11 月 17 日，第二十一屆廣州國際車展正式拉開帷幕，理想汽車在發布會上宣布今年已累計交付超過 30 萬輛，成爲首個達到年銷量 30 萬輛的中國豪華品牌。
今年以來，理想汽車汽車銷量增長态勢十分迅猛，最新消息顯示，截至 11 月 12 日，理想汽車本月銷量已達 1.54 萬輛，并且在今年 10 月份理想汽車單月交付量更是突破了 4 萬輛。
對于理想汽車近期的好成績，理想 CEO 李想曾在社交平台發文表示，繼續保持生産量的極限 = 交付量，本周（11 月 6 日— 11 月 12 日）理想 L7/L8/L9 三款車的銷量已經無限接近奔馳和奧迪了，周度的營業收入已經超過奧迪。
圖源：理想汽車
值得注意的是，除了交付量穩定增長，理想汽車已經連續四個季度實現盈利，其中第三季度毛利率達到了 22.0%。
理想汽車發布的 2023 年第三季度報告顯示，理想汽車第三季度收入總額 346.8 億元，同比增加 271.2%，得益于汽車銷售收入的大幅增長，第三季度淨利潤爲 28.1 億元，相比去年同期淨虧損人民币 16.5 億元，理想汽車成功扭虧爲盈實現盈利。
今年前三季度，理想汽車營業收入已達到 821.2 億元，如果第四季度保持這個勢頭，理想 2023 年總營收有望突破千億大關。
在諸多造車新勢力企業仍處于 " 賣一輛虧一輛 " 情況下，理想汽車很有可能會在今年突破盈虧平衡點，成爲國内第一家實現年度盈利的新勢力車企。
雖然形勢一片大好，但理想汽車想要繼續保持穩定的增長并不是一件簡單的事情。如今汽車市場内卷現象日益加劇，汽車叠代周期越來越短，每當有一款新車型上市，勢必會蠶食市場現有車型的份額。僅 2023 年第三季度，全球新增車型就達到了 45 款，其中有 23 款來自于中國，雖然說新增車型未必都集中在同一細分賽道，但新增情況一定程度反映了目前汽車市場的競争情況。
面對競争對手的某一款 " 爆品 "，不少車企會加速推出叠代車型，甚至是不惜降價增配來提高競争力，久而久之便造就了如今汽車市場内卷的局面，這對消費者來說自然是件好事，花更少的錢就能買到更好的車，但是對于車企來說，無疑是慢性毒藥。
因此小雷認爲，理想汽車如果想繼續保持良好增長勢頭，則需要在保持毛利率的前提下，打造更多不同賽道的産品，擴充理想家族陣營，這樣即使某一細分賽道出現了爆款競品，也不會對整體銷量産生太多影響。
當然，理想汽車或許已經在嘗試中了，在本次廣州車展上，理想汽車将發布理想 MEGA，同時開始接受新車預定，2024 年 2 月下旬開啓交付，感興趣的小夥伴可以前去了解。
封面圖源：理想汽車
