漂洋過海來怼小米汽車。
這句話是賈躍亭給業界诠釋的。4 月 1 日愚人節這天，他在遙遠的大洋彼岸公開點評小米汽車。這突然而來的 " 關心 "，迅速登上了微博熱搜，引發業界和網友的熱議。
他在小作文裏寫道，小米汽車的首次發布非常成功，執行力和營銷能力也值得點贊。但是，山寨文化、走捷徑模式和 follower 思維卻被很多人奉爲圭臬，令人擔憂。他認爲，價值觀決定了天花闆，對标、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。
賈躍亭的這段話，前半部分是對友商禮貌性的客套和恭維，" 但是 " 後的意思才是他想要表達的重點。媒體将其措辭形容爲 " 炮轟 "、" 怒怼 "、" 質疑 " 等。
這番渲染下，賈躍亭就像郭德綱段子裏的同行，對小米汽車是 " 赤裸裸的仇恨 "。其背景可以概括爲：賈躍亭和雷軍的經曆極爲相似，從智能手機到互聯網電視，再到生态鏈産品以及造車，二人都是 " 生态化反 " 和 "PPT 式 " 營銷的忠實推行者，互聯網的打法被他們玩得爐火純青。但在造車夢的實現上，卻是遇到截然不同的結果——雷軍三年造車成功，而賈躍亭卻十年未果。
小米的軟肋：高端化難速成
值得一提的是，2016 年，賈躍亭在舞台上高唱《野子》，直呼 " 大風越狠，我心越蕩 " 時，樂視正在大廈将傾的暴風口掙紮。
雷軍也正經曆着小米造手機以來的 " 至暗時刻 "，顯著危機如 2016 年小米手機的出貨量同比下跌達 36%，市場份額也從 2015 年的 15.1% 下跌到該年的 8.9%。面對整個小米公司面臨的外界氣壓，雷軍說 " 小米最近的負面新聞有點多 "。他在亞布力中國企業家論壇第十七屆年會的演講上，用 " 迷茫 " 形容整個 2016 年。他表示 2016 年經曆的最痛苦的事是認知到電商是銷售模型之一，而其中最大的問題是 " 如何創造新的銷售模型 "。
也是從這一年開始，小米開始 " 補課、降速、調整 "，包括後來痛定思痛定下的 " 高端化戰略 "。雷軍曾在内部動員時強調，" 高端之路是小米成長的必由之路，也是小米發展生死之戰 "。顯然，他已經決心小米品牌必須與過去切割，擺脫性價比、低端、不掌握核心技術、沒有質感、價格屠夫等固有标簽。
這條路，不好走。雷軍的感受就一個字：難。他在年度演講中反複強調：高端化戰略難，影像技術難，項目開展難 … 整個過程如同官方播放的一段宣傳片。片中，小米自研的人形機器人不斷摔在沙地裏，又一次次爬起來，不斷攀登一座山，并且越走越穩健。
目前來看，雷軍對小米高端化戰略的成績是滿意的。小米 14 系列熱銷時，他興奮地在微博表示，小米在高端化戰略取得了一次重大勝利！
顯然，雷軍過于樂觀了。小米品牌高端化勢能，并沒有從智能手機外溢到首款汽車産品上。
小米汽車技術發布會後，有長達三個多月的 " 孕期 "，外界最關注的不是雷軍宣揚的技術，概念以及規劃，而是其定價。比如這些話題裏，小米什麽時候推出紅米汽車熱度不低，這也是過去多年來，雙品牌路線下市場對其性價比的慣性認知。
雷軍和小米汽車團隊反複灌輸 " 定價不可能便宜 "，做好各種鋪墊。比如回答現場米粉呼聲時，他無奈地說，" 不要喊 9 萬 9 了，不可能的！但凡有這種表現和配置的，都得 40 萬以上，所以 14 萬 9 也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！"
