拜登出手 汽車工會大罷工如何收場
出處：北京商報 作者：北京商報綜合報道 網編：武杉 2023-08-15
全美汽車工人聯合會（UAW）正在和美國三大汽車制造商——通用汽車公司、福特汽車公司和 Stellantis NV 展開激烈談判，工會要求汽車公司提高工人的工資和福利，并保證在向電動車轉型過程中，目前的工作不會被裁減。但工會的訴求與汽車制造商給出的條件明顯存在差距，而現有合同将在 9 月 14 日到期，工會的強硬态度與制造商的成本擔憂，越來越讓人們擔憂罷工的可能性。
當地時間周一，美國總統拜登在一份聲明中敦促工會與汽車商之間達成公平的協議，他強調向清潔能源經濟的轉型，需要爲汽車制造商和工會工人提供雙赢的機會。拜登呼籲三大公司采取一切可能的措施，避免傳統汽車工廠的關閉，并在需要工作過渡時，考慮在公司内部進行重組、重建和重新聘用員工，優先爲現有員工提供崗位補缺的機會。
這一聲明也凸顯了白宮對汽車工會罷工的擔憂。拜登在過去一年中，先後阻止了美國貨運鐵路、西海岸港口以及 UPS 卡車司機掀起的大型勞資糾紛，但汽車業的這次談判可能是目前爲止最具争議性的一次。
UAW 是美國最大的工會組織，單單在三大汽車巨頭内的會員就達 15 萬人。此次，UAW 尋求三年内将工資提高 46%、恢複新員工養老金、确保生活補償的增加并減少工作時間。
然而另一方面，汽車制造商則表示，他們已經提供了慷慨的薪酬和福利，并且需要保持工資與特斯拉等相對低薪和使用非工會勞動力的競争對手的競争力，因爲這些傳統汽車制造商已投資數十億美元資金向電動化轉型。
據熟悉汽車業三巨頭的知情人士估計，這些要求将使三巨頭各自的勞動力成本在未來三年增加逾 800 億美元。業内消息人士稱，每個人都明白這些要求不可能實現，公司要是同意，" 無異于是在自殺 "。
據報道，福特汽車、通用汽車和 Stellantis 集團目前在每位工人的工資和福利上每小時至少支出 64 美元，高于使用非工會勞動力的外來汽車制造商每小時約 55 美元的成本。值得一提的是，特斯拉每小時的勞動力成本甚至更低，在每小時 45-50 美元之間。
還有人稱，這代表着勞動力成本每小時将增加 35-40 美元，增幅達到 60%。帶來的直接影響是，汽車制造商将重返 " 破産時代 "，三大制造商的勞動力成本将比特斯拉等沒有工會的制造商高出一倍以上。
但 UAW 指出，勞動力僅占普通車輛成本的 5.1% 左右，三大汽車廠商一直加價的舉動并非由勞動力推動。相反，勞動力在疫情期間爲拯救汽車制造商做出了巨大犧牲，但在通脹環境下，工人們反而得到的越來越少。
針鋒相對之下，這三家汽車公司上周股價均大幅下跌，華爾街都在擔心可能出現的罷工将對其業務造成極大的打擊，尤其是在現在這個電動車轉型的關鍵時刻。
研究公司 Argus Research 的分析師威廉 · 塞萊斯基（William Selesky）表示：" 與 UAW 正在進行的勞資協議談判總是會引起投資者的擔憂，因爲潛在的罷工風險将對公司的運營産生負面影響，并影響利潤前景。"
據熟悉這些公司成本的人士計算，UAW 的要求将使汽車 " 三巨頭 " 的勞動力成本每年增加 450 億至 800 億美元，并威脅到公司未來的生存能力。" 這些成本将是不可持續的。" 底特律韋恩州立大學（Wayne State University）專門研究勞工問題的商學教授馬裏克 · 馬斯特斯（Marick Masters）表示：" 在這個（成本）水平上，三巨頭無法保持競争力，這種驚人的成本上漲可能會帶來災難性的後果。"
從兩方表現的态度來看，這場談判看起來也頗爲痛苦。更重要的是，作爲 2020 年支持拜登勝選的強力票倉，UAW 的态度很大程度上也将影響拜登之後幹預的傾向性。
UAW 主席肖恩 · 費恩（Shawn Fain）認爲，通用汽車、福特汽車和 Stellantis 集團約 15 萬名工會代表的工人應該得到回報，他們在十多年前幫助這些公司從大衰退中複蘇，從而創造了創紀錄的利潤。費恩堅稱，工會有誠意實現其清單上的所有目标。
據費恩稱，拜登在談判的關鍵時刻，對工會的合同表達了支持。拜登也公開表示，UAW 幫助創建了美國中産階級，随着美國向新技術過渡，UAW 應該獲得一份維持中産階級生活的勞資合同。
但目前來看，UAW 仍在堅持其最初的要求，這讓談判不得不進入僵持，并朝着罷工不斷迫近。
北京商報綜合報道
