買車用車就找 SUV 大咖
新能源車對傳統汽車的沖擊在 2023 年初愈發顯而易見，再加上年初整體汽車購買欲望偏低，兩大因素的影響下，首當其沖的便是專注傳統燃油車的合資品牌。消費者購車欲望低，去年就開始積聚的庫存清不掉，怎麽辦？推出 " 殺敵一千，自損八百 " 的降價促銷政策是爲數不多的招數。
留意汽車市場動向的朋友不難發現，2023 年的汽車價格戰已經悄然打響，這波攻勢顯然比以往來得更猛一些，重點的地區更在湖北（衆所周知湖北是汽車制造大省）。今天大咖彙總了一下近期推出了官方優惠促銷政策的品牌，也跟大家唠一唠，" 瘋狂 " 降價背後，暗示着什麽樣的汽車市場風向。
政企聯合刺激汽車消費，已成趨勢
東風本田在進入到 2023 年後，銷量下滑明顯，月銷量輕松破萬的 CR-V，1 月份也僅賣出了 7006 輛，這對于東風本田來說，并不是正常現象。不難預料的是，湖北省政府聯合東風本田推出購車優惠政策，最高優惠 6.8 萬，最低也有 1 萬的優惠。
（東風本田 CR-V 近半年銷量走勢）
從東風本田最新頒布的降價促銷表格來看，包括熱門車型 CR-V 混動、思域、英仕派、艾力紳等均能夠享受廠家和政府的雙重補貼，不過這樣的優惠政策隻針對湖北的經銷商。東風本田的大本營在湖北武漢，一般本地的經銷商都是親兒子，因此隻有湖北省消費者能夠比較方便享受此種福利。
東風雪鐵龍也緊随其後，而且動作更大，直接引爆了整個汽車市場。指導價 22 萬左右的雪鐵龍 C6 共創版和舒适版，政企綜合補貼優惠 9 萬，實際的銷售價格在 12 萬左右，落地價格爲 14 萬元。
12 萬元在汽車市場上隻能買到卡羅拉、軒逸、朗逸等主流 A 級車，但現在卻可以買到 B+ 級車，1.8T 發動機配 8AT 變速箱、近五米車長和三米軸距，前麥弗遜後多連杆獨立懸架等配置，也難怪網友說 "22 萬的 C6 渾身缺點，12 萬的 C6 全是優點 "。
優惠幅度如此之大，也是直接把雪鐵龍 C6 推向了熱搜。東風雪鐵龍 4S 店人聲鼎沸、摩肩接踵，在幹完庫存的同時，生産線也開始加班加點。對于外地消費者來說，目前的消息是可以前往湖北購車，但是需要全款，上湖北牌照，十天後退回補貼，三個月之後方可遷移。隻是太過于火爆，訂單紛至沓來，目前最新的消息是已經停止接單，因爲後續訂單未必能保證本月内能交付提車上牌。
據網友透漏，雪鐵龍 C3-XR 落地 7 萬元，隻能說 " 太狠了 "！還買啥比亞迪海鷗、五菱缤果這些，剩下的錢直接補油錢得了！
東風系的東風标緻最高優惠 4.8 萬，優惠車型包括 508L、新 408 以及 2008 THE ONE 車型。這個優惠幅度也隻是比此前稍微大一些，并不足以真正打動消費者，并且優惠政策同樣隻是在湖北省購買以上車型。
一汽豐田也加入湖北購車優惠熱潮，旗下純電車型 bZ4X 直接優惠 5 萬，淩放雙擎優惠 4.5 萬，卡羅拉全系優惠 3 萬，榮放雙擎優惠 3.5 萬，榮放汽油優惠 3 萬，亞洲龍全系優惠 3 萬，皇冠陸放和銳放優惠 2 萬。
此外，别克品牌也緊随其後，隻是目前發布了補貼的海報，最高補貼達到了 7 萬元，旗下的一些車型支付 499 即可以享受全額商業險。這種沒有指明車型和價格的海報，就有着較大的操作空間，對于消費者的吸引力有限。
（注：圖片來自網絡）
政企聯合刺激汽車消費已經成爲一種趨勢，把車低價賣給内部員工也是清庫存的一種方式。近日，有業内人士曝光了一份上汽奧迪員工内部購車價格表，上汽奧迪有 A7L、Q6 和奧迪 Q5 e-tron 三款主銷車型，分别有 10-17 萬元的優惠，優惠之後的價格競争力十足。這也是上汽奧迪在銷量不佳之後的無奈之舉，僅限于内部員工并且一年之内不能過戶。
從目前全國汽車市場來看，3 月份汽車價格戰已經打響，成爲一種趨勢席卷整個國内汽車市場，各種變相的汽車降價也将會層出不窮，這些政策将會收割一大波消費者，此消彼長，其它車企的銷量自然也會受到沖擊。可以預見的，衆多合資燃油車的價格将會持續走低，在下半年金九銀十汽車銷售旺季到來之前，會呈現出常态化。
除湖北地區外，其餘省份也開始搞起政企補貼，據最新消息雲南也開始相應優惠政策，但優惠并不如湖北來得那麽猛烈，但必然能促動部分消費者進行選購。本來想着四五月份購車時機才會成熟，沒想到這個時間整整提前了一個月，給消費者一個大大的驚喜。就不知道年前那波剛買車的用戶，有什麽想法呢？
