你買到夢中情車了嗎？
文 | 李瑤
編 | 園長
95 後阿澤是一個深漂，2019 年入職了深圳一家信息技術公司，兩年半後就在深圳買了人生的第一台車。
阿澤不算是新手司機，拿到駕照後有時間也會開家裏的車。" 但開自己的車還是不一樣，再加上深圳車多，" 他回憶剛開始會專門把前排兩個車窗都搖下來，" 因爲車窗隔音，關上我怕聽不到來車。而且我這個車型大，也怕蹭到别人，有一次停車還碰到牆了。"
對于很多年輕人來說，工作後買車是一件很正常的事情，畢竟貴的買不起，便宜的總能買得起。汽車之家《2023 中國汽車消費洞察》和《2023 年汽車潮流觀察報告》的數據顯示，30 歲以下群體的購車意向增長最快，35 歲年輕用戶的比例高達 40% 以上。
圖源汽車之家
年輕人，成了購車市場中增長最快的主力。
" 買車可能是你一生中最壞的投資 "，創新工場董事長兼 CEO 李開複曾在 2018 自動駕駛全球高峰論壇上給買車的年輕人一盆冷水，" 因爲你的車 96% 的時間都是停滞的、在折舊的。"
不過，很多 " 頭鐵 " 的年輕人沒有聽他的勸。相當比例畢業後沒有留在一線城市的年輕人，工作沒多久就喜提愛車。星星的老家在山東一個四線城市，2021 年畢業後回到家鄉工作，工作前，家裏就給她買好了車。
她告訴刺猬公社（ID：ciweigongshe），" 我身邊留在老家工作的朋友基本上都買車，我們這常見的公共交通工具隻有公交車，之前很長一段時間，當地出租車壟斷市場，不讓滴滴等打車軟件進入，公交車的路線又不能全面覆蓋市區的各個角落，個人購車也是不得已的選擇。"
在一線城市，地鐵、公交車、共享單車、出租車、網約車 ...... 總有一個交通工具能支撐你到達目的地，買車卻要經曆周折的搖号、排隊、拍牌，停車巨貴、道路擁堵不堪等令人頭疼的問題 ...... 即便如此，依舊有不少年輕人願意 " 斥巨資 " 在一線城市買車。
明知大概要虧本，年輕人爲什麽還要買車？
人生第一台車，大都 " 負貸前行 "
汽車是除了住房外的另一大宗消費。很多普通人需要考慮清楚買車的用處後，才能敲定要不要買。
根據易車研究院 2021 年上半年的調研數據，中國乘用車市場有高達 54.6% 的消費者有主動貸款購車的意願。如今的年輕車主，背負車貸已是普遍現象。
阿澤初入公司時職位是市場銷售，需要經常在深圳各地跑着見客戶。深圳很熱，氣溫最高時有 40 ℃，他的工作性質又需要穿正裝，會出很多汗，他一度爲此苦惱。
那時候的他想，如果有一輛車，會不會讓工作更加便捷。萌生了這個想法後，他就開始看各種車型，還下載了與買車相關的軟件，研究時間持續小半年。
" 直到買車的前一兩個月 "，阿澤說，" 我坐公交的時候都會看路上的車，用肉眼識别實物跟圖片相比到底是 ' 買家秀 ' 還是 ' 賣家秀 '。"
不過那時候事業剛起步，購車資金不夠，阿澤決定尋求家裏人的支持。
在說服父母時，他還使用了一些 " 銷售技巧 "，他用 " 好馬配好鞍，良将配良才 " 類比車子對他的重要性。" 我當時就和我家長說，需要他們支持一部分首付款，剩餘貸款和其他費用我都自己承擔。"
阿澤買車後的首個罰單 | 圖源受訪者
有些年輕人買車，需要家裏幫襯，無論是全款一次性買入或首付後年輕人自己還貸，不同的家庭有不同的選擇。但有的年輕人，會在具備一定存款的情況下由自己承擔購車費用。
在上海工作的曉晨同樣出于工作需求買了第一台車，大學畢業對口就業了一段時間後，他轉戰二手車銷售，需要帶客戶到上海各地跑着看車。曉晨告訴刺猬公社，" 那會是 2015 年，上海的地鐵很多地方還去不了 "，帶客戶看車要麽坐地鐵，要麽騎小黃車。
