财聯社 10 月 18 日訊（記者 張屹鵬）小米澎湃 OS 的突然官宣，讓造車運動的操作系統 " 自研潮 " 再次被掀起。
" 今天，對小米來說，是一個曆史性時刻。小米全新的操作系統，小米澎湃 OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。"10 月 17 日，小米董事長兼 CEO 雷軍在官宣新系統的同時表示，小米澎湃 OS 是一個劃時代的裏程碑，是邁向 " 人車家全生态 " 的關鍵跨越。
站在自研角度，當下的小米澎湃 OS 并非全自研 OS。對此雷軍也坦言，小米澎湃 OS 是基于深度進化的 Android 以及自研的 Vela 系統融合，并徹底重寫底層架構的操作系統。"（小米澎湃 OS）爲未來百億設備、百億連接做好了萬物互聯的公有底座。"
小米澎湃 OS 的問世引發了數碼、汽車等多個領域的熱議。" 小米沒有一步到位做全自研操作系統，因爲後者是有很大風險的。" 一位長期關注操作系統領域的業内人士向财聯社記者表示，從終端設備到澎湃芯片，再到如今的澎湃 OS，小米的步子邁得非常大，接下來的小米汽車将變得異常關鍵。" 系統是生态級别的工程，想要做出來非常難，需要海量終端設備作爲支撐。如果小米汽車上市後無法走量，就會出現類似‘研發 ChatGPT 沒有大數據量’的問題。"
雷軍多次強調，小米澎湃 OS 是一個 " 以人爲中心，打造人車家全生态 " 的操作系統。此番表态，證實此前 " 小米全新 OS 将登陸小米汽車 " 傳聞的同時，亦将 " 車 + 手機 +OS" 的造車趨勢再次放至業内聚焦點。
今年 9 月，蔚來發布了 " 天樞 SkyOS"，這是汽車行業首個由車企自研并發布的智能電動汽車整車全域操作系統。蔚來表示，天樞 SkyOS 構建起 1+4+N 技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域，解決了軟件、硬件、服務一體化問題。根據規劃，天樞 SkyOS 全功能量産将在 NT3 平台車型上實現。同日，蔚來首款智能手機産品 NIO Phone 正式開售。" 第一次以研發負責人的身份彙報蔚來研發工作。" 蔚來創始人、董事長、CEO 李斌的角色轉變，也代表了當下部分車企尋求全棧自研的心态。
在小米、蔚來之前，華爲已率先完成生态閉環，并在近期将旗下問界新 M7 發展成爲 " 爆款 " 車型。AITO 問界表示，問界新 M7 搭載的鴻蒙智能座艙，可以帶來與 Mate 60 Pro 同等水平的流暢、交互體驗。在華爲秋季全場景新品發布會上，華爲智能汽車解決方案董事長餘承東宣布，HarmonyOS 4 發布後，短短一個多月升級用戶已經超過 6 千萬，成爲 HarmonyOS 升級速度最快的版本。" 全新鴻蒙 HarmonyOS NEXT 蓄勢待發，鴻蒙原生應用開發已經全面啓動。"
追求 " 車 + 手機 +OS" 的車企還不止于此，領克通過與魅族的合作，已在領克 08 上搭載了魅族 Flyme Auto 智能座艙操作系統，這也被視爲一次推動整個行業發展的合作創新。
在一些車企心中，尋求操作系統的自主掌控已成爲一種執念，這對于立足智能汽車下半場至關重要。同時業内也意識到，操作系統的布局絕非 " 單打獨鬥 " 之事。今年 5 月，中汽協發布中國車用操作系統開源計劃中首個微内核開源項目。根據規劃，中汽協将于 2023 年底啓動 POSIX PSE51 OEM 預研項目，實現功能驗證，并于 2024 年實現功能安全驗證，2025 年實現量産驗證。
" 中國已成爲智能汽車的最大市場，技術創新和産業生态發展日新月異，迫切需要一個開源、開放的操作系統内核，支撐全新技術架構的軟硬件協同創新。我們有責任盡快打造一個以開源内核爲基礎的智能網聯汽車軟件系統中國方案。" 中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示。
