每一年,每一個重要的行業節點,我們幾乎都可以看到廣汽集團的新思考、新布局,感受到其發展活力。
撰文丨 DAN
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
2023 廣州車展于近日開幕,廣汽集團再次以包館形式參展,旗下五大整車品牌亮相 2.2 号廣汽館,不管是自主還是合資,都帶來了衆多重磅信息。
距離廣汽集團在今年上海車展發布 "NEXT" 計劃已有數月,在這張 " 航海圖 " 的指引下,廣汽集團有了怎樣的落實?廣州車展的到來也意味着 2023 年即将收官,廣汽集團全年将達到怎樣的成績?未來的布局思考又将如何?廣汽集團在發布會上公布了它的答卷。
廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞等廣汽集團高管團隊,以及廣汽乘用車總經理黃永強、廣汽研究院院長吳堅、廣汽埃安總經理古惠南,在發布會之後也接受了媒體采訪,就廣汽集團在新時代下的落地成功和前瞻布局與媒體進行了深入交流。
NEXT 計劃逐步落實,推動埃安上市、傳祺轉型
NEXT 計劃是廣汽集團在多能源時代的雙輪驅動路線,包括電動化 + 智能化、混動化 + 智能化,推動廣汽埃安和廣汽傳祺自主品牌 " 雙子星 " 快步前進。在這個方向下,廣汽集團成果顯著。
首先是廣汽埃安,形成了昊鉑、埃安雙品牌布局,而且銷量步步攀升,穩居新能源市場前三名,預計全年産銷将超 50 萬輛。其中,昊鉑今年發力非常猛,從 7 月以來,短短數月就推出了 GT、SSR、HT 三款新車,逐步走量之餘,也提升了廣汽埃安的盈利能力。
馮興亞認爲,兩件大事埃安是要做的。第一個,繼續堅持科技化的道路,要走科技引領。因爲現在的電動車産品是一個科技産品,它不是傳統的機械産品。第二個,品牌要高端化。第三個,在體制機制上要盡快地實現上市,實現股權多元化、管理多元化,更好地調動整個經營團隊的積極性,調動社會各方力量的支持。
廣汽傳祺方面,高端是今年的關鍵詞。E9、ES9、E8 三款新能源産品均面向高端市場,而且 E9 和 E8 兩款車爲廣汽傳祺企穩 " 中國 MPV 專家 " 的市場占位。同時,廣汽傳祺在銷量上也有了新的突破,1-10 月銷量超 33 萬輛,同比增長 11.8%。
對于傳祺,馮興亞認爲 " 轉型 " 兩個字可以總結。因爲傳祺是做燃油車的,轉型的目标是 "XEV+ICV",就是混合動力、插電式混合動力加上增程式電動車,三個方向都要做,這是 XEV。另外,ICV 是智能網聯,傳統燃油車也要向智能網聯的方向轉型。
總的來說,埃安上市、傳祺轉型,是廣汽自主品牌的兩大目标,而從目前來看,都在穩步推進中,自主品牌正向百萬銷量全力沖刺。
與此同時,随着優湃能源科技公司的設立,廣汽集團的能源生态布局也初見成效,比如因湃電池首個工廠将于本月底批量生産,再比如在服務方面,廣汽集團已經建成遍布全國 150 餘座城市近千座充換電站。
2023 年,中國汽車出口迎來爆發增長,廣汽集團在這個風口之下,加速布局海外市場,制定了面向 2030 年的 "1551" 國際化戰略。馮興亞表示:" 疫情結束之後,我們在國際化的曆程上,可以說是集全集團之力來發展國際化,就像我們當初舉全集團之力發展自主品牌、發展電動車是一個道理。現在國際化已經成爲我們的重點。"截止 1-10 月份,廣汽集團出口接近 5 萬台,增速 80% 多,預計全年的出口會在 7 萬多台。
自主研發全固态電池
在供應鏈動蕩的沖擊下,越來越多車企意識到,自研電池才能爲自身在轉型的道路上獲得主動權,這也是持續發展的必經之路,但這并不是一條輕易能上場的賽道,涉及成本、時間、技術等多方面的投入。而對于體系力強大的廣汽集團來說,無論從哪個方面而言,其都具備自研動力電池的實力。
實際上,廣汽集團也一直在新一代電芯技術、氫能、飛行汽車等前瞻科技領域謀篇布局。其中,固态電池已經取得突破性進展,在電芯能量密度達到 400Wh/Kg 時,能夠滿足電池在極端環境下的安全性與可靠性要求,計劃在 2026 年實現裝車搭載。
在車展上發布的廣汽 ERA 智淨旗艦氫電概念車,展現了廣汽集團對于未來汽車的新思考。其擁有氫能燃料電池、前後軸分布式電機、540 匹馬力、800km+ 長續航、零排放、移動起居室等亮點。
自主、合資品牌陣容重磅
廣汽集團是少有的自主、合資兩條線平衡發展的汽車企業,在穩住合資基盤的同時,也不忘推動自主品牌創新突圍。本屆廣州車展,五大品牌攜旗下重磅新車亮相。
廣汽埃安除了帶來 AION Y Plus 潮野版的上市之外,還宣布昊鉑 HT 截至 11 月 17 日累計訂單突破 3 萬,其已然成爲廣汽埃安的全新增長極。古惠南提到,昊鉑是廣汽埃安厚積薄發、推出品牌高端化的一個過程。
傳祺推出全新技術品牌——傳祺新能源 i-GTEC,涵蓋三電、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙等技術。傳祺 E8 的上市也成爲了焦點,官方指導價 E8 PRO 版 20.98 萬元、E8 MAX 版 22.98 萬元,綜合續航 1200 公裏,車廂 5.2 平米的大平層空間,不管是家用還是商用,都十分适合。問及對 E8 的市場預期,黃永強表示希望要做到月銷 8000 台以上。
合資品牌方面,廣汽本田首發亮相純電品牌 e:NP 第二彈車型 e:NP2 極湃 2,新車計劃于 2024 年上半年上市,全新 Honda e:N 概念車同步亮相車展。
廣汽豐田發布全新新能源品牌鉑智,鉑智 4X 上市,售價 17.98 萬元起。另外,第九代凱美瑞迎來首發亮相,全新設計、全新的智能座艙以及駕控表現,讓它成爲妥妥的車圈流量王。
各品牌的穩定發揮,讓廣汽集團今年以來一直保持不錯的銷量走勢。今年 10 月,廣汽集團總銷量約 22 萬輛,同比增加 5.65%。今年 1-10 月,廣汽集團累計銷量 2,018,713 輛,與去年同期的 2,037,495 輛相比,依然小幅下降 0.92%。
對于體系龐大的廣汽集團來說,在變革時代的轉型無異于大象轉身,但廣汽集團并沒有慢下步伐,變革也貫穿于廣汽集團内部自身。每一年,每一個重要的行業節點,我們幾乎都可以看到廣汽集團的新思考、新布局,感受到其發展活力,上海車展發布的 NEXT 計劃如此,廣州車展發布的全固态電池計劃等等布局也是如此。