小米 SU7 價格正式公布的那一刻，21.59 萬元的起售價，雖然比大衆呼聲較強的 19.9 萬要高，但明眼人一看就明白，這是在定價策略上的 " 小心思 "：越過 19.9 萬的低價認知線，但也沒有貴出太多，還是符合大衆預期的 " 低價 "。
羅永浩就此評價稱，小米可能在大衆消費車市場，重新上演平價手機賽道上的 " 良币驅逐劣币 "。各種補貼拿完差不多就是小米 SU7 現在的價格。這無意中印證了雷軍的算盤敲得很響，他可是在發布會上信誓旦旦地說，（小米 SU7）定多少都是虧，不如多虧點。
小米 SU7 的定價爲什麽讓雷軍和團隊那麽爲難？核心因素在于小米品牌的上限，離完全高端化還有很長的路要走。
在唐辰看來，品牌力是上限，價格力是下限。上限決定産品的溢價空間，下限決定産品能走多少量。以小米手機對标的 iPhone 爲例，蘋果的品牌力上限遠遠高于其價格力下限，也就是品牌力高出價格力太多，庫克才有資本攫取到智能手機行業 80% 以上的利潤。其背後是核心技術、産品能力以及消費者美譽度的綜合實力支撐，消費者願意爲溢價買單，化用成一個詞就是品牌力。
雖然高端化戰略實施以來，小米這幾年補課很多，但品牌力無法速成，也并沒有高出 " 爲發燒而生 " 階段太多，小米曾經用 1999 元等性價比标簽挖出的護城河，如今也成爲小米品牌轉型的障礙，極大延緩了小米高端化的進程，這是小米最大的軟肋。
賈躍亭批小米汽車，是在紮雷軍的心
單說賈躍亭的質疑，主要是基于小米 SU7 外觀像保時捷、技術上對标特斯拉。
小米 SU7 被部分網友戲稱爲 " 保時米 "，多家公司都在搶注 " 保時米 "" 米時捷 " 等商标。此前一輛廣西的保時捷帕拉梅拉被車主 " 爆改 " 成小米 SU7，車尾貼上了 "xiaomi"、" 北京小米 "、"SU7" 等字樣。
在發布會上，小米 SU7 在配置、性能等各方面對标特斯拉和保時捷。雷軍表示，小米汽車的目标是與保時捷和特斯拉媲美，打造汽車工業時代的夢想之車。在此前的技術發布會上，雷軍也明确表示，希望小米汽車在駕駛性等機械素質上能與保時捷 TaycanTurbo 相媲美，而在智能化方面則希望能與特斯拉 Model S 相提并論。
這很容易就給人以 " 照葫蘆畫瓢 " 的印象，随之而來的非議聚攏起來也是山呼海嘯。其中典型如鬧得沸沸揚揚的陳震 " 主觀情緒化 " 測評，方向盤都是對稱的，" 你受得了嗎？"
21 财經也直接指出，從訂單量和關注度來看，小米 SU7 遠遠超過了 " 蔚小理 " 當初的熱度。但除了營銷能力之外，小米汽車目前暫未體現出不同于競争者的創新，産品競争力和造車經驗也不占優勢。
當然，這些評價更多的是聚焦在設計、産品以及價格等外在因素。而賈躍亭直擊的是小米乃至雷軍内心最爲刺痛的一面，簡直是在紮雷軍的肺管子：小米花了搭上半條命跳起來高端化，你一句 " 山寨文化、走捷徑模式和 follower 思維令人擔憂。價值觀決定了天花闆，對标、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越 " 的背刺，就将過去數年的小米團隊的努力看成是 " 皇帝的新裝 "，給點破了，殺人誅心啊。
賈躍亭甚至還拖上了整個中國新能源汽車産業。要知道，小米 SU7 發布會上，沒有被邀請到現場的吉利董事長李書福就在幾天前，還對俞敏洪說，汽車是高技術應用的載體，汽車産業實現從傳統汽車轉型爲智能電動化汽車的過程中，有大量的創新發展空間。同樣沒到現場的王傳福，帶領比亞迪跑赢了特斯拉，其技術及垂直整合能力之強，日本媒體都在追捧，現在的比亞迪是無敵的，特斯拉市場被其嚴重擠壓。
