導語
保持定力是關鍵。
五個月前，在 3 月份吉利汽車 2022 年業績溝通會上，吉利控股行政總裁及執行董事桂生悅談到過去兩年公司的表現時，評價還是 " 不夠靓麗 "。
而在 8 月 22 日的上半年業績溝通會上，桂生悅的心情明顯好了很多，" 接下來我不會再像過去那樣總是和大家講‘對不起’了 "，因爲現在的感覺 " 和 2015 年的時候很類似，吉利汽車将迎來第二次騰飛。"
吉利汽車今年上半年交出的，确實是一份很亮眼的成績單，尤其是内卷升級、價格戰打得昏天黑地的行業背景下。
2023 年上半年，吉利汽車累計總銷量 69.4 萬輛，同比增長 13.1%；
實現營業收入 731.8 億元，同比增長 25.8%；
平均單台銷售收入同比增長 6.8%，至人民币 10.1 萬元；
股東應占溢利同比上漲 1.2% ，至人民币 15.7 億元；
總現金水平人民币 336.4 億元，維持穩定，經營性現金流上升 9.1% 至人民币 107 億元。
更爲重要的是，随着吉利銀河産品上市，吉利汽車旗下所有品牌全面地完成了向新能源轉型的基礎性投入與生态建設，也完成了向智能化轉型的過程。
目前，吉利汽車旗下的多品牌在定位上已經有了清晰的分工：
極氪品牌作爲吉利新能源布局的先行部隊，主攻 30 萬元以上的豪華純電動車市場；領克品牌逐步停止燃油車投入，主攻 20-30 萬元的中高端新能源市場；睿藍主攻換電市場；
吉利品牌則主要覆蓋大衆化市場，又分爲三個系列，吉星做傳統燃油車，将市占率做到極緻；幾何主打 15 萬以内的電動車；銀河爲中高端新能源系列，聚焦 10-20 萬元的 PHEV 和純電市場。
目前來看，吉利汽車旗下多品牌的協同戰略優勢已經凸顯出來，今年上半年新能源産品（含吉利、領克、極氪、睿藍）銷量 15.8 萬輛，同比增長 43.9%，新能源汽車銷量占比由去年同期 17.9% 提升至 22.7%。
其中，銀河品牌推出的混動車型銀河 L7，上市兩個月銷量達 19731 輛，成爲混動市場最快達成 " 月銷破萬 " 的插混 SUV；極氪上半年累計交付 42,633 台，同比增長 124%，30 萬以上純電市場份額占比 27.4%。
除了新能源這條主線逐漸清晰，出海業務也正在成爲吉利汽車的新亮點，而和其他中國品牌不同的是，吉利的出海不僅是将中國車賣到海外市場。
用吉利汽車集團 CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱的話說，就是 " 吉利的出海，是産品走出去，産能走進去，技術走上去 "。
今年上半年，吉利汽車實現出口銷量 12.1 萬輛，同比增長 38%，行業排名第四，與去年同期持平；出口銷量占比提升至 17.5%，同比增加 3.2 個百分點。
産品方面，今年領克品牌計劃陸續進入 11 個新的亞太國家市場，極氪品牌今年 6 月已經正式登陸歐洲市場，率先在荷蘭、瑞典等地開售，明年還将擴展全球化戰略版圖到 6 個國家，2025 年達到 8 個國家。
技術方面，上半年吉利汽車與吉利控股和雷諾三方共同簽訂協議，成立動力合資公司，爲全球市場提供混合動力技術。李東輝透露，吉利還在與很多歐美品牌進行技術合作的洽談。
對于全年的表現預測，吉利汽車集團 CFO 戴慶表示，今年會維持 165 萬輛的全年銷量目标不變。
接下來，吉利品牌将全速推進 " 銀河系列 " 布局，上市銀河 L6 和 E8 兩款新車；領克品牌全面開啓品牌電動化轉型；極氪品牌将推出全新智能純電轎車，并從現在開始以每年 2 款全新車型的進度投放市場。
最後，價格戰是一個繞不過去的話題，和此前的幾次業績溝通會上的觀點一緻，吉利汽車集團 CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱再次強調，吉利汽車不會、也不必參與價格戰的競争，而是會聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰、道德戰，專注打造高價值的産品。
不過，吉利的高管們承認，車市的價格戰還會繼續打下去，而吉利汽車也會以更靈活的方式去應對。
比如極氪汽車通過權益方案的調整，降低了購買門檻，吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技 CEO 安聰慧透露，極氪通過這種方式擴大了用戶開口，産品訂單有顯著提升，并且對整車毛利率的影響也不大。
并且随着交付規模的提升，憑借規模效應和優秀的成本控制能力，極氪有信心在未來達到更好的毛利水平。
可以想見，随着旗下各品牌銷售規模的不斷擴大，吉利汽車規模化優勢所體現的競争優勢将在未來逐漸顯現，吉利期待的第二次騰飛，也正在到來。
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