9 月 18 日,北京産權交易所官網發布寶沃汽車(中國)有限公司(下稱 " 寶沃中國 ")破産清算财産處置公告。公告内容顯示,2023 年 8 月 4 日,北京市第一中級人民法院裁定宣告寶沃中國破産,管理人依法對寶沃中國财産進行處置。寶沃中國管理人拟以網絡競價方式對寶沃中國 798 件專利進行公開拍賣,評估價爲 157.87 萬元,起拍價 64.66 萬元。
今年 4 月,寶沃中國以不能清償到期債務,并且資産不足以清償全部債務爲由向法院申請破産清算。法院認爲,該公司屬于破産申請的适格主體,已具備破産原因,故對其破産清算申請予以受理。
公開資料顯示,寶沃中國成立于 2015 年 7 月,該公司由北京寶沃汽車股份有限公司 100% 持股。目前寶沃中國未履行總金額超 4 億元,并且存在多條被執行人及限制消費令相關信息。需要注意的是,其母公司北京寶沃汽車股份有限公司此前也已申請破産審查。
至此,入華 8 年,自稱與奧迪、寶馬、奔馳齊名的寶沃汽車以 " 破産 " 的方式落幕。而縱觀寶沃的發展曆程,可以命運多桀。
寶沃汽車于 1919 年由德國工程師卡爾 · 寶沃創建,隸屬于德國豪華品牌,曾是德國第三大汽車制造商,在上世紀 50 年代後期年銷量一度超 100 萬輛,領先奔馳和寶馬,一度占據德國汽車出口市場 60% 的份額。但不過沒過多久,寶沃便因經營不善遭遇債務危機,最終于 1961 年宣告破産,固定資産被寶馬和奔馳買下。
此後輾轉大半個世紀才被中國商用車品牌福田汽車收購。2014 年福田汽車以 500 萬歐元收購寶沃品牌,原本是希望借助寶沃的德國基因進軍乘用車市場,但寶沃汽車的出現不僅沒有幫助其打開乘用車市場,反而給福田汽車帶來巨額虧損。
2016 年 1 月,北京寶沃汽車股份有限公司成立,同年 7 月推出首款 SUV 車型寶沃 BX7,當時售價爲 16.98-30.28 萬元,上市之初,寶沃汽車宣傳相當高調,強調其自身的德系血統,并将自己與 BBA 捆綁在一起并稱 " 德系同門四兄弟 ",憑借此稱号,當年寶沃汽車銷量達 3 萬輛左右,爲寶沃品牌的複蘇開了個好頭。此後寶沃相繼推出 BX5、BX7 TS、BXi7、BX6 車型,但産品增多銷量反而出現下滑。
雖然寶沃汽車将自己與 BBA 捆綁在一起,并且産品定價比 BBA 更親民,但消費者并沒有因此就買賬,因爲無論是品牌形象、産品覆蓋面、核心技術,寶沃與 BBA 相比都相差甚遠。數據顯示,2016 年 -2018 年寶沃汽車三年累計銷量僅 10.69 萬輛,累計虧損達 40.14 億元。
2019 年 3 月,長盛興業以 41.09 億元将北京寶沃汽車 67% 的股權正式轉讓給神州優車。交易完成後,神州優車成爲北京寶沃汽車第一大股東,旗下神舟租車随後大量采購寶沃車型,這也令寶沃汽車銷量獲得短暫性好轉,2019 年寶沃汽車全年銷售爲 5.45 萬輛。但沒過多久,瑞幸咖啡就被曝出财務造假,受此影響,神州系公司在 2020 年由盛轉衰,加上神州優車收購寶沃後一直沒有新車型推出,一系列決策直接導緻寶沃汽車銷量再度陷入斷崖式下跌僵局,2020 年寶沃汽車全年銷量僅 8703 輛,2021 年再度暴跌至 3612 輛。
2022 年 4 月,福田汽車向北京市第一中級人民法院提交破産清算申請。2022 年 11 月,法院裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司正式破産,原因是寶沃汽車公司不能清償到期債務且資産已明顯小于負債、不足以清償全部債務。公告顯示,寶沃汽車淨資産爲負 22.9 億,資産已明顯小于負債。至此,寶沃汽車再度以 " 破産 " 的方式落幕。
對于寶沃汽車而言,走到今天這種局面或許并不意外,但對于消費者而言則有些揪心了,畢竟涉及的車輛後續的維修和質保問題。不過上述公告内容顯示,爲确保寶沃牌汽車售後服務正常運行,寶沃中國已将售後服務相關的 59 件專利授權許可給寶沃汽車售後服務主體寶格沃汽車科技(北京)有限公司(下稱寶格沃北京)無償使用,并簽署了《專利實施許可合同》。買受人依法享有權利期間應無條件授權許可寶格沃北京或其指定方在售後服務過程中持續無償使用上述專利,許可期限不少于 9 年,具體以合同約定爲準。在許可期限内,買受人自行繳費維持專利的有效性,買受人再次轉讓專利的,該等義務由受讓方承繼,以保證寶格沃北京能夠無償使用相關無形資産,确保售後服務正常運行。
資料顯示,寶格沃汽車科技(北京)有限公司成立于 2022 年 3 月,法定代表人爲陸正耀,是一家以從事汽車制造業爲主的企業,該公司由神州優車股份有限公司 100% 持股。
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