時隔 8 年，川普又一次坐上了總統寶座，凱迪拉克也終于想起了自己是美國總統禦用專車的身份，把 8 年前整過的活又拾起來接着整。
凱迪拉克對其在國内銷售的最大 SUV，人送外号 " 小凱雷德 " 的 XT6 進行了改款。
改款的内容也是緊跟時事，新車最大的亮點莫過于他們爲新款 XT6 的第二排升級了美國總統同款的座椅。
雖說現在這套 " 電器上車 " 的宣傳套路略微有點過時了，新勢力們已經開始卷 " 智駕開城 " 和 "AI 大模型 " 了。但對于傳統豪華品牌來說，把選擇填空題做好，總好過原來翻卷半天隻能寫個 " 解 "。
尤其是 XT6 在國内其實也沒有太多新勢力的對手。
把它身上帶有的 " 四十萬的價格、五米長、大六座 " 這些關鍵詞放一起，競品車型一隻手都能數出來。
其中主打增程以及舒适的理想 L8 應該是其中銷量最好的，所以我們就選取這兩台車價格最接近的版本來進行對比。
還是老規矩，直接上對比圖。
先來講講外觀，凱迪拉克 XT6 依舊是辨識度很高的 " 鑽石切割 " 設計，車身采用了大量鋒利硬朗的線條，整體造型也和 " 真 · 總統座駕 "Escalade 凱雷德十分類似，行政感很足。
在這次改款後，新 XT6 還對車頭、窗線、輪毂等部分的鍍鉻件做了黑化處理，希望能增加一些運動性。
而理想 L8 已經成爲奶爸車的代表，純家用取向。
在尺寸上，兩者的車長都突破了 5 米，但理想 L8 留出了放下雙叉臂前懸的空間。同時，理想 L8 還配備了空氣懸架和 CDC，" 魔毯懸挂 " 也是理想帶火，并且一直主推的。
凱迪拉克則是搭載了自家的 " 蜂鳥底盤 "，标配了 CDC。
多說一句，雖然凱迪拉克并沒有理想那麽狠的堆料，但前段時間虎撲的底盤評選上，凱迪拉克一舉奪魁，還是能說明，這麽多年下來，凱迪拉克在底盤調教上積累了不錯的口碑。
動力配置方面，凱迪拉克 XT6 依舊搭載了 2.0T 渦輪增壓發動機 +48V 輕混系統組合而成的動力總成，最大馬力 237 匹，百公裏加速 8.8 秒。
理想 L8 這邊采用了理想 L 系列主打的增程式動力，這套系統由一台 1.5T 發動機和兩台電機組成，可輸出 330 匹的最大馬力，百公裏加速 5.3 秒。
我們也咨詢了一些車主的綜合油耗，XT6 的油耗表現平均在 9-10L/100km 左右，不過對于這麽一個長 5 米的中大型 SUV 來說也談不上是 " 油老虎 "。
而理想 L8 的綜合油耗則是在 7-8L/100km 之間，但是衆所周知，大部分車主平時都會把增程車當純電車開，理想 L8 的 280 公裏純電續航應付平時的城市通勤肯定夠了。所以在經濟性這塊，肯定是 L8 更合算。
再來講講座艙，這次 XT6 也下了本，能觸及的地方幾乎都被真皮包裹。尤其是在 " 大沙發 " 這塊，凱迪拉克 XT6 使用了比 Nappa 真皮成本更高的半苯胺真皮進行包裹，該有的加熱、通風、按摩等配置也都一應俱全。
遺憾的是，凱迪拉克依舊刀法精準，XT6 沒有換裝 XT5 同款的 33 寸 " 大彩電 "。
理想 L8 的内飾則是當時新勢力的标杆，後來者基本都照着這個内飾格局删删改改，但是萬變不離其宗。
而且，雖然理想 L8 的座椅材質不如凱迪拉克 XT6，但它多了副駕和第二排的座椅記憶以及第三排的座椅加熱功能，連它的後排也安排了一塊 15.7 英寸可折疊娛樂屏。
同時，理想 L8 在舒适配置上也同樣堆料更足，标配了電吸門、冷熱箱等舒适配置。
總的來看，理想 L8 還是配置更豐富、智能化程度更高的選項。
但如果你就是想要一輛凱迪拉克的 SUV，那 XT6 的性價比肯定比原先強了太多。
寫在最後
有意思的是，不僅在座艙上，凱迪拉克在朝着新勢力看齊。在營銷和定價上，凱迪拉克也找到了美國總統的 " 正确打開方式 "，同時玩起了 " 一口價 "。
直接把 " 全系優惠 10 萬 " 寫在了發布會上，并且将來會一直采用 " 一口價 " 模式。
評論區的各位老闆們是更喜歡傳統豪華的 XT6 還是智能化更具優勢的理想 L8 呢？大家不妨一起在評論區交流。
END