于是，同樣出于工作需要，曉晨在工作的第二年就自己全款買了一輛奇瑞 QQ。雖然車很一般，但卻給他的工作帶來了很多便利。他給我打了個比方，" 之前一天最多帶三個客戶，但買車後可以帶六到七個客戶 "。同樣的時間下，效率直接翻倍。
一直以來，男性都是汽車市場的主要購買主體，但如今女性車主人數也呈上升趨勢，女性群體在汽車市場的消費實力正在提升。
根據中國汽車流通協會發布的數據，2020 年女性購車消費比例達到 22.28%，已經超過男性的 22.00%。刺猬公社了解到，20 — 30 歲的年輕女性用戶對貸款買車的接受度也很高，更願意爲心儀的汽車 " 負債 "。
滬漂小汪是安徽姑娘，作爲一個出色的小鎮做題家，她在上海完成大學學業。算上本科和研究生的時光，她已經在上海待了快十年，之後也打算在上海長期發展。碩士畢業後她入職了上海一家外企，工作近兩年後，手裏攢下了一點錢，" 貸款買車靠個人完全能 cover 掉 "。
小汪告訴我，她原本沒打算買車，恰巧朋友所在的車企搞活動，能拿到員工優惠價，她就抱着看看的心情去試車。" 但我坐上駕駛位上，摸方向盤那瞬間，就感覺擁有一輛自己的車也挺好 "。
爲了盡快決定，她還在社交平台上向網友求助，在筆記裏，她和網友表達了買車後父母在老家也可以開，也希望父母讓感到驕傲，未來她計劃在上海發展等購車理由。後來她看到一個網友說 " 有了車子以後，對于房子的選擇性可以多很多 "，她說這句話一下子就點醒了她，她很清楚 " 以後就算要在上海買房，大概率也隻能買在郊區 "。
對于設計師華琳而言，車也不是必需品，隻不過工作九年，壓力越來越大，希望買一台車等周末的時候開車出去轉轉，她說 " 就想走遠一點，給身體和大腦放放空 "。于是，她去年貸款買了心儀已久的寶馬 mini，來充當她的解壓神器。
這屆年輕人，買車的目的各有千秋，有些人是考慮到工作的實際需求，有些人是在力所能及時爲未來早做打算。雖然年紀輕輕就背上了貸款，卻也是他們甜蜜的煩惱。
打工人買車，主打一個性價比
從前總迷惑爸媽爲什麽要攢塑料袋的年輕人，也到了學會 " 省省省 " 的年紀。點外賣要對比不同平台的價格，外出堂食第一反應是在各大平台領取優惠券，輪到買車這類大宗消費時，觀望個小半年更是常态。
一些油車忠實愛好者無法認同缺了發動機的新能源車，但很多在一線城市選車的年輕人卻沒有這種情結。新能源車環保，購置者可以享受遠超油車的政策福利，達到 1+1>2 的效果。
曉晨在買了奇瑞 QQ 後，也陸續換了兩輛車，最新一台是特斯拉 Model Y。曉晨解釋道：" 我個人更喜歡燃油車，但如今搬到了徐家彙，有上海牌照，能在市内不受限的通行才是更重要的。"
在一線城市，讓很多打工人對買車望而卻步的，除了預算外，還有本地牌照。畢竟北上廣深四大一線城市除了會對燃油車限号，還會限行外地車輛。
小汪在 2022 年底匆匆提車，趕上了上海插電混動汽車發放綠牌政策的最後一班車。根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自 2021 年 3 月 1 日起，消費者購買插電式混合動力 ( 含增程式 ) 汽車，在滿足規定條件下，可申領專用牌照額度。并規定 2023 年 1 月 1 日起，上海市不再對插電式混合動力 ( 含增程式 ) 汽車發放專用牌照額度。
小汪入手的别克微藍，與同價位的其他車相比，續航和性能上具有一定競争力，也可以多開幾年。" 原本落地要十二萬，但算上朋友給到的優惠，首付款也就不到兩萬 "，她認爲買的很值。
實惠也是阿澤選車的标準。2021 年，深圳新能源汽車同樣可以享受上當地綠牌的政策，考慮到每日的通勤和工作性質，阿澤最終定了比亞迪的一款車。又兩年過去，阿澤的事業風生水起，職級升到了市場部副總監，從小職員晉升公司管理層，他籌劃明年給自己換台車。