賈躍亭可能是不忿車企的 " 悲喜并不想通 "。自 2014 年宣布造車以來，他堅持了 10 年，燒光了 500 多億元，最終隻交付了 11 輛 FF91，據說其中一輛車主，還是他自己。有網友調侃測算，賈躍亭的汽車，實際成本 45 億一台。
" 下周回國 " 賈躍亭還在努力爲法拉第尋找發展生機。這一次，恐怕又是蹭熱度的自嗨，而且是真的有流量有關注有讨論甚至有熱搜。
阿 Q 有句話大意是說，别人摸得，我摸不得？放在賈躍亭的語境裏，法拉第汽車造得并不成功是他的 " 原罪 "，說話底氣就弱上三分。他心裏可能是想，你們能吐槽小米汽車？我造了十年車，就批評不得？
雷軍已經做好戰鬥準備
但不可否認，賈躍亭的表達确實揭露了一個事實：2024 年的汽車圈注定不會太平。
小米 SU7 開售之後，據小米汽車公布的數據，上市 24 小時，小米 SU7 大定 88898 台。這恐怖的吸流量能力，直接驚動各大汽車廠商宣布降價或變相降價。比如問界新 M7 起起售價降低 2 萬元至 22.98 萬元，同時取消了價值 1.5 萬元的科技舒享包，實質降價 5000 元；小鵬 G9 現車限時減免至高 2 萬元；蔚來推出最高 10 億元油車置換補貼；一汽 - 大衆全系限時追加現金補貼至高 5000 元；極氪汽車在 4 月 1 日推出 007 後驅增強版，售價爲 20.99 萬，成爲 007 的入門車型，比目前的在售車型起售價下探了 2 萬元。
不難預判，後續将會有更多車企跟進。但明面的價格戰容易應對，暗處使絆子就讓人很難受。雷軍最近抱怨 " 輿論環境不是太好 "，以及他本人的暴瘦，可想而知他和團隊的壓力有多大。
小米 SU7 發布會當晚，" 蔚小理 " 三家造車新勢力的老闆、長城汽車魏建軍和北汽董事長到場，給雷軍足夠的排面。很快，相關的 P 圖就火遍網絡。
還有媒體提到，凱迪拉克官方小紅書賬号發文預熱新車 " 傲歌 "，連發多張 " 椰樹椰汁 " 風格的海報，标題爲 " 對不起，搞了 120 年營銷忽然給我整不會了 "。
其中提到 " 對不起雷神，我們幫你把 50 萬以内也挺好的 SUV 造出來了；對不起，傲歌太不愛學習了。我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們隻想美美地做自己就好。" 相關内容引發熱議，被指暗諷小米 SU7。
對于小米汽車來說，真正的商戰才剛開始。台面下的短兵相接，才是最真實的商業實戰。
顯然，雷軍和小米汽車已經做好了戰鬥準備。一方面，小米汽車的公關、法務做出強硬回應。比如，3 月 31 日，小米汽車副總裁李肖爽發文稱，不少假借米粉名義攪動輿論的現象背後，有一些不懷好意的人一直在挑弄是非。同時，我們還發現，有人在公然向 KOL 派發抹黑小米 SU7 的商單。這些行爲，實在令人不齒。我們已初步掌握部分證據，将堅決追究其法律責任。
另外，小米 SU7 的交付策略也進行随機調整。最爲關鍵是雷軍的态度，生涯最後一次創業不容失敗。他首要的反擊是姿态擺得足夠的低。
愚人節當天下午，不知道是在回應賈躍亭紮的刀子，還是對業界和用戶的喊話。他在最新的一條微博中寫道：懇請各位，如果吐槽還請口下留情。給大家鞠躬了。
