經濟觀察網 記者 劉曉林 合資品牌汽車正在集體告别品牌溢價時代。10 月 26 日，預熱了半年之久的長安馬自達首款新能源車型 MAZDA EZ-6（以下稱 EZ-6）正式上市，新車共推出超級純電、無極增程雙動力選擇共 7 款車型，正式售價爲 13.98 萬元— 17.98 萬元，與一個月前公布的 16 萬元— 20 萬元的預售價相比，進一步調低了約 2 萬元。
最終價格的披露，宣告做爲合資品牌的長安馬自達已實質性地擠入自主品牌的價格賽道。從産品内核到價格，EZ-6 具備了源自自主品牌、對标自主品脾的明顯特征，成爲合資品牌新能源車型中最積極本土化的代表。
EZ-6 定位爲合資新能源 B 級轎車，但馬自達退居 " 二線 "，主要扮演品牌加持方，核心的新能源汽車底層架構和數字化功能開發主要來自長安汽車。更準确地說，MAZDA EZ-6 與長安旗下新能源車型深藍 SL03 同平台，皆基于長安 EPA 平台打造，新車在底盤和内飾設計等方面與深藍 SL03 的相似性也成爲業界主要關注點，而長安馬自達也避諱與深藍品牌的攜手合作之誼。
用馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達（中國）企業管理有限公司董事長中島徹的話說："EZ-6 擁有馬自達對設計與駕乘愉悅不斷追求的 DNA，同時融合了長安汽車引以爲傲的先進電動化和智能化技術，是一款挑戰全新價值創造的車型。"
産品信息顯示，EZ-6 誕生于全場景智慧架構 " 馭電智行 "，電池方面，EZ-6 使用甯德時代骐骥電池超快充電芯、CTP 集成化技術，15 分鍾即可完成 30% 至 80% 電量補充，CLTC（中國輕型汽車行駛工況标準）下純電續航裏程 600km；智能座艙方面，EZ-6 搭載了第三代骁龍數字座艙，内置高通骁龍 8155 芯片，車機系統能夠實現包括語音控制在内的智能互聯功能；在智能駕駛和智能泊車領域，EZ-6 搭載了 5 個百萬像素高清攝像頭、5 個毫米波雷達和 12 個超聲波雷達，達到了 L2 級的輔助駕駛級别，可以協助用戶接管都市通勤場景和停車場景。
馬自達的技術賦能集中體現在其代表性的 " 人馬一體 " 的設計和操控性能上。官方信息稱，EZ-6 在繼承馬自達最核心的 " 人馬一體 " 駕乘愉悅的基礎上，通過獨家的 " 行、轉、停 " 開發調校，能夠爲用戶帶來獨特的電感 " 人馬一體 " 操控樂趣。
EZ-6 自稱爲 " 新合資時代第一車 "，業界觀點認爲，這一定位傳遞出馬自達對于在華發展新能源的全新戰略。EZ-6 确實具有 " 新合資時代 " 的特征，也即技術輸出的主體不再是合資外方，本土車企成爲技術輸出方，産品開發也以滿足中國市場的專屬需求爲目标。外方則在品控、設計、操控性能、安全等傳統造車标準上把關。
EZ-6 的定價也顯示出 " 新合資時代 " 的特點。今年上半年，中國新能源乘用車的零售滲透率已突破 50%，市場份額首次超過傳統燃油車。這一市場份額變化的背後，是主導新能源市場的自主品牌的品牌價值開始上升，而合資品牌的品牌溢價則幾近消失的事實。
從 EZ-6 的定價來看，13.98 萬元— 17.98 萬元的售價已經下沉至自主品牌價格區間，相比之下，同平台的深藍 SL03 起步價爲 11.99 萬元，但馬自達 EZ-6 比深藍 SL03 的車身長出 10 厘米，而且定位也高于深藍 SL03。目前，與 EZ-6 相同定位的合資品牌新能源車普遍定價在 16 萬元以上，這也是馬自達 EZ-6 最初公布的預售價區間。不過，總體而言，合資品牌新能源車型的定價已經出現低于同級别合資燃油車的趨勢。
新合資模式帶來的成本優勢是 EZ-6 能在性價比上與自主品牌同台較量的關鍵。據悉，包括增程器、電池等關鍵部件在内，EZ-6 的核心三電架構都來自長安的供應鏈體系。在品牌營銷上，挖掘馬自達的品牌擁趸者仍是 EZ-6 的主要路徑之一，但已經高度本土化的 EZ-6 能否激起老車主的興趣，目前還很難說。
無論從長安馬自達這家合資企業的自身發展階段，還是從合資品牌新能源整體前景的角度來考慮，EZ-6 的市場表現都将受到業界的特殊關注，因爲它的市場表現将成爲評估新合資模式成功與否的重要依據。
就整個合資品牌領域而言，長安馬自達并非第一批推出新能源産品的品牌。在此之前，大衆、通用、豐田、本田、現代、悅達起亞等在跨國車企在華合資品牌都已推出新能源車型，不過，除了豐田，大部分都仍采用跨國品牌自身的全球化技術平台。事實上，在本土合作上，豐田比馬自達更爲積極，在與比亞迪合作推出一汽豐田旗下純電轎車 bZ3 後，豐田又與合資夥伴廣汽展開了合作，雙方将基于廣汽埃安的全新純電平台打造廣汽豐田新能源品牌鉑智旗下的兩款純電動車。
按照計劃，2027 年長安馬自達的新能源占比将達到 90%，這意味着，接下來三年，長安馬自達将處于密集推出新能源産品的節奏中。中島徹表示，馬自達的計劃是通過提供創新的産品來實現在華業務的再次增長，EZ-6 正是首款代表車型。他透露，繼 EZ-6 之後，計劃在中國投放的第二款新能源車型的研發工作已在推進中。
