20.99 萬元起，小鵬 G6 正式上市，比此前多數人預估的起售價格稍高一丢丢，但仍然足夠在現場引起一陣歡呼。
現場的發布會持續 1 個小時左右，何小鵬全程一人主持，情緒也比較激動，中間甚至頗爲性情得喊了好幾次 " 兄弟們！"。
發布會的布置也比較有意思，大家分列兩面對面相坐，而何小鵬站在中間，每個座位下都提前放有熒光棒、産品手冊等物料，配合現場還有上百位位統一白色 T 恤、同樣也情緒高漲的小鵬車主們，整個會氣氛一度如粉絲見面會，一瞬間你會忽然覺得在營銷上一向以木納理工男形象示人的小鵬，似乎是變得不一樣了。
何小鵬說："G6 之于小鵬的意義，就像 iPhone4 之于蘋果。"重要性是不言而喻的。
回歸到産品，20.99 萬起售的是 580 長續航 Pro 版，在此基礎上是 22.99 萬的 580 長續航 MAX 版，MAX 區别與 pro 版本在于是否搭載 XNGP，而在這兩個基礎版本以此往上，随着續航和性能增長，價格持續上探。
對于看中 XNGP 的用戶來說，擺在面前的選擇其實隻有三個，即 22.99 萬的 580 長續航 MAX 版，以及 27.69 萬元的 700 四驅性能版 MAX 和售價 25.49 萬元的 755 超長續航 MAX 版本。
如果隻考慮超長續航那麽 23.49 萬的 755 超長續航 Pro 版本自然是最好選擇，在目前 20-30 萬元的純電 SUV 中，續航達到 750km 以上的車型一個也沒有，小鵬 G6 這次确實卷的夠厲害。
不過實際上對于絕大多數用戶來說，價格更低的 580 續航的版本就足夠用了，我也更推薦這個續航版本。
當然 580km 續航 +XNGP，也就是 22.99 萬的 580 長續航 MAX 版，這個版本和續航 755km 的超長續航 Pro 版本大概也将是小鵬 G6 的銷量主力。
對于小鵬 G6 的銷量期望，發布會現場包括後續采訪環節，何小鵬直接了當的表示："G6 銷量起碼是要破萬的 "。在此前一季度财報上，何小鵬還曾這麽說過："G6 銷量将兩倍于 P7，并帶動小鵬整體在今年第四季度達到月銷 2 萬。"
多說一句，小鵬 G6 上市後 1 新（G6）+2 強（P7i 和 G9）的産品格局雖然會帶動小鵬整體的銷量不會差，但考慮到今年小鵬銷量目标是 20 萬輛，而前五個月的總成績是 3.28 萬輛，年度銷量目标完成還是懸的。
但這也是爲什麽大家對小鵬 G6 的上市看的比較重要，起碼從短期完成銷量目标來看，G6 确實是小鵬今年的 " 背水一戰 "。
尤其是小鵬 G6 本身夠強的産品力，也給人一種小鵬在銷量上處于蓄勢将發的感覺。
畢竟作爲小鵬 SEPA2.0「扶搖」全域智能進化架構下的首款全新車型，小鵬 G6 可以說在産品的方方面面都有全新的改變。
從産品角度來看，800V Sic 碳化矽平台 +3C 電芯 + 前後一體式鋁壓鑄 +XNGP 智駕，搭配 20 萬出頭的價格，确實是太香。
對比一下在目前 20-30 萬元的純電 SUV 中，小鵬 G6 是把多個産品指标都卷到無對手的存在。
比如前面提及的續航。目前 20-30 萬元的純電 SUV 中，CLTC 标準續航達到 750km 以上的車型一個也沒有。
目前 20-30 萬元的純電 SUV 中，标配 800V Sic 碳化矽平台的車型同樣一個也沒有。
此外這個區間内，小鵬 G6 的 XNGP 智駕體驗也是獨一無二的存在，特斯拉 Model Y 國内也還沒有 FSD，況且選裝了 FSD 後 Model Y 價格也會來到 30 萬 +，問界 M5 智駕版 28.98 萬的價格也已奔着 30 萬元去了，而阿維塔 11 起售價 31.99，還要再加上訂閱費用。
那麽小鵬 G6 這些卷到同價格區間無對手的産品點，會給用戶帶來哪些好的體驗？
關于智駕，作爲行業唯一量産的高階智能輔助駕駛系統 XNGP，小鵬 G6 基于 BEV + Transformer 技術架構，擁有包括激光雷達在内的 31 個高性能智駕傳感器以及總算力高達 508TOPS 的雙 Orin-X 芯片。
今年上半年，小鵬城市 NGP 已開放包括北 / 上 / 廣 / 深等一線城市，預計今年下半年開通近 50 個城市，明年開通約 200 個城市。
發布會上提及小鵬是目前率先實現了北京城市 NGP 的品牌，采訪環節中 AutoLab 也特意向小鵬自動駕駛中心副總裁吳新宙提出了這個問題 " 爲什麽能夠在北京率先進行城市 NGP？"。吳新宙的回答是：" 主要是軟件的成熟度 "。
軟件的成熟度，感知能力是在無圖區域導航輔助駕駛的體驗基礎，這自然也影響城市 NGP 的落地，而小鵬 XNGP 感知的 XNet 深度視覺神經網絡，是中國首個且唯一量産的 BEV 感知，雖然 BEV 感知路線也是特斯拉帶起的，但國内包括小鵬在内一衆智駕玩家跟進都很快。
從小鵬自己分享的數據看，目前已開放的四個城市 NGP 功能，NGP 效率已接近人類司機 90% 的水平，高速 NGP 也是媲美老司機。
