哈弗一直是技術 + 用戶雙驅動的品牌，會用好的産品 + 好的服務留住用戶。
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
2024 廣州車展是今年國内最後一個重磅新車展覽會，近百個國内外知名品牌參展，展出車型千餘輛。其中，哈弗品牌攜二代哈弗 H9、哈弗猛龍、新一代哈弗 H6、哈弗二代大狗 Hi4 版、哈弗大狗、新哈弗 H5 等重磅車型登場，展現了品牌兼顧城市和越野、傳統能源和新能源的多品類、多動力布局。
哈弗品牌是長城汽車的銷量支柱，今年 10 月份哈弗品牌銷售新車超 7 萬輛，環比增長 15.54%，其中哈弗猛龍的銷量逐月遞升，每個月以 30% 幅度增長。這份成績的背後，哈弗品牌的核心競争力是什麽？面對智電化轉型，以及當下極具内卷的競争市場，哈弗接下來該如何前進？
在廣州車展期間，My 車轱辘采訪哈弗品牌總經理趙永坡，從中了解到當下哈弗品牌在産品、營銷和出海等方面的戰略思考與規劃。
哈弗品牌總經理趙永坡
科技平權，助力銷量增長
衆所周知，在相當長的時間，哈弗就是中國 SUV 的代名詞。作爲中國多年 SUV 市場霸主，哈弗品牌的表現也相當亮眼，去年已經收獲 900 萬用戶的龐大群體，2024 年用戶量有望突破千萬。可以說，哈弗是中國品牌發展曆史中的一張 SUV 王牌，也是中國品牌在燃油車 SUV 曆史中一個皇冠标簽。
面對汽車新能源化大趨勢，哈弗品牌推出了全新智能四驅電混技術 Hi4。趙永坡表示 Hi4 的核心優勢是用兩驅的能耗四驅的體驗，并且比其他四驅系統在場景适應性方面更具優勢，能爲用戶帶來很高的價值。全新智能四驅電混技術 Hi4 是兩個電機加一個發動機實現四驅，通過三動力源雙軸分布的新構型、iTVC 智能扭矩矢量控制系統的新突破、機電耦合傳動系統的新高度三大技術革新，真正做到全工況效率最優，全場景駕駛無憂，爲用戶帶來更省、更遠、更安全的駕駛體驗。
趙永坡補充道，全新智能四驅電混技術 Hi4 與市面上的電四驅有一個與衆不同之處是擁有兩個檔位，傳動比範圍比隻有一個檔位的傳統構型更大，所以車輛在速度 20km/h 以上就能夠實現直驅，發動機可以直接驅動車輛，繞過了發電給電池和電池放電的環節，從而降低油耗，而且兩個檔位在低速行駛、爬坡、過坎等情況下都有更好的表現。
而應用了全新智能四驅電混技術 Hi4 的 2024 款哈弗猛龍，虧電能耗與城市型車輛相比排名前三，在方盒子車型中更是名列前茅。上市後第一個月，銷量增長 39%，最近三個月銷量幾乎是每個月以 30% 的幅度在增長。
在轱辘哥看來，如今的新能源行業在迷茫和焦慮中加速内卷，在這場角逐中，唯有通過研發硬核技術，做到科技平權、技術普惠，實實在在用更好的産品打動用戶，誰才能手握勝利的籌碼。顯然，哈弗品牌深谙此道，通過技術自研，把好的産品交給市場，追求長期高質量發展。而從哈弗品牌的銷量成績來看，哈弗品牌對技術創新的堅持已經取得顯著的市場成效。
燃油新能源雙發力，做好全球 SUV 專家
此前趙永坡給哈弗新能源定下了新目标，希望把哈弗打造成新能源 SUV 專家，做最好的新能源 SUV 産品。但是有了新目标，不意味着哈弗品牌放棄了積累多年的燃油車闆塊。在專訪期間，趙永坡也重申了哈弗品牌的定位：全球 SUV 專家。
趙永坡表示，哈弗品牌是站在全球市場的位置看發展趨勢。盡管中國新能源車市場迅速發展，但很多海外市場的汽車需求依然是以燃油車爲主，定位全球 SUV 專家的哈弗品牌，一定會在燃油和新能源上雙發力。
爲了做好全球 SUV 專家的标簽，哈弗做了兩手準備。趙永坡表示，長城汽車在變速箱和發動機方面持續研發投入，其中變速箱就有 9AT，9HAT，還有 7DCT 和 9DCT，甚至可以做 AT 和 DCT，多種變速箱可以應用在更多哈弗的車型上，從而滿足全球消費者的多樣化購車需求。此外，長城汽車在發動機研發制造方面也一直有投入，近十年來專利數量遙遙領先，技術儲備遠超其他自主品牌。
毫無疑問，哈弗品牌的一切準備，就是爲了做一個全球化企業。背靠長城汽車深厚的技術積累，哈弗品牌也給市場帶來豐富的技術種類，既有适用城市道路環境的變速箱，也有适合越野場景的四驅系統，還有一系列發動機專利技術，甚至每一個品類又細分多種産品和型号，從而爲哈弗品牌強大的産品陣容賦能，更好地滿足全球消費者的多樣化購車需求。
堅持全球化發展，多款重磅産品将入場
近些年對于中國車企而言，全球化是一個新的機遇，也是一片新的藍海。在全球化戰略方面，哈弗品牌也有着出色的表現。
趙永坡透露，哈弗初戀年銷量達到十幾萬輛，在海外出口量排名中名列前茅。而這背後，要得益于哈弗品牌持續深入推進全球化戰略，依托于先進的動力技術、全面的産品布局以及龐大的用戶基礎，加速提升全球市場的影響力。
目前，哈弗車型在海外、國内的市場銷量和口碑都穩步上升，比如哈弗猛龍，海外内熱銷。可見哈弗品牌已經找準了國内外消費者的用車需求，也展現了強大的市場優勢。在此基礎上，未來哈弗品牌也将針對國内外市場的需求，打造不同的新車型。
趙永坡透露，2025 年哈弗品牌會帶來全新枭龍 MAX，新車型已經解決了用戶反饋的問題。
不僅如此，後續哈弗車型還會逐步應用長城先進的智能化技術。趙永坡表示，目前長城汽車已經在戰略和戰術方面有了新安排，藍山身上的底盤架構、座艙設計等等先進的技術，後續哈弗的車型也會逐步應用，可能是部分應用，也可能是全部應用。
在轱辘哥看來，哈弗更多新車型的入場，會讓品牌在 SUV 細分市場的優勢更加明顯。要知道，已經在 SUV 領域征戰多年的哈弗品牌，目前産品品類已非常齊全，在燃油車産品線中，既有 H6 系列這類城市型 SUV，也有硬派越野的 H9 系列，還有像 H5 這種大型的、全尺寸的硬派車型。在新能源産品線中還有城市型的枭龍、枭龍 MAX，以及越野型的哈弗猛龍。如此豐富的車型布局，加上新車型又有長城汽車的先進技術背書，這能夠爲哈弗品牌構築起穩固的護城河。
技術決定高度，用戶決定認知。在趙永坡看來，哈弗一直是技術 + 用戶雙驅動的品牌，會用好的産品 + 好的服務留住用戶。無疑，哈弗品牌舍得投入、敢于技術創新，持續打造全新用戶生态圈的魄力，也将助力其在未來的全球化道路上走得更加穩健。
【本文僅爲作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
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