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出品： 電動星球 News
作者：Later
E-NCAP「成績單」，又更新了。
今日，E-NCAP 發布了 蔚來 EL7（國内型号爲 ES7，下同）和 ET5 兩款車型的測試報告，兩款車型均獲得五星認證。
值得一提的是，蔚來 EL7 及 ET5 是 E-NCAP 執行 2023 年新規之後，首批公布測試結果的兩款車型。
先來看下得分：
EL7：成人乘員 93%、兒童乘員 85%、弱勢道路使用者 80%、安全輔助 79%；
ET5：成人乘員 96%、兒童乘員 85%、弱勢道路使用者 83%、安全輔助 81%。
相較于之前使用的 2020 版本标準而言，E-NCAP 2023 新規更加嚴格、細緻，例如在主動安全輔助上新增了更細節的規定。
E-NCAP 也表示，2023 年的評估與往年有很大不同，星級評級不應與往年直接比較。
作爲 2023 年首批參加 E-NCAP 測試的唯二兩款車輛，E-NCAP 官方新聞稿對其的評價是：「蔚來在 Euro NCAP 最新更新的 2023 年安全測試中樹立了高标杆」。足以看出官方對其測試成績的認可。
下面，就來看一下兩款車型的具體測試結果。
成人乘員保護
首先是成人乘員保護，這部分 EL7 成績爲 93%、ET5 爲 96%。
正面漸進式可移動壁障中，EL7 車外損傷除車頭中心處少部分評價爲「較弱」外，其餘位置均爲「足夠」或「中等」，前排乘員除主駕右腿、副駕雙腿保護爲「足夠」外。其餘區域均爲「優秀」。
ET5 在此項測試中表現要好于 EL7，車外損傷均爲「足夠」和「中等」，前排乘員僅副駕左腿保護爲「足夠」，其餘均爲優秀。
全寬剛性壁障測試中，EL7 前後排乘客保護均爲「優秀」、ET5 除乘員軀幹部位保護爲「足夠」外，其餘均爲「優秀」。
從碰撞結果來看，兩款車型 A 柱均未有任何形變，撞擊亦未産生乘員艙形變。
蔚來稱，ET5 采用籠式車身，在車頭采用 Shotgun、前縱梁、副車架三段并聯式的碰撞傳力結構，能量傳遞更加合理，前端主副雙鋁合金防撞梁，亦能有效分散碰撞載荷。
而 EL7 則配備高強度鋁合金及碳纖維混合車身，且采用多腔擠出鋁防撞梁，同樣能有效分散碰撞載荷。
在側向碰撞中，EL7、ET5 均獲滿分成績。
蔚來介紹，ET5 搭載前後貫通的鋁擠出門檻，能夠在保護乘員艙的同時，從前到後把兩側的碰撞變形和電池隔絕開；
而 EL7 則配備多腔擠出鋁防撞梁，在高速碰撞時可分散碰撞載荷，在低速碰撞時可高效吸能。
此外，兩款車型均标配前排中間氣囊，能夠降低前排乘員之間的接觸傷害。該配置雖然是歐洲标準的強制配置，但蔚來在國内銷售的車型亦同樣标配。
在追尾碰撞中，ET5 對前後排乘客的頸部保護均爲優秀，而 EL7 對後排乘客頸部的保護爲中等。
救援與解救項目中，碰撞後緊急呼叫、多次碰撞緊急制動和浸沒測試中，兩款車型的表現均合規，同樣拿到滿分成績。
兒童乘員
在兒童乘員保護一項中，EL7、ET5 兩款車型的得分均爲 85%。
基于 6 歲和 10 歲兒童的碰撞測試表現中，兩款車型保護均爲優秀，拿到了滿分的成績。
安全特性一項中，兩款車型得分爲 6 分，滿分 13 分，詳情見下圖：
弱勢道路使用者
在這部分中，EL7 得分爲 80%、ET5 得分爲 83%，遠高于執行 20 版測試标準的 ET7 73% 的成績。
沖擊保護上，兩款車型被碰撞者的骨盆、股骨和胫骨的保護都很好，頭部僅有當被碰撞者撞擊 A 柱時保護效果較差。
兩款車型均搭載 AEB 功能，最低啓用時速爲 4km/h，EL7 和 ET5 在主動行人保護上的得分分别爲 22.2 和 22.9 分。
在這項中，兩款車型的主要失分場景爲：倒車對成人、兒童的預防；兒童從停放的車輛後部跑出、自行車「開門殺」、轉彎時摩托車迎面駛來。
安全輔助
在這部分，EL7 和 ET5 兩款車型的得分分别爲 79% 和 81%。
由于這一部分比往年更加細緻，因此得分與往年差異較大。但兩款車型測試的各子項均爲優秀。
速度輔助方面，兩款車型均配備該功能，可根據相機和地圖來判斷限速，在時速大于 5km 時可開啓 ACC 以實現該功能。
乘員狀态監測上，兩款車型均支持安全帶提醒，并配備駕駛員監控系統，但該系統對反應遲鈍的駕駛員沒有反應。
車道保持上，兩款車型都可在 50km/h 上開啓 LKA 和 ELK 功能，但 EL7 在緊急車道保持一項中，評級爲「足夠」而非「優秀」，車道保持輔助、人機接口兩項，兩款車型均爲優秀。
車對車 AEB 識别上，兩款車型僅在正面接近汽車時沒有得分，E-NCAP 官方稱，兩款車型均無法在這項測試中驗證該車性能。
其餘的接近穿過路口的汽車、轉彎時對向來車、接近靜止汽車、接近慢速汽車、接近正刹車的汽車項目中，均取得「優秀」成績。
蔚來官方表示，該車的主動安全功能是激光雷達、高清攝像頭等 33 個高性能傳感器，Aquila 蔚來超感系統以及超過 1000 TOPS 的算力平台，并通過大量多維度場景數據訓練深度學習模型，來實現 360 度精确感知。
寫在最後
2023 年 E-NCAP 新規的首秀，蔚來交出了一份優秀的答卷。
從測試結果來看，無論是被動安全還是主動安全，EL7、ET5 兩款車型均撐得起五星地位。
那麽，ES6、EC7、ET5T 什麽時候開測？NT 2.0 平台的車輛，能否成爲「五星批發部」？
（完）