發布會到這裏，現場何小鵬也是難掩激動：" 兄弟們！XNGP 在最近的一周裏，用戶滲透率已經高達驚人的 94.6%！一開始我相信每天 15%，每周 50% 已經非常牛逼了！"
而下半年小鵬還會上線一個「AI 代駕」模式，即便在沒有高精地圖覆蓋的區域，也會根據用戶習慣個性化定制智能駕駛路線，可以理解爲在用戶高頻次使用的路線上，智駕體驗更好。
另外，關于整個小鵬以及行業智駕發展，小鵬自動駕駛中心副總裁吳新宙表示：明年小鵬會打通全場景輔助駕駛無縫連接城市道路、高速，做到從停車到泊車場景的全覆蓋，然後是降本，最後通過技術閉環向 L4 去演進，希望高階或者說 L4 智駕能夠在 27 年到來，當然也希望小鵬能領先這個時間。
除了智駕同級别體驗第一梯隊，關于同樣的同級别獨一份的 800V Sic 碳化矽平台 +3C 電芯的組合，自然也是用戶充電體驗更快，同時續航更保真，充電 + 續航也是大家對于一台純電動車最爲看重的産品素質。
充電方面，由于全域 800V 高壓 SiC 碳化矽平台與全系标配的 3C 電芯，小鵬 G6 在 S3/S4 超充樁上的數據是 " 充電 10min 續航增加 300km，19 分鍾可從 10soc% 充至 80%。"
另外，即便是在第三方超充樁上，由于 800V 平台可以吃進更高的電壓，一樣的 P=UI ，800V 平台的車型充電速率也會更快，小鵬的數據是在國家标準快充樁，G6 800V 對比友商 400V 車型充電要快 1 倍以上。
充電速度夠快，會減消車主長途出行的續航焦慮感，這也是爲什麽我更推薦買 580km 續航的版本的理由。也就是搭載 66kWh 的磷酸鐵锂電池版本，而非長續航的 87.5kWh 的三元锂電池車型。
因爲 580 相比 755，續航也就降低了 175km，且考慮到高速出行實際行駛裏程差距還要打折，而 800V Sic 碳化矽平台 +3C 電芯背景下，不多的續航差距必要時可以通過調整出行規劃來解決。
畢竟 755 續航相比 580 續航價格貴了 2.5 萬元，多少有點沒必要，完全可以把這筆費拿來從升級 XNGP 系統，這也是日常使用頻次會更高的功能，續航差距可以彌補，但 pro 版是沒法後期升級 MAX 版的 XNGP 的。
毫無疑考慮到 XNGP 城區落地速度以及後期叠代，MAX 版本帶給車主的體驗價值才是更高的，畢竟小鵬自己的數據 XNGP 媲美老司機的體驗還是很香的。
此外，全域 800V 高壓 SiC 碳化矽平台還有個好處是提高了電驅動效率。
電驅系統綜合效率每提升 1%，綜合續航裏程可增加 2%，小鵬 G6 上 800V XPower 電驅系統綜合效率超過 92%，是要略高于特斯拉的 91.5%。
再加上小鵬 G6 的 0.248Cd 的超低風阻設計、全系标配熱泵以及更高效的熱管理系統、前後一體式鋁壓鑄帶來的車身輕量化，最低可以做到 13.2kWh 的百公裏電耗，所以 87.5 度電可以實現高達 755 公裏長續航。
另外，高性能、高集成化的 800V XPower 三合一電驅動系統 + 前後一體式鋁壓鑄車身 + 前純鋁雙叉臂式和後五連杆式獨立懸架，在駕控上小鵬 G6 的機械素質其實也是挺讓人期待的，首先四驅版是 3.9s 的 G6 百公裏加速，百公裏刹車距離 33.4m。
而通過 CIB 電池車身一體化技術以及一體式鋁壓鑄車身，小鵬 G6 車身扭轉剛度高達 41600N · m，更強的車身剛性，也提升了車輛過彎時的車身支撐性及抗形變能力，使車輛姿态更穩定、更易控制，所以 G6 的麋鹿測試極速 82km/h。
再列一下小鵬 G6 的尺寸，長寬高分别爲 4753*1920*1650mm，軸距爲 2890mm，後備箱空間 571 L/1374 L，整體空間不小，尤其是後排頭部空間坐進去其實比想象中要寬裕。
智能座艙内，則是由 14.96 英寸懸浮式中控屏 +10.2 英寸全液晶儀表盤，并搭載 Xmart OS 4.0 車機系統，标配高通骁龍 SA8155P 車規級座艙芯片組成，全場景語音 2.0 系統是個亮點。
最後，小鵬 G6 的最大目标是瞄準特斯拉 Model Y，特斯拉 Model Y 的價格是 26.39-36.39 萬，實際上小鵬 G6 售價 22.99 萬的 580max 版本就已經能拉滿了足夠的産品力，并可以在舒适性、智能化、空間上穩壓特斯拉 Model Y 後驅版一頭，所以對比之下這其中是有近 4 萬元的差價，競争力很強。
截止到正式上市前小鵬 G6 的預訂單量達到 3.5 萬，其中 60% 都來自線上，如今正式上市并公布權益，這個數字想必還會激增一波。
而作爲 SEPA2.0 扶搖架構下的首款全新戰略車型，小鵬的 "iPhone4" 産品，" 無人駕駛前最後一款車 "，何小鵬對 G6 的信心是：" 兩個月幹到 25 萬級電動 SUV 市場銷量冠軍 "，我們拭目以待吧。
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