上市 48 小時，大定超過 30000 台，小鵬 M03 爆了；慶功宴上，王鳳英拿起人生的第一杯酒，幹了。加盟小鵬超過一年半，交出了 2023 第一份答卷後，再次面對新車，王鳳英的壓力不降反增——壓上了自己甚至全家人的榮譽，整個車圈，都在緊盯着。
這是一段流傳于網絡上的視頻，自 2023 年初加盟小鵬後，王鳳英鮮有露面。而鏡頭中，王鳳英難掩心中激動，喝下了人生的第一杯酒，隻爲慶祝 M03 成爲爆款的同時，也稍加釋放自己的壓力。
上市 48 小時，大定超過 30000 台，而且訂單量仍在不斷上漲，這等成績，似乎在逐步驗證何小鵬當初所喊出的 "MONA 銷量預計會超過小米 SU7"；但此時此刻，大家已然忘卻了這位新勢力董事長的豪言，更多的注意力，放在了曾爲傳統車企總經理的身上。
要知道的是，小鵬汽車屬于何小鵬所創下的企業，所受苦痛與折磨，在外界看來理所當然；但王鳳英深耕汽車行業多年，曾是長城汽車的 " 二号人物 "，亦被外界冠以 " 鐵娘子 " 的名号，在長城高舉高打之時離開，不久後加入萎靡至極的小鵬，更是拉上了配偶加盟，非自己的企業卻在年過半百之時賭上了全部的籌碼，受到的壓力，無形之中，源于自身的必然是最多。
這一杯酒，杯子容量不大，所盛的酒不多，但王鳳英喝得勝似酩酊大醉。
年初，我撰寫了一篇《王鳳英交出 2023 答卷：一己之力救小鵬，長城痛失真良将》，從财務的角度上，描繪了小鵬的 2023 年，以及王鳳英加盟一年的成績，結論是——王鳳英，以一己之力盤活了小鵬。
回顧 2023 年，小鵬有 3 大舉措，值得我們肯定。第一，架構調整，人事變動方面的自不用多說，世事皆是 " 熙熙攘攘皆爲利來，熙熙攘攘皆爲利往 "，而技術架構上，将所有的智能化技術集合起來，成爲 " 扶搖架構 "，使得技術得以 1+1＞2；第二，推出了 G6，以當時比同級更低的價格，一炮打響，爲毛利率的恢複做出了極大推動作用；第三，渠道調整，逐漸輕直營而重經銷，由此最大限度控制了成本，亦給毛利率的恢複打上了一針強心劑。
固然，穩步推進之中，也多有錯漏與疏忽。一者，G6 的産能釋放不夠及時，證明某些部門仍舊存在嚴重的拖沓、效率問題；二者，G6 成爲爆款之後，沒有在營銷上、改款上加以出力，在這一日三變的新能源時代，步伐不夠緊湊的小鵬，奪得了先機卻缺乏了後勁；三者上下步伐有所不一緻，表現在何小鵬忽然站出來指責友商的 AEB，使得輿論一時處于無法控制的局面；四者，架構調整觸及老車主的利益，進而出現 P5、P7 車主維權，最後是 " 賠部分而不賠全 " 草草了事。
當然，抛開所有的好與壞，單純從賬面數據來看，2023 年第三季度，小鵬的毛利率隻有 -2.7%，車輛毛利率爲 -6.1%，但到了第四季度毛利率提升至 6.2%，車輛毛利率提升至 4.1%。加盟了小鵬一年的王鳳英，可以被肯定——一己之力救下了小鵬。
單純從财務的角度來說，虧損多年的小鵬，需要止血，而止血，需要份額。故而以此來說，2024 年的小鵬，或許又穩了。
今年第一季度，小鵬毛利率 12.9%，車輛毛利率 5.5%；第二季度，小鵬毛利率 14%，車輛毛利率 6.4%。忽然想起何小鵬兩年前提到的 " 中長期目标毛利率 25% 以上 "，看來不久的将來，這位董事長又可以大膽舊事重提。
可以确定的是，M03 大賣，小鵬市場份額加速提升，這對于成本的攤薄極爲有利，毛利率提升不是 " 會與否 "，而是 " 多與少 " 的問題。
然而，必須提及的是，2023 年的爆款是 G6，依靠的是低價；2024 年的爆款是 M03，依靠的更勁爆的低價。如此，低處未算低，小鵬給自己選擇的未來，似乎是——廉價。
可以說，M03 能夠迅速成爲爆款，說不上源于小鵬品牌影響力。第一，M03 的價格确實足夠低，比 " 價格屠夫 " 零跑更狠，15 萬級别可選 C01，10 萬級别可選 M03，不沖突，多樣化的選擇，同時證明了 10-15 萬級市場的消費群體很好拿捏，價格足夠低便可。
第二，經銷渠道，更适合小鵬。一直以來，小鵬深受名字的困擾，被認爲 " 小氣 "，形象難以上升—— " 将錯就錯 "，既是如此，直營的服務即便非常不錯，也難以解開消費者心中的疙瘩，倒不如重經銷，不止雙赢，更是多赢。
M03 成爲爆款是一方面，而另一方面，是小鵬的未來，究竟要如何走下去。
比較有意思的是，王鳳英此前所就職的長城，如今不再依靠低價的哈弗，而是憑借高價的坦克，使得半年淨利潤暴漲 4 倍；王鳳英現今就職的小鵬，自 G6 到 M03，定價不斷下探——一家往高處爬，一家往低處走，王鳳英的離開與加入，一切都來得恰巧。
M03 成爆款之際，專注于訂單數字的時刻變化，大家也一時忘卻了 MONA 實爲小鵬與滴滴合作的産物，M03 本身要面對的，就是廣汽埃安 AION S 之類的産品；且面對那 11.98 萬元的起售價，大家也忽略了 M03 實則配備的是扭力梁後懸架。
一番品味，讀懂了其中深意—— " 既已背影奪天下，何必轉身亂芳華 "，價格足夠漂亮，其他的收緊點便好。
将杯中酒一飲而盡，再度細細品味，G9 的 SKU 事件、因技術規劃的調整而 " 背刺 "P5 及 P7 老車主事件，甚至的，才過去了幾個月的理想 MEGA 遭遇水軍攻擊事件，MONA 從品牌變系列等等等等，在 M03 正式上市之前，全是糟心。
過去成了過去，M03 一炮而紅釋放了所有壓力，" 前車之鑒 "，是自己給自己的 " 鑒 "；" 一将功成萬骨枯 "，在這裏邊，亦诠釋得足夠淋漓盡緻。
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