作者 | 王小漁
29 歲的小胡，靠自己的努力和父母的幫助，在成都添置了一套兩室一廳的二手房，并計劃和女友在明年領證。然而，在房貸壓力之下，小胡這兩口之家就不得不收緊了自己購車的預算。
起初，小胡考慮購置一輛高端純電動車，但父母對質量和安全表示質疑。之後，他又把自主品牌的混動車型研究了一番，但女友覺得保值率太低。最終，小胡把目光轉向了在線二手車平台，而進入 " 決賽圈 " 裏的選擇，隻剩下一台—— 2018 款，二手保時捷 Boxster，報價 48 萬。
" 買新不買舊 "，曾是很多中國人根深蒂固的買車觀念。但這兩年發生了一些微妙的變化——和小胡一樣，" 不買新車買二手 " 的人與日俱增。行業數據顯示，今年前 8 個月，二手車交易量同比增長達 13.4%，遠超同期新車零售量的增長率 1.8%。即使在 2020-2022 年期間疫情期間，二手車行業保持 5.7% 的複合增長率。
但在下單之前，小胡還是猶豫了一下。畢竟，今年極端天氣頻繁發生，二手車是否發生過泡水等重大事故，即便是找靠譜的朋友來鑒定，也很可能被 " 殺熟 "。小胡的顧慮，顯然不是個例。在中國，似乎隻要是你打算買二手車，就需要做好勾心鬥角、爾虞我詐的準備。
" 我勸你不要沖動下單二手車 "，這是小胡那段時間聽得最多的話。
線下二手車，還幹一錘子買賣？
周末單休小胡，很難抽出時間去逛二手車市場。唯一一次去本地線下二手車市場的經曆，讓他有些反感，甚至想放棄買二手車。
" 一進去就有車販子圍着你問’買不買車‘，像蒼蠅一樣在耳邊轉。好不容易相中了幾台車，居然都不讓試駕，還着急讓我交定金，說這車很搶手。咱也不懂車，沒試駕過，萬一買回去修車都不知道花多少錢。" 小胡在回憶時說道。
與小胡一樣，擔心被二手車販子坑的人不計其數。據調研顯示，首次購車的人群占 52%，基本屬于汽車小白，女性占 20%-30%，他們大多數對二手車不太了解。實際上，二手車作爲非标品，一車一況一價。消費者最關心的是車況類問題（占 77.3%），買二手車最大的擔心就是 " 怕買回家天天修 "。其次是售後保障（占 64.2%），以及價格是否透明（占 42.1%）。
爲了貨比三家，小胡開始從網上找車源。這時候，小胡的女友提議，找找線上二手車平台看看。因爲，她在美國讀大學期間，就曾經通過國外的在線二手車網站 carvana 買過車。在她看來，carvana 這個網站不僅車源豐富，更重要的是能夠提供 7 天試駕。
于是，小胡在國内網站進行了一番搜索，最後他發現，瓜子二手車新推出了 " 先試 7 天再買車 " 的服務。抱着試一試的心态，他找了幾個價格還算合适車源。
起初，一台 23 款的寶馬 5 系被小胡看中了，隻行駛了 100 公裏幾乎就是準新車。但車源地在深圳，他覺得運到成都時間太長了，大概要等一周時間。接着，小胡又看上了一台 21 款奔馳 CLS，經過購車顧問的一番介紹，他又覺得這車過戶了 3 次，擔心車輛是不是小毛病多。最後，小胡的選車 " 決賽圈 " 裏，隻剩下一台 2018 款的保時捷 Boxster。
被線下車商 " 教育 " 過的小胡，想着是不是要趕緊交定金，把車源定下來。但他沖動的想法，反而是被購車顧問給按住了。瓜子二手車平台的購車顧問小汪，通過企業微信添加了小胡之後，并沒有着急催他下單，而是說了一句：" 您可以先零元訂下來等驗車的時候視頻看看車況，再決定要不要，這時候是不會産生任何費用的。"
經過購車顧問的指導，小胡先在 App 上先簡單查閱了車輛相關的信息和保險理賠記錄。接着繼續下單驗車，隻要芝麻分大于 550 分就能享受 0 元下單。之後，需要進行一些實名信息認證，當過戶信息審核完成，就會進瓜子官方檢測的環節。
在這個環節中，其實瓜子會免費提供官方檢幫小胡檢測車況，每車必過官方檢，超過 300 項檢測，披露真實車況，排除重大事故、火燒、水泡車。檢測完成之後，小胡收到了一份瓜子官方檢測報告，再就是進入到 " 視頻驗車 " 環節，通過視頻遠程确認車況。
由于這台保時捷開了四年，外觀的輕微剮蹭是在所難免的。視頻驗車的環節中，商家針對檢測報告進行了一對一講解，并充分告知小胡該車的真實車況。在小胡對車輛外觀瑕疵表示接受之後，平台和商家才确認發車。
