往年如果消費者要買中高級轎車，候選車型往往都是雅閣、凱美瑞、天籁、邁騰、帕薩特等合資車型。但在 2022 年這一細分市場出現了一些變化，出現了比亞迪漢、深藍 SL03、零跑 C01、名爵 MG7、紅旗 H6 等中國品牌新面孔。
其中，不僅有換道超車的新能源車型，也有傳統燃油車，它們的出現無疑給了合資品牌巨大的壓力，一起來看看。
比亞迪 漢
根據乘聯會數據，2022 年比亞迪漢以同比增長 132.3%，累計銷量 272418 輛的成績一舉超越了所有同級合資車，登上了中高級轎車市場銷量榜首的位置。
值得注意的是，比亞迪漢的售價并不低，起售價在 20 萬以上，比凱美瑞、帕薩特等車型都高出了不少。而比亞迪漢之所以還能赢得更多消費者的青睐，顯然是因為其帶來的更高産品價值。
比亞迪漢提供了 DM-i、DM-p 和 EV 三種動力總成，能夠滿足不同用戶對續航和性能的需求。比如，DM-i 車型 NEDC 工況下百公裡虧電油耗低至 4.2L，綜合續航可達 1300km；DM-p 車型 0-100km/h 加速僅需 3.7 秒。無論哪種動力形式，都是同價位合資産品所無法比拟的。
長安深藍 SL03
在 20 萬級别的價格區間内，與大部分車型 " 可靠實用 " 的産品素質不同，深藍 SL03 最吸引消費者的地方就在于，它傳遞給消費者的不僅有其作為一台新能源汽車，該有的續航和節能的基本價值，還包括豪華舒适、智能科技等更高階的用車價值。
可以看到，深藍 SL03 不僅在内外飾部分采用了極具未來感和科技感的設計語言，還全系标配高通 8155 芯片，在 IACC 集成式自适應巡航、自動緊急刹車、車道偏離預警等智能輔助駕駛功能的基礎上，通過智能駕駛輔助服務的訂閱，深藍 SL03 未來還可以實現 APA7.0 遠程代客泊車和 NID3.0 領航智駕輔助等高階功能。
相對來說，選擇深藍 SL03 的用戶他們更加年輕，隻要他們對操控品質、車機的智能化程度有更高要求，深藍 SL03 都會成為他們的候選車型。
零跑 C01
零跑 C01 的配置可能在同價位車型中是最高的，全系标配 28 個高精感知硬件及 23 項智能駕駛功能，全系标配麂皮絨頂棚、Nappa 真皮方向盤、星空全景天幕等，相對于同價位合資車來說更是降維打擊。
就拿動力來說，零跑 C01 搭載了雙電機動力總成，最大輸出功率 400kW、最大輸出扭矩 720N · m，零百公裡加速僅 3.66 秒。而搭載 90kW · h 超大容量動力電池版本，續航裡程高達 717km，足以滿足多場景、長距離出行需求。
也許有不少人說零跑 C01 是 " 堆配置 " 的車型，但入門即高配就是零跑 C01 最大的優勢。
除了一些看得見的配置，在看不見的地方零跑 C01 同樣是下足了功夫。比如采用了無電池包 CTC 電池底盤一體化技術，在車身剛性、輕量化、續航提升等方面均有很大幫助。
MG7
作為 MG 黑标首款旗艦車型，MG7 雖然還沒上市，但已經多次亮相，在看到它的第一眼，往往都會被其顔值所吸引。
采用轎跑車型設計的 MG7，從整體到細節運動感都十分顯著，流暢的溜背曲線将俯沖式車頭、超跑範無框車門、三段式主動電動尾翼融為一體，呈現的是一種 " 優雅式運動 "。
内飾上不僅有 33 英寸一體式超寬懸浮屏，還有大量 Dinamica 材質覆蓋，再加上 8155 芯片及 AR-HUD 實景顯示等智能科技配置，在科技感和豪華感上也做到了同級領先。
當然，MG7 還擁有極緻的性能，将搭載上汽全新一代 2.0T+9AT 動力組合，運用 VGT 可變截面渦輪增壓技術，可輸出 192kW 峰值功率、405N · m 峰值扭矩，6.5 秒即可輕松破百。
紅旗 H6
紅旗 H6 已在 2022 年廣州車展亮相，如果說紅旗品牌車型以往給人的印象都是成熟、穩重。那麼，紅旗 H6 将讓我們看到其年輕時尚的一面。
雖然紅旗 H6 在外觀上還是有非常明顯的家族式風格，但細節上的運動感卻十分突出，比如大尺寸的前格栅内部采用了點陣裝飾，犀利的大燈更加扁平，前包圍兩側還采用了類似于導流風道的裝飾設計。
車身側面采用了溜背式造型，運動風格明顯。車尾則有貫穿式尾燈，搭配中置雙出的排氣布局，具有相當強的運動感。
車身尺寸方面，長寬高分别為 4990/1880/1455mm，軸距為 2920mm，與紅旗 H5 相當。内飾上采用了豎向中控大屏設計，并且中控台線條非常平直，保持了紅旗一貫簡約大氣的設計理念。
不過在細節方面，紅旗 H6 采用了一體式運動座椅，更符合其運動化的定位。總之，紅旗 H6 是一款頗具運動風格的中型轎車，将是紅旗品牌面向年輕市場的一次大膽嘗試。
紅點評車
中國汽車品牌向上，必須要拿下的一個重要 " 陣地 " 就是中高級轎車市場。作為挑戰者，中國品牌要想在中高級轎車市場站穩腳跟，就必須拿出超越用戶期待的高價值産品。
而從以上幾款車型來看，在産品力的各個維度，都做到了 " 人無我有，人有我優 "。如今的中高級轎車市場，價格早已不是中國品牌車型的唯一優勢，不少品牌已經完成了在設計、智造及高端化的全面向上。
End.
