中新經緯 9 月 11 日電 據《華爾街日報》10 日報道，通用汽車、福特汽車、斯特蘭提斯正在與美國汽車工人聯合會 ( UAW ) 就約 146000 名美國工廠工人簽訂新的四年期勞動合同進行談判。
汽車公司表示，他們需要資金來支持轉向電動汽車；工會表示，由于高通脹，工人們在疫情期間的工作，以及在過去的談判中爲幫助汽車制造商度過難關而做出的讓步，工人們應該得到更多的現金。
報道顯示，經過數周的緊張談判和激烈的公開抨擊，兩家汽車制造商仍未達成任何協議。工會領導人說，目前的合同将于周四晚上 11 點 59 分到期，如果任何一家公司沒有達成臨時勞資協議，工會成員都準備在該公司舉行罷工。
報道稱，在底特律舉行的談判暴露出一種令人不安的緊張關系，一方面是汽車制造商最近的盈利勢頭，另一方面是汽車行業高管警告稱，随着他們競相生産更多電動汽車，未來成本曲線将會陡峭。汽車制造商早期的電動汽車車型産生的利潤低于内燃車型，而且往往是賠錢的。汽車行業高管擔心，勞動力成本的大幅上漲将使他們與競争對手處于不平等的地位，尤其是在他們花錢打造電動汽車産品、縮小與特斯拉的差距之際。
報道顯示，從短期來看，工廠罷工可能會擾亂底特律推出的幾款新電動汽車車型，并可能流失數十億美元的利潤。這也可能進一步縮小經銷商的選擇範圍。
工會和工人方面，UAW 領導人認爲，本輪談判是收回過去 20 年做出的重大讓步的絕佳機會，尤其是在 2007-09 年金融危機期間。工會放棄了利潤豐厚的工作保障和退休福利，因爲汽車制造商持續虧損，通用汽車和斯泰倫蒂斯的前身克萊斯勒最終都進入了破産。
報道顯示，代表其他行業工人的工會——包括美國航空公司和聯合包裹服務公司——最近也大幅提高了工資，這爲 UAW 的要求增加了動力。在過去幾年勞動力市場吃緊的情況下，創紀錄的通貨膨脹使許多人要求并獲得了更高的工資。
工會領導人和普通工人表示，電動汽車轉型所涉及的成本并不是不給工人加薪的借口。
" 這不僅僅是錢的問題。它遠不止于此，" 密歇根州斯泰蘭提斯一家工廠的工人在上個月的一次罷工練習中說。" 這些公司一直在掠奪，掠奪，掠奪，卻不感謝那些幫助他們實現目标的工人。"
美國汽車工人聯合會主席肖恩 · 費恩重申了他的口号：" 創紀錄的利潤意味着創紀錄的合同 "，并指出，在汽車行業首席執行官們獲得加薪之際，通脹壓力令工人們的錢包縮水。
報道提到，通常在談判過程的這一點上，工會領導人會集中精力與一家公司達成協議。但全美汽車工人聯合會的談判代表仍在與這三家公司談判，而不是隻針對其中一家。這說明，如果不能在周四最後期限前達成協議的話，增加了工會罷工不止一家公司的可能性。
據彭博社消息，經濟咨詢公司安德森經濟集團表示，針對通用汽車、福特汽車公司和斯特蘭提斯的 10 天罷工将使美國國内生産總值減少 56 億美元，并可能使密歇根州經濟陷入衰退。
《華爾街日報》提到，此前，美國汽車行業上一次大規模罷工是在 2019 年，當時有 4.6 萬名工人退出了通用汽車 1.17% 的加薪計劃，導緻通用汽車工廠停工 40 天，使公司的利潤減少了 36 億美元。 ( 中新經緯 APP )
作者：王京晶