上述的選車、驗車環節，小胡在家裏的沙發上，通過手機就能完成。
當然，小胡并不是因爲檢測報告就決定确定發車，而是瓜子能夠提供像電商平台購買衣服和鞋子一樣，提供 " 先試 7 天再買車 " 的服務體驗。
在瓜子交付中心提到這台 2018 款保時捷 Boxster 時，小胡跟網友見面一樣，第一次觸摸到了實車。小胡表示，" 當時視頻驗車時候，就從腳墊和鑰匙的裝潢看出，這是一台傳說中的‘美女一手精品車況’。少數兩處漆面剮蹭，都在前後翼子闆處，就很像女司機的作品。最後，提到車的時候，我都笑了，果然是如此。"
确認車況與報告、視頻驗車一緻後。小胡交齊了 48 萬車價款及必要的保險費用等提車後開啓 7 天試駕。試駕期間，平台居間保管車款，試駕滿意才将車款打給商家，不滿意免費換車繼續試。
在小胡看來，就像線上買鞋一樣，上腳試試才知道合不合适，成本也不高。按照瓜子的政策，本地換車不限次，退車最多扣 199 元；異地免費換 1 次，退車最多扣單程物流費；試駕 7 天平均成本低于租車。
你很難想象，你線下買任何東西，商家會告訴你别沖動下單。但在瓜子這個線上平台，他們竟然勸小胡别 " 沖動下單 "。當試駕進行到第 2 天的時候，小胡已經覺得沒問題，準備聯系瓜子過戶。但瓜子平台的工作人員卻建議 " 别沖動，建議您先試駕到 7 天再說 "。
另，幫助小胡徹底打消顧慮的，還有瓜子對售後環節的政策。二手車作爲獨特商品一車一況，瓜子提供全面的售後保障政策，涵蓋 30 天全面保修、1 年 2 萬質保、重大事故 / 火燒 / 泡水終身可退。
網購二手車，怎麽就火了？
在小胡把這台車開回家之前，其父母對 " 網購二手車 " 這件事，仍頗有微詞。畢竟，" 眼見爲實 " 的觀念，在老一輩心中早已根深蒂固。别說買車了，哪怕是買菜，老一輩也會更傾向于到菜市場、超市裏去精心挑選。
二手車的線上化，背後其實是消費主體呈現出年輕化的趨勢。調研數據顯示，二手車主力購買人群是月入不過萬的年輕上班族，他們以工作通勤爲目的占比 85%，平均通勤需 1 小時。約 7 成的人，靠自己需攢錢 2 年左右才能全款買一輛車。這一代伴随着手機和電腦長大的年輕人，顯然更容易接受線上的消費，甚至是大額的購車消費。
如果帶着慣性思維去看，二手車從線下遷移到線上，看似是像電商平台一樣，把線下貨源在線上挂一個價格，通過物流送到消費者手裏。" 網購二手車 " 背後的體系支撐，有三大難點。
首先，二手車要 " 全國購 "。
以前，跨省買二手車流程複雜，勸退了絕大多數的 " 小白 "。幾年前，像成都的小胡要買一台上海的車，得把身份證寄到上海去，在上海托管所做一次過戶，用中國郵政紙質材料寄回成都車管所，成都收到之後，帶着身份證再做一次過戶才可以完成。
不僅是異地購車困難，而且二手車需要經過至少三道手才賣到消費者手裏。信息不對稱、層層利潤分割，使得二手車商過着 " 躺着賺錢 " 的日子。彼時，行業平均毛利超過 20%，有的車甚至能高達 30%-40% 的毛利。
然而 2021 年之後，二手車交易登記 " 跨省通辦 "，實行檔案轉遞電子化；2022 年全國取消國五限遷，二手車交易單獨簽注；2023 年二手車交易取消暫住證。這三大政策的變化，使得過去兩年，全國的車源可以直接競争，小胡這樣的消費者的選擇一下就變多了、價格變得更實惠，二手車行業也迅速跻身萬億賽道。
事實上，小胡也曾考慮過在成都當地找，但目标車型也就幾台，選擇并不多，價格相對外地車源價格也不便宜。保時捷的二手 Boxster 裏面性價比高的，基本上多數是國五車型，屬于限遷的範圍内。政策沒有打開之前，隻能購買本地車源，外省異地車源無法在本地落戶上牌。而 2022 年下半年徹底取消國五限遷之後，小胡可以從全國挑選車源，可選的車源一下從幾台大幅增加到 30 多台，更容易選出性價比更高的車。也沒有不能在本地落戶上牌的問題。
其次，二手車要 " 全國送 "。
當年的京東，爲了解決物流環節的投訴問題，所以自建了物流體系，但這同時還解決商業成本和效率問題。實際上，以前的二手車跨省買賣，要麽需要買車人自己去當地把車開回來，要麽就需要找運車公司把車運回來。效率低下的購車體驗，讓更多的人被勸退。
