針對有報道稱 " 上汽大衆計劃明年關閉南京工廠 " 的傳聞，9 月 21 日上汽大衆方面回應稱，目前南京工廠的一切生産工作均正常運行，帕薩特 PRO 與帕薩特 2025 出衆款全系車型産能充足。
戰略車型在産
上汽大衆南京工廠主要負責生産帕薩特及斯柯達品牌旗下多款車型，年産能達 36 萬輛。其中，作爲上汽大衆當家車型，帕薩特在中國 B 級車市場始終占據排頭兵位置。
今年 9 月 10 日，上汽大衆宣布，帕薩特 PRO 與帕薩特 2025 出衆款，組成的帕薩特 380TSI 家族正式上市。據了解，上述兩款車型均由南京工廠負責生産。上汽大衆方面表示，目前帕薩特全系車型産能充足，生産、銷售一切正常。
作爲上汽大衆基本盤中的核心産品，帕薩特新車型的推出對上汽大衆今年業績的穩定至關重要。目前，中國車市正處于競争激烈的變革時期，身處其中的上汽大衆也在思考如何應對市場變化。上汽大衆汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍将目前上汽大衆的狀态概括爲：" 分秒必争 "。
因此，月銷 2 萬輛左右的帕薩特對于上汽大衆至關重要。據了解，作爲上汽大衆 "PRO 三部曲 " 的第二款車型，上汽大衆在帕薩特 PRO 上 " 做加法 "，補上智能化、網聯化的短闆 " 帕薩特的頭牌不隻是燃油車的頭牌，更是全市場的頭牌。" 陶海龍表示，随着新款車型的推出，上汽大衆期望能夠實現銷量的增長。目标是将現有消費群體順利過渡到帕薩特 PRO，并在此基礎上吸引更多消費者。
在業内人士看來，帕薩特是上汽大衆提升銷量與競争力的關鍵車型，而新車型帕薩特 PRO 是上汽大衆轉型中的關鍵産品，作爲未來的關鍵戰略車型之一，車企關停生産重點車型的工廠，并不符合市場競争規律。
轉型調整進行時
40 年前，大衆汽車與中國結緣，起點便是上海。40 年後，遵循 "in China For China" 理念，中外合資雙方正應用本土化技術賦能大衆品牌。上汽大衆方面表示，爲适應汽車市場電動化趨勢，上汽大衆的電動車發展路徑明确，将堅持油電同進，圍繞電動車型、混合動力車型推出更多産品，以豐富的産品矩陣，滿足更多消費者差異化需求。
據了解，基于中國市場的變化，上汽大衆南京工廠在保證戰略車型的生産同時，上汽大衆也思考如何規劃工廠轉型升級，保證更多後續産品的投入。上汽大衆方面表示，基于新的企業戰略和産品譜系布局，上汽大衆對全國生産基地進行整體研判，規劃更優的産能布局。
目前，上汽大衆在江蘇有南京、儀征 2 個整車廠，兩地相距不到 80 公裏。行業人士觀察人士表示，面對新的市場趨勢和企業戰略規劃，企業需要從經濟性的角度出發整合資源，對江蘇基地産能布局進行整體考量。同時，上汽大衆南京工廠地處南京江甯地區，随着南京的城市發展，工廠已越來越靠近市中心，電動化升級、智電體系配套的空間越來越受到限制，是否能滿足電動化轉型升級的需求，也是重要的衡量點。
值得一提的是，江蘇生産基地并不是上汽大衆首個 " 動刀 " 地區。早在 2015 年起，上汽大衆針對位于總部的安亭基地采用 " 一次規劃、分步實施 " 的方式，率先推進轉型方案。2020 年，上汽大衆安亭工廠通過土地置換的形式轉型爲 MEB 工廠。今年 1 月，上汽大衆與安亭鎮簽署汽車産業新生态戰略合作協議，雙方将充分發揮産業資源優勢，通過共謀戰略、共建項目、共同招商、共聚生态，把上汽大衆安亭基地打造成爲新汽車産業生态鏈的聚集地。
随後，今年 5 月奧迪與上汽集團正式簽訂合作協議，啓動 Advanced Digitized Platform 智能數字平台的聯合開發。此後，基于上述協議的全新智能數字平台的生産基地啓動升級煥新。據悉，未來全新煥新升級的工廠将成爲奧迪新一代豪華智能電動産品的專屬生産基地。上汽大衆方面表示，安亭基地依托 MEB 工廠及相關配套與研發資源，以油電雙賽道驅動，與各方共建汽車産業新生态鏈，加速安亭基地向電動化生産中心、研發創新中心、智能制造中心的 " 三個中心 " 升級。
在外界看來，基于企業戰略規劃、響應市場趨勢，企業對生産基地做出調整，是正常且必要的經營行爲，這種調整不僅是對當前趨勢的積極響應，也是對未來發展的主動規劃和投資。
北京商報記者 劉曉夢
