嚴厲譴責 " 公路老鼠屎 "。
撰文：盧偉嘉
原地燒胎，轟油炸街，公路漂移，失控撞車 ...
我從未想過，原本隻有改裝愛好者關注的蘇州 GT Show，會以這樣的形式出圈。
盡管展館外有工作人員高舉 " 杜絕危險駕駛，杜絕炸街擾民 " 的标語，蘇州 GT Show 組委會也對公衆進行宣教，但總有一些狂放不羁、枉顧他人感受的駕駛員要當出頭鳥，如同湯鍋裏的老鼠屎一樣污染了整個大環境。
7 月 22 日下午，在蘇州 GT Show 場外，一位年齡爲 20 歲的男性駕駛員，駕駛着他的奧迪 A4L 來到濕滑路面時，由于急加速導緻車輪失去抓地力瞬間進入失控狀态，随後車輛發生 720 ° 旋轉撞向護欄，車輛受損嚴重，但所幸沒有造成人員傷亡。
通過現場拍攝視頻來看，我們可以感受到事故現場非常驚險，事故車輛險些撞向人群，倘若車輛彼時向右側發生側滑，那麽後果無疑是不堪設想的。
當天晚上，GT Show 組委會發出聲明稱，事故車主非 GT Show 展商，事故車輛亦非 GT Show 展車，本次事故系社會車輛的交通事故。
據報道稱，目前該名司機已被警方控制，車主當時因爲關閉了 ESP 車身穩定系統，所以導緻車輛在急加速時瞬間突破了輪胎的抓地力。
在濕地、關 ESP、無救車能力三個條件下，這位 00 後駕駛員竟然還敢猛踩油門急加速，真是初生牛犢不怕虎，對速度沒有敬畏之心。
而更令人氣憤填膺的是，所有在蘇州國際博覽中心附近路段發生的擾亂治安、危害安全的駕駛行爲，其實均與蘇州 GT Show 毫無關聯，但是展覽會上奉公守法的改裝車卻需要爲這些 " 老鼠屎 " 的狂傲行爲而承擔責任。
爲此，蘇州 GT Show 組委會還取消了花費幾個月時間準備的地庫派對。
與此同時，據知情人士透露，昨晚蘇州 GT Show 場内改裝車撤場時，所有無闆車接送的改裝車将會被給予 "1087"（非法改裝）的處罰。
不少業内人士推測，以目前蘇州 GT Show 場外産生的負面影響來看，今年蘇州 GT Show 很有可能是最後一屆。可想而知，那些不良車友所産生的負面影響有多大。
中國雖然是汽車大國，但汽車文化卻很淺薄，至今仍未形成具有代表性的特色文化，這是因爲玩車的人很少，懂得如何玩車的人更少。
近年來，國内好不容易迎來了汽車文化的崛起，汽車賽事文化和汽車改裝文化都得到了車企重視，我們看到了有越來越多的車企推廣賽車和改裝文化。而爲了推動汽車改裝合法化，以及挖掘中國汽車改裝市場的潛力，中汽信息科技有限公司與中國汽車戰略與研究中心，共同創立了《汽車合規改裝聯合推進辦公室》，加速完善《汽車改裝團體标準體系建設指南》。
然而不利好改裝合法化的是，目前國内玩車大環境紛紛擾擾，有人努力推進改裝合法化，有人爲圖一時之快，憑一己之力毀掉一鍋湯，一邊炸街擾民、違法飙車，一邊高喊國内沒有汽車文化，沒有玩車的土壤。
其實玩改裝車和做人一樣，既沒有标準答案也沒有固定模闆，但是做人一定要做一個善良的人，玩車一定要符合合法、守法的大前提，不飙車、不危害他人安全。
我們必須承認，在日常生活中改裝車炸街、飙車的例子并不少見，我們也難怪大家會對改裝車産生偏見。但在這裏，我想爲改裝車愛好者澄清一下，改裝車愛好車≠街頭飙車愛好者，在改裝圈裏講文明的玩家其實是大多數。
炸街和飙車的錯，不在車，而在人。
實際上在全世界範圍内，汽車改裝都處于灰色地帶，地方執法部門對于改裝車都是睜一隻眼閉一隻眼，守法和執法雙方和諧共處，是一種很微妙的關系。如若不是改裝車炸街、街頭違法飙車，地方交警也不會嚴抓嚴打給予處罰。
話又說回來，此次奧迪 A4L 車主的不良駕駛行爲其實反映出了一個問題，當下心潮澎湃的年輕人應該去哪裏探索極限速度呢？
目前唯一 " 合法飙車 " 的地方就是賽車場。同時，所有熱衷于駕駛、玩車的車友都應該豎立正确的玩車價值觀，深夜炸街隻會擾民，街頭飙車，隻會危害到自己和他人的生命安全。
但是，全國各地在杜絕街頭飙車、轟油炸街的同時，也理應爲駕駛愛好者開放合法 " 飙車 " 和 " 炸街 " 的窗口。
比方說車企、汽車協會可以牽頭組織賽車活動，由地方政府積極配合，打造山路賽事和城市賽事，讓更多的駕駛愛好者參與到合規的汽車賽事中來，通過合法合規的賽事氛圍的熏陶，打消那部分人違法飙車的念頭。
不過，怕就怕在合法的汽車賽事越來越少。
去年珠海國際賽車場就鬧出過，因爲賽車轟鳴聲擾民被附近居民投訴，導緻中國保時捷運動杯和亞洲保時捷卡雷拉杯賽事停擺的情況。
先不說珠海國際賽車場早在 1996 年就已經建成，并且是中國第一個永久性的國際賽車場，單憑 " 先有賽車場，後有居民小區 " 這一點而言，因爲賽車轟鳴聲而要求汽車賽事按下暫停鍵未免有些打壓良性汽車賽事的發展了。
譴責道路危險駕駛行爲，應與支持汽車賽事與改裝良性發展同時進行，對速度與刺激的追求永遠都是人類的天性，也是一直以來人類在機械、工業方面技術發展的原始驅動力。簡單粗暴地一刀切封禁，隻能讓這股需求在監管缺失的灰色地帶野蠻生長，反而會讓各種 " 飙車 "、" 炸街 " 的現象愈發嚴重。
宜疏不宜堵，這個道理放之四海皆準，當駕駛愛好者們能夠以一個低成本、低門檻的方式在合法、合規的場地釋放掉自己與愛車的精力以後，還願意頂着罵名在深夜飙車的 " 鬼火少年 " 一定會少不少。
而适當放開輕度改裝，并對相關産業加強監管，同時引導車輛改裝往行業化、規範化發展，也能助力這個新産業的發展，帶來全新的經濟增長點。
改裝車不是洪水猛獸，但前提是對其加以引導，而要想在國内實現一個良好的汽車文化氛圍，公權力的介入與玩車人士的自覺均缺一不可。
很可惜的是，從這次蘇州 GT Show 引發出的種種不愉快事件看來，我們距離一個健康的玩車氛圍，還有很遠的路要走。
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