1 月 8 日，賈躍亭在微博上發布了一段與來自中國的供應鏈考察團對話的視頻。在視頻中，他提到法拉第未來在 2023 年完成了 10 台 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付，最近一台交付給了公司高管 Jim Gao。賈躍亭表示，他深感痛苦，因爲遭受過許多不公平的指責和威脅。他最爲焦慮的是 FF 真實價值和資本市場價值嚴重背離的情況，對此表示歉意，因爲沒有給所有股東和投資人帶來應有的價值回報。此外，他還表示，FF 能夠給供應鏈帶來一些額外的價值，盡管成功的經驗可能不多，但至少可以提供很多失敗教訓。
十年前，賈躍亭成立了 FF 法拉第公司，希望打造一款颠覆性的電動汽車。然而，經過長達九年的等待，FF91 終于迎來了量産交付的時刻，但售價卻高達 30 多萬美元，導緻交付速度極慢。資金短缺更是讓公司陷入了困境，一開始每月僅能交付一台車，後來雖有所提升，但截止至 2023 年底，燒光 200 億總共也隻交付了區區 10 台車。
最近，法拉第未來發布公告稱公司再次收到關于退市或不符合繼續上市的通知。根據要求，法拉第未來需要在 2024 年 6 月 25 日之前将股價連續至少 10 天提高到一美元以上，否則就會退市。然而，截止到目前，法拉第未來最新股價隻有 0.23 美元，相較于巅峰時期暴跌高達 99.99%。
手機廠商紛紛跨界造車
自從華爲宣布進軍智能汽車領域之後，手機廠商們也紛紛加入到造車行業。這些新的參與者加入，汽車行業将迎來一場更加激烈的競争，手機廠商們在智能科技方面積累了豐富的經驗，也可能會推動智能汽車技術的發展和創新，爲消費者帶來更多的選擇和體驗。
華爲在智能汽車五大業務領域，均與相關企業在産業鏈上下遊建立了合作關系，聯合了通信、整車、零部件以及互聯網企業打造了智能汽車生态圈。
2021 年 3 月 30 日，小米集團發布公告，宣布拟成立一家公司全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資爲 100 億元人民币，預計未來 10 年投資額 100 億美元。
在國内市場上，比亞迪、特斯拉、吉利等品牌銷量排名靠前，呈現出強者恒強的趨勢。盡管法拉第未來一直瞄準海外市場，但随着比亞迪等品牌在海外市場大步前進，也不見得會給賈躍亭和自己的新能源汽車品牌留下多少市場空間。如今，整個新能源汽車市場競争激烈，在這樣的紅海市場中賈躍亭想要突出重圍難度已經相當之大。
黃河科技學院客座教授張翔指出，" 現在這個行業已經過了 PPT 造車時代，局勢、格局也比較清晰，投資者也更清醒了 "。的确，如今的新能源汽車行業已經不同于幾年前。
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