爲了讓小胡這樣的消費者能從全國車源中挑出自己滿意的那一台，瓜子二手車在幕後構建了一套 TMS 物流系統。目前有 9 萬多條線路，全國 202 個交付中心。并且把線上購車的門檻打到最低，發車費用最低 199 元、最快次日達，還可以免費換車。
本質上，瓜子正在普及的是二手車的 " 包郵 " 體驗。以消費者所在地爲中心的 300 公裏之内，都是買二手車包郵費。而像華東地區，以上海爲中心的周邊 300 公裏，覆蓋了江蘇、浙江的周邊，同樣也是免物流運費。
最後，像電商一樣，試滿意了再買。
以前的二手車市場，是賣方市場，對車商來說，隻要擺在店裏就不愁賣。但現在卻成了買方市場，2017-2023 年 H1，二手車均價從 6.53w 降至 6.29w，降幅 3.7%。車商想要不虧錢，更需要從服務和質量入手，從全國尋找買家，加速周轉。
小胡發現，瓜子 7 試與淘寶擔保交易性質類似。平台作爲居間方，是小胡敢在線上買二手車的底氣，出了任何問題不需要和商家扯皮，隻需要找瓜子就能解決問題。與此同時，瓜子也有相應的制約機制，不僅有官方檢測報告與視頻驗車的留證，更是給了小胡充足的時間 7 天去驗證車源的真實性，試滿意了再決定買車，一旦發現車況不一緻，7 天内可以随時無責退車。這一機制也讓車商不敢隐瞞車況問題，倒逼其注重信譽。
在回憶整個購車體驗的時候，小胡印象最深刻的還是官方購車顧問的熱情、專業的工作态度。在每一個節點上，瓜子二手車的客服都會通過企業微信，及時告知小胡該如何操作，并解答他的疑惑。原本陌生的一套線上購車流程，在短短兩三個工作日之内就走完了。
小胡開玩笑說道：" 購車顧問消息都是秒回，賣二手車的比賣新車的都拼。"
二手車的未來，遠超二手房的現在？
二手車和二手房，是中國兩個大額、低頻、非标、口碑差的行業，都以改造難度大著稱。但相較于二手房而言，二手車具備可移動的屬性，所以通過線上平台的流通，就能夠彙聚全國的車源，爲全國的消費者提供服務。
與二手房更大的不同在于，二手車在中國仍是 " 朝陽行業 "。
" 我們自己預判三年左右會超過新車的體量，就像二手房終究會超越新房一樣。" 在瓜子二手車創始人楊浩湧看來，二手車是未來幾年少有會有 10 個點左右增長的行業，而且體量足夠大，對消費者影響足夠大。
一方面，中國汽車保有量從 2015 年的 1.7 億輛變成到 2022 年的 3.19 億輛，新車的銷售也帶動了二手車的流動。簡單的邏輯是，二手房銷量和市場上有多少二手房有關系，二手車銷量和市場上有多少二手車在跑有關系。根據楊浩湧的預估，今年二手車的銷量估計會有 1800-1900 萬台左右的規模。
另一方面，車齡越長，周轉的速度會變快。中國 2015 年很多二三線城市消費者剛剛開始買車，汽車平均車齡大概是 3.2 年，到現在已經變成 6.5 年了。但美國的參數已經到 12-13 年左右，這個時候車變得非常便宜時，決策會變得越來越容易。
" 就像買電視、風扇一樣，如果這個價格變得很便宜時，你就無所謂了，賣了一個再買一個，不是基礎消費，而是變成我喜好什麽車來推動了。" 楊浩湧說道。
而在隐形層面，二手車會潛移默化地影響到我們身邊更多的行業。
衆所周知，當前消費貸款主要來自車和房，而買台二手車消費者會貸款，二手車滲透率這幾年是逐步上升的；再則，買車之後，消費者生活習慣會發生變化，會出現出遊、周邊遊、駕車、修理、維修等，會把整個汽車相關的産業拉動起來。
甚至于，二手車市場的增長會反過來推動新車的銷售。數據顯示，北京、上海等大城市的置換率超過 50%。在楊浩湧看來，" 如果二手車能更高效、更好地被周轉掉，對新車的增長也是有好處的。"
歸根結底，" 先試 7 天再買車 " 的推出，就像啓動了一個高速旋轉的飛輪，既改善了二手車的消費環境，又推動了二手車行業的規範化和透明化，更帶動了整個汽車相關産業的高效運轉。
寫在最後
" 沒有中間商賺差價 "，瓜子二手車曾經破圈的一個 " 爆點 "。
如今 " 先試 7 天再買車 "，打破了二手車買定離手的傳統模式，将成爲二手車購車标配，更是讓消費者買二手車最後的顧慮，被一步步擊破。
相信，用不了多久，買二手車也就像買二手房一樣，成爲大衆的普遍選擇。小胡打趣地說道：" 我對自己要求不高，雖然車是二手的，房也是二手的，但生活還是我自己的。"
