日産汽車在 11 月 7 日發布 2024 财年度上半年（2024 年 4-9 月）财報，經營狀況堪憂，銷量減少 1.6%，淨利潤暴跌 93.5%，第二财季更是錄得了 93 億日元的淨虧損。
日産第二财季銷售淨額 2.99 萬億日元（194.14 億美元），低于預估的 3.05 萬億日元，同比下滑 5.08%；經營利潤 319.1 億日元，低于預估的 652.5 億日元，同比下滑 84.67%。預估利益是 490.7 億日元，結果是淨虧損 93.4 億日元。
日産汽車對收益下降的原因歸結爲在中美市場表現乏力。
在美國市場的主力車型因老化導緻競争力不足，庫存周轉超過 100 天，爲清除庫存積壓，給出了大額折扣策略；在中國市場面臨自主品牌的擠壓，隻能靠軒逸拼價格，半年在中國的累計銷量同比下降近 10%。
面對如此糟糕的半年業績，資本市場立馬做出反應，當天股價就下跌 10%。
爲了安撫市場，日産汽車也發布應急措施：首先下調了本年度業績，生産目标下調至 340 萬輛，3 個月前是 365 萬輛；削減全球 20% 的産能，裁員 9000 人。
公司管理層也将從 11 月起自願減薪，内田誠社長宣布率先執行，削減 50% 的股東薪酬。
爲了穩住企業資金鏈，日産汽車取消 2024 年的中期股票分紅，還進一步出售其持有的三菱汽車部分股份，将持股比例從目前的 34% 降至 24%，以獲得 680 億日元的流動資金。
賞車點評：從反水卡洛斯戈恩那一刻，日産汽車就注定走向衰落。
根據日本汽車産業分析報告，大家都不看好日産汽車的前景，原因是在中國和美國兩個重要市場，之前着重投入的車型，并不能跟上市場節奏，短期内很難拿不出一到兩款能撐起集團利潤的車型。現在指望雷諾汽車搭救顯然不現實，将來有可能和本田汽車合并。
日産汽車的現狀，就是那些總想着躺着賺錢，不求上進，害怕競争企業的明天。
