圖片來源:企業供圖
10 月 27 日上市的極氪 001 FR 着實 " 火 " 了一把。
76.9 萬元聽起來是一輛電動汽車不應有的售價,但當 F1 世界冠軍基米 · 萊科甯爲之站台後,極氪一面拳打布加迪,一面發出 " 友商們,五年内造不出來 " 的宣言,讓極氪 001 FR 成爲了當晚的焦點。
友商們五年内造不出來的 " 情懷車 ",并不賺錢
對于極氪 001 FR 的定位,極氪方面表示,上得了賽道,下得了街道,是一輛覆蓋全路況、全場景的全能純電獵裝超跑。
新車搭載了全球首個量産交付的四碳化矽 800V 高壓系統,四電機綜合輸出功率最高 956kW,最大馬力 1300 匹,零百加速僅 2.02 秒。此外,依托 ZVC 四輪扭矩矢量控制,不僅可以實現坦克調頭,還可以獨立控制每個車輪的扭矩輸出,從而提升車輛高速過彎極限。同時,極氪 001 FR 量産搭載并率先交付的 8295 智能座艙計算平台,以及全球首次量産搭載的衛星通信技術。
對于把性能、操控、智能化與實用性等多種因素疊加在同一輛電動汽車上,且要實現綜合高效表現。極氪智能科技 CEO 安聰慧向藍鲸财經坦言:" 非常難,架構的開發至少需要五年時間。" 這也是安慧聰在當晚發布會上,喊話領先友商五年的原因所在。
安慧聰表示,在基礎架構方面,吉利一開始便進行了布局。"8 年前,在浩瀚架構立項時,我們就規劃了産品、800 伏高壓系統和多電機布置方案。而浩瀚架構的開發,也是建立在吉利控股集團二十多年的造車基礎上,經過五六年的時間才開發出來。所以我認爲,友商想要像極氪一樣,造出有技術基礎,且集多種車型的優勢結合于一身的全能純電獵裝超跑 001 FR,先是架構的開發,我認爲至少需要 5 年的時間。"
從發布會當天的産品講解來看,極氪 001 FR 羅列出一系列不俗的性能參數,同時又強調兼顧日常駕駛的舒适性,這樣一輛 " 可鹽可甜 " 的電動汽車卻也因較高的售價和較小的受衆讓消費者望而卻步。對于新車的市場預期,安慧聰并不避忌,直言作爲一輛 " 情懷車 ",極氪 001 FR 肯定虧錢。
但在市場表現之外,他卻給出了不同的看法。"001 FR 的發布,讓中國汽車在性能車、超跑這方面有了重大的突破。性能車上使用的很多技術,未來可以大量應用在普通車型上,讓更多用戶享受到更好的駕駛體驗,更極緻的安全。"
同時,極氪也自信,高性能車、超跑的市場一定會進一步擴大的。如果極氪 001 FR 有千萬級超跑的所有體驗,卻隻需要 76.9 萬的價格,這個市場爲什麽不會擴大呢?
新車首搭 8295 芯片,發力智能座艙
在性能表現之外,智能化表現也是極氪 001 FR 當晚極具争議的話題之一。
活動當天,極氪宣布極氪 001 FR 首搭高通 8295 芯片,作爲目前算力最強的座艙芯片,較 8155 計算平台算力提升 2.2 倍,圖形和視頻處理能力提升 2.7 倍。以 8295 計算平台爲基礎,極氪爲 001 FR 在軟件層面做了大量優化,除提供娛樂和遊戲功能外,還能根據車輛特性提供賽道模式、超頻模式、彈射模式、萊科甯模式等。
對于在智能化方面的表現,安聰慧承認,極氪此前在智能駕駛範疇處于弱勢,目前更側重于在座艙上追求速度。相比之下,用戶對于智能座艙功能體驗較智能駕駛感知更直接,并且後者在研發和量産落地的難度系數上也更高。
對于智能座艙的未來發展方向,極氪智能科技副總裁姜軍也給予了十分明确的預判。他認爲,現階段的智能化,更多還是人向車發出命令,大家的評判标準是命令執行速度和準确性。但未來在座艙的智能化一定會走向主動智能。主動智能指的對人的意圖理解和主動服務。" 明年,極氪會在主動智能,即意圖理解和主動服務上,全面推出産品。"
而今年 9 月,極氪開啓的 OS 5.0 是智能化進化的開始。同時,極氪也強調,智能化的軟件并不僅僅體現在車機響應和智能座艙上,性能、安全、底盤、電池管理等等,都需要大量的,帶功能安全的軟件系統。這一切,都是汽車智能化發展過程中不應被忽視的要素。
成爲除特斯拉外,最快賺錢的新能源企業
截至今年三季度末,極氪汽車銷量累計達到 7.9 萬輛,僅完成 14 萬輛年銷量目标的 56%,盡管三季度拿下了 3.6 萬輛的銷售成績,創下曆史新高,但對于目前的銷售表現,一衆管理層仍表示:不滿意。
極氪智能科技副總裁林金文強調,極氪去年累計交付 71941 輛,我們希望每年的交易量都是翻倍以上增長,所以定的 14 萬的目标。第四季度,國内銷量還會持續創新高,海外市場也會從 11 月開始發力,14 萬輛依然是核心目标。" 橫向對比 20 萬以上的車企,銷量目标完成率的前兩名是理想和極氪,極氪 1-9 月的同比增長率是 100.2%,翻了一倍,第四季度我們會再努力。"
對于此前上市的極氪 X 車型市場表現,林金文則認爲交付量确實還有很大的成長空間。20-25 萬細分市場的競争非常激烈,所以會根據用戶反饋,快速地進行産品和政策的調整,讓極氪 X 成爲細分市場的标杆。" 目前細分市場的第一是奧迪 Q3,極氪 X 是第二,我們有信心成爲第一,再擴大交易規模、擴大市場。"
回到持續創下銷量新高的極氪 001 車型,極氪方面則透露,基于目前的節奏,明年下半年之前不會推出改款或叠代車型。
根據吉利汽車控股有限公司财報數據,今年上半年,極氪營收 212.83 億元,同比增長 141%,期内虧損 8.09 億元。值得注意的是,在吉利汽車今年上半年 731.8 億元的營收中,極氪貢獻了 29% 的營收占比,爲集團營收起到了較好的拉動作用。
在上半年交付表現上,極氪累計交付 42633 輛,同比增長 124%。對于持續向好的市場表現,安慧聰告訴藍鲸财經,極氪第一款産品上市的時候,毛利就是正的。極氪在産品交付的第一個完整年,毛利率實現 5%,今年毛利率一定會達到兩位數目标。" 極氪一定是除了特斯拉之外,最早、最快能賺錢的新能源車企,對此我們充滿信心。"
具體到産品層面,從現在開始到明年,極氪将面向 20-30 萬區間市場,投放 3 款産品,持續向下沉市場發力。此外,海外市場也會從 11 月開始發力,率先于瑞典、荷蘭兩國開售,預計明年将在西歐 8 個國家開設門店,随後全球化布局延伸至中亞、中東、南美等國家以及港澳地區,以此爲極氪帶來較好的銷量貢獻。