全球汽車市場正在經曆一場深刻的變革，新能源汽車幾乎成爲所有汽車廠商的發展重心，并投入大量資金研發新技術，而汽車消費市場也在不斷變化。近年來，随着新能源汽車在市場的聲量不斷擴大，市場份額持續攀升，同時形成規模化發展，越來越多的消費者開始将新能源汽車加入選購名單中。中汽協數據顯示，2023 年前三季度新能源汽車銷量爲 627.8 萬輛，同比增長 37.5%，市場占有率 29.8%。
新能源車是國家大力提倡的方向，特别是大力推廣普及混合動力，已經成爲汽車産業高質量發展、助力國家 " 雙碳 " 戰略的重要組成部分。
早在 2010 年，國家便出台《節能與新能源汽車産業發展規劃》，明确提出大力推廣普及節能汽車。2020 年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》提出， 到 2035 年節能汽車與新能源汽車年銷量各占 50%，傳統能源動力乘用車将全部轉化爲混合動力，占比達到 100%，清晰明确節能汽車全面混動化的路線圖。
日前，工業和信息化部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023 — 2024 年）》，明确支持擴大新能源汽車消費，要落實好現有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優惠政策，抓好新能源汽車補助資金清算審核工作，積極擴大新能源汽車個人消費比例。
混合動力是促進傳統能源汽車節能減排最重要、最有效的技術解決方案，燃油車混動化是大勢所趨。目前，傳統燃油車仍占三分之二市場份額，随着混合動力對傳統燃油車的加速替代，混動車型銷量将顯著提升，未來年銷量有望達到千萬量級。
雖然新能源汽車成爲市場發展主流方向，但對于消費者而言，選購純電車還是混動車也是一大難題。不得不承認的是，雖然純電車取得長足發展，但仍然存在諸多短闆，例如續航達成率、充電難 / 充電慢、電池安全、保值率低等問題，不少消費者爲選購純電車而犯難。
首先是續航焦慮，雖然目前市場在售的純電車續航裏程較兩三年前已經有明顯的提升，純電續航裏程在 600km 以上成爲常态，但在極寒的天氣下，純電車的續航裏程大打折扣，根據懂車帝 2022 年新能源汽車冬測成績來看，大部分純電車的續航達成率低于 50%，續航焦慮仍然是消費者購買純電車的主要顧慮。
相比油車極便捷的補能，電車充電耗時長，往往以小時爲單位。充電站作爲純電車補能的基礎設施，目前我國的充電基礎設施還存在服務不夠均衡、運營不夠規範等問題，北上廣深等一線城市的公共充電樁已經實現高覆蓋，但諸如陝西、青海、廣西等省市的充電樁數量卻遠遠不足，這就導緻有的地方充電人山人海，有的地方想充電沒地充。此外，充電樁充電功率、兼容性等也存在問題，在一定程度上增加了純電動車型充電的困難，進而影響日常的出行。
其次，電池安全也有待提升。近幾年來，純電車起火事件頻發，電池在高溫、短路、充電過度等情況下容易發生熱失控，導緻車輛起火或爆炸，對生命财産造成威脅。與此同時，純電動車的電池衰減現象較爲嚴重，電池壽命有限，更換電池的費用基本可以買一輛二手車。
相比燃油車，混動車在動力性能、燃油經濟性、智能化等方面大幅提升。與此同時，混動車還有媲美純電車的駕駛感，也沒有續航焦慮、充電焦慮、保值率焦慮等一系列煩惱，更大程度上符合當前消費者多樣化的駕駛需求。
說到混動車，不得不提及豐田混動系統的發展史。豐田是混動的創造者，從 1997 年豐田首款混動車型普銳斯面世，豐田混動已經經過 26 年的市場考驗，全球超 2300 萬用戶。廣汽豐田是中國混動市場開拓者，2010 年在中高級車市場率先導入混動車型，持續推出新車，2023 年在入門級市場率先導入第五代智能電混雙擎車型，持續引領混動普及。目前，廣汽豐田是國内 HEV 銷量第一車企，旗下車型蟬聯多個細分市場 HEV 銷冠，累計銷量突破 100 萬台，成爲業内首個達成 HEV 百萬台的車企。
相比于第四代，第五代智能電混雙擎在保持卓越燃油效率的同時，通過動力輸出智能化控制，實現了全速域強勁的電動化加速感。在 0-60KM 起步時，具備強勁的純電加速感，而且通過維持車速上升時的驅動力，初段加速過後依然保持相同的加速度，實現加速感的延伸。與此同時，電池由鎳氫電池更換爲锂電池，動力輸出提升 8%，在車輛加速時，動力電池輸出更多額外電能至電動機，使發動機和電動機更強勁的同時驅動車輛，讓加速性能更出色。另外，車輛以 EV 電動模式駕駛或者怠速時，發動機停止工作，車内是非常安靜的，完全媲美電動車。
省心省錢，無疑是更多車主所看重的。除了媲美純電的加速感和彈射感，廣汽豐田第五代智能電混雙擎在售後的維修保養成本上，智能電混雙擎無須特殊維保，隻需在每次保養時做一些常規檢查即可，故障率也相對較低。相比于燃油車，各款智能電混雙擎車型油耗穩定在 4-6L/100km，每公裏能耗成本僅約 0.3-0.5 元，使用成本極低。
任何技術大規模普及，都要經曆若幹年的市場檢驗。豐田混動技術叠代已經 26 年，似乎沒有理由不選擇豐田混動車型，而廣汽豐田又是 HEV 銷量冠軍，凱美瑞、鋒蘭達、雷淩等廣汽豐田混動産品是各個細分市場的佼佼者，秉持 " 零缺陷率 " 标準，匠心質造值得信賴。
當前，中國汽車市場競争尤爲激烈，特别是新能源汽車市場。合資品牌是燃油車時代的受益者，但在電動化、智能化快速發展的背景下選擇躺平，不管在純電市場還是混動市場的布局都十分消極，導緻被中國車企全面趕超。對于廣汽豐田而言，早在 13 年前就前瞻性地布局混動，成爲國内混動市場的先驅者，近幾年更是響應行業政策和 " 雙碳 " 戰略，已經形成自己獨特的護城河。
10 月 10 日，廣汽豐田宣布，累計零售智能電混雙擎已經突破百萬台，足以證明廣汽豐田在新能源領域深受消費者信賴，這也是廣汽豐田一個全新裏程碑時刻。
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