爲什麽今年的購車補貼這麽大？
2023 年，包括廠家補貼和政府補貼都到了前所未有的程度，本質上看，推出這種購車補貼的原因是汽車銷量不佳。2022 年，主流 17 家合資車企，僅有廣汽豐田、一汽豐田、東風雪鐵龍在 2022 年銷量實現正增長，其餘車企年度銷量均以大幅下滑收官，17 家車企 2022 年全年總銷量爲 7,747,631 輛，同比下降 11.7%。
具體到東風系的合資品牌方面，有傳聞稱東風整體除東風日産還在維持日常運轉，東風雪鐵龍、東風标緻、東風風神等企業均已全面停産數周，庫存達曆史高位，還有一年多才到任期的東風董事長提前退休，東風旗下的部分車型價格全面下降，才導緻政府不得不出面救市。
汽車作爲一個龐大的産業鏈，廠家需要清理庫存回籠資金，員工需要發放工資維持生活，4S 店需要賣車賺錢維持運營，購車補貼是當地政府爲了推動整個汽車産業的運轉才不得已而爲之，所以導緻 2023 年的汽車優惠幅度之大，足以打動不少持币觀望的消費者。
一石激起千層浪，優惠的不止 " 湖北系 " 品牌
官方降價也好，政企補貼也罷，隻是優惠補貼的來源不同，政府、廠家、經銷商的出發點還是希望多賣車。湖北省推出優惠政策後，勢必會吸引外省的消費者前往湖北購車。在消費者需求有限的情況下，湖北的優惠購車也會加劇全國車市供求關系的變化。對于全國車市來說，這次湖北地區的大規模汽車優惠政策宛如投入湖面中的一顆巨石，引發一波接一波餘浪。
這不，大咖所在的廣東省，也陸續有經銷商加入到這場價格戰當中。奧迪、大衆、紅旗、豐田、本田等品牌均全力搶奪消費者，部分豪華品牌汽車的銷量甚至超 10 萬元。
大咖跟經銷商溝通的過程中發現，廣汽本田皓影的優惠在 3 萬元以上，一汽奧迪 A6L 一口價 36.54 萬元，廣汽豐田針對漢蘭達車型，推出落地價 30.88 萬元，預售期間再享 5000 元購車禮；廣汽本田則推出置換補貼可享 4000-6000 元不等；" 國貨 " 紅旗品牌則推出置換補貼，至高享 20000 元補貼。
由小見大，廣東汽車市場在全力 " 搶客戶 "，相信其他省份的情況也大抵如此。開年前兩個月汽車市場的冷淡讓廠商、經銷商感到前所未有的焦慮，這些積聚了兩個月的焦慮也終于在湖北大規模優惠政策推出之後被快速點燃，變成全國汽車市場的 " 促銷盛會 "。
" 沒有不合适的車，隻有不合适的價格 "
對于家用車消費者來說，價格始終是十分敏感的。如果你對汽車行業有所了解，你會發現很多消費者在 4S 店爲了幾百塊錢，與汽車銷售鬥智鬥勇锱铢必較。幾百塊錢尚且如此，那麽幾萬塊錢的吸引力自然可以放下很多成見，義無反顧。
相較于 1 月和 2 月來說，3 月份算是一個不錯的購車時機，目前趁着優惠政策蜂擁而上的消費者不在少數，因此如果确定買車要趕緊出手，手快有手慢無。比如現在的湖北市場，東風雪鐵龍 C6 已經基本 " 斷貨 "，果然像網友的評論所說：" 沒有不合适的車，隻有不合适的價格 "。
從社交媒體上的網友評論不難看出，這次 " 降價行動 " 确實講消費者的活躍度調動起來了，"12 萬的 C6，沒有缺點 "；" 現在開着桑塔納趕往武漢，到了這車就不要了，直接置換報廢 "，諸如此類的評論不絕于耳。也許大多數網友隻是随口調侃，但在這樣的大環境下，大咖也相信有很大一部分對于購車猶豫不決的消費者最終下定了決定入手新車。
目前，各大汽車論壇陸續有車友發帖稱組團前往湖北地區購車，但大部分湖北經銷商都比較現車基本被搶光，都以訂單形式排号（現在大多都不接受訂單了），其次就是需要湖北戶口或暫住證才可購車，不過不少人也比較可以讓親戚朋友幫忙先購車，也不失爲一個好辦法。當然了，大家也可以關注下二手車市場，說不定過段時間就會有一批準新車上架，有需求的話就不要錯過了。
寫在最後：汽車市場終将回歸正常
從經濟學角度，商品的價格主要受産品的價值以及市場供求影響，顯然，這波大範圍的優惠是本質原因是供求關系的失衡。随着未購車的消費者轉化爲有車一族，廠商的庫存焦慮逐漸消除，汽車的價格最終還是會回歸到正常的軌道中去，否則将會阻礙這個行業的進步。所以最後還是那一句：有需求的話不妨大膽下手了。
世界上所有的驚喜和好運
都是你累積的溫柔和善良