" 這次我把預算提高到 50 萬 -60 萬，決定換一台油車。" 他說深圳的車牌可以搖号，也可以競價，" 兩年前藍牌競拍價要 4-5 萬，預算不夠，但這兩年競拍價格降了，收入也上去了，就還是打算入手一輛油車。"
不過，更多年輕人還是傾向于選擇新能源車。《2023 中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，近四成總體用戶計劃購買新能源車型，而再購和潛在用戶對新能源偏好度更高，占比分别爲 52% 和 53%，且更青睐純電動和增程式混合動力。
特别是在限牌限号的一線城市，買一台電車成了年輕人最主流的選擇，一輛電車，意味着更多的上路時間，還可以降低用車成本。
薇子是一家新能源車企的公關，她認爲，新能源汽車和燃油車相比，消費者最能直接感受到的就是省錢。" 新能源汽車是不限号的，而且充電也便宜。如果說燃油車加 400 塊錢的油可以跑一個月，我們電車怎麽着也可以跑一個季度。"
一線城市，車已經不僅僅是車
在小紅書上，針對一線城市要不要買車、買車之後怎麽開，已形成正反兩方。
圖源小紅書
正方認爲車不僅是代步工具，更是固定資産，讓人擁有說走就走的底氣，尤其在一些緊急時刻還是利大于弊；反方卻認爲在一線城市買車完全沒必要，除了要面對複雜的交通，還要操心停車、保養、維修、清洗和各種其他額外費用的支出。
所以，擁有養車的經濟實力，才是享受汽車帶來一切便利的前提條件。
買車之後，華琳要在 3 年内還清貸款和利息，她時常能感受到車貸帶來的壓力。更難受的是 " 用處真的不大，感覺沒有買的必要 "，大部分時間，車隻能閑置在小區的停車場裏，每次想到她都直呼後悔。
不過，盡管她隻有在周末有空才時會開車出去逛逛，但她一直記得有一次和朋友開車到北京附近一個水庫，車窗搖下來時那種心曠神怡的感覺。" 那個時候也不覺得買車虧了。"
圓圓之前在上海工作在一家餐飲店做主管，生意紅火的時候每天兩家店來回跑，店外邊也有停車場，那個時候她每天都會開車。
上海的停車費是按小時計算的，郊區一般一小時 7 塊，市區一般一小時 10 塊；到了上海金融中心等繁華地段，最貴可以達到每小時 20 元。" 有的地方封頂一天 80，有的不封頂，一天上班加班十幾個小時，停車費都要人命了，" 圓圓感歎。
後來餐廳關閉了，圓圓換了一份家和公司兩點一線的工作，地鐵通勤很方便。車雖然隻有周末的時候開，但她還是認爲有車更方便。
" 周末上海不限行，可以随便開，逛街吃飯都方便，偶爾還能來個周邊遊。"
未來，汽車不僅是代步工具，更像是一個移動的場景，将會成爲生活的第三空間。薇子也非常贊同，" 汽車正在逐漸改變人的生活方式，也更能滿足年輕人對生活品質的需求。"
這一點從早期概念車設計就能看出來，過去主要是從外觀設計上着手，車企利用超前的設計理念展現其前瞻性；如今的概念車，都在集中強調内部空間的可移動性，更加重視對空間的利用，" 三室一廳 "" 實用面積 " 正在成爲新的設計指标。
在一線城市，車已不僅僅是上下班通勤的代步工具，更多的是讓車主獲得了私人空間，有了支配生活的靈活性，也讓打工人在繁忙的工作之餘有了更多放空的機會，去追尋工作之外的 " 世外桃源 "。
特别是新能源汽車沒有了傳統發動機和變速箱，底盤更加平整，車内空間便得到了釋放、座椅變得更加智能，車載娛樂更加齊全 ...... 大屏幕、小冰箱甚至投影儀，紛紛上車，爲了争取更多年輕人，汽車越來越像 " 移動的家 "。
薇子男友的車也是一輛特斯拉 Model Y，北京的周末哪裏人都多，她和男朋友的家又隔的遠，路上就會耗費很多時間。索性，他們的約會地點就常定在車裏，" 座椅直接放倒，車機放個電影，再買兩杯下午茶，活脫脫一個汽車影院，一個下午就過去了。"
圖源受訪者
（文中受訪者均爲化名）
