限挑戰的成功，再一次爲人們展現了奇瑞新能源鋁基輕量化技術實力的強大自信，打造全球精品純電小車安全标杆；也充分證明了奇瑞小螞蟻和奇瑞無界 Pro 航空級全鋁車身框架 + 獨有隼骨型多腔截面結構帶來的豪車級安全性能，真實力，扛住 7 倍重壓，爲用戶安全出行保駕護航。接下來，奇瑞小螞蟻還将進行 " 全鋁車身拆解 "，更直觀展現其輕量化全鋁車身技術的獨特優越性，屆時還将有怎樣的精彩，我們拭目以待。
