雅閣，是一款曆史悠久之 B 級座駕。對于中國大多數家庭而言，其承載着數代人之購車選擇，堪稱深得人心。以廣東話言之，這就是 " 抵食夾大件 " 的标準車型，可謂性價比模範。
然而，對我而言雅閣是一台各個方面皆守規矩的車型，此在如今這眼花缭亂的車市，實爲鮮見。不過，值得一提的是，雅閣自第一代問世起，便經久不衰，已逾四十載矣。
飛抵三亞，我終于有機會膜拜我所盼望已久的全新第十一代雅閣。其外觀如圖、視頻所示，不知貴客何感？反正給我感覺其頗具 " 日本國 " 氣息。我嘗試去理解其源頭，終得出其設計背後之根由，原來是兩盞頗似 " 高達 " 之燈組設計，看來今時今日眯眯眼之設計已非 BMW 獨有，連全新的第十一代雅閣亦采用此等設計。
有人說雅閣宜擁有傳統大氣之外觀，譬如八代雅閣之類。然而，在我看來此問題宛若現今老字号餐館一般，其所爲者是要打破傳統認知，讓更多年輕人接納它。所以這次全新第十一代雅閣外觀我認爲是相當成功，因爲其所采用的設計更符合年輕人審美了。
三年我曾經寫過一篇八代雅閣二手車的文章，我當時認爲八代雅閣其爲分水嶺，因爲它的車身尺寸達 B+ 級别，甚爲威武。現在看來我當時眼界狹窄，因爲現今的全新第十一代雅閣更是大有來頭，車長達到 4 米 971 竟接近五米之長，堪稱曆代雅閣之最！
除此以外，輪距拓寬十毫米，使得車輛動态更趨平穩。e:PHEV 車型的輪辋全系十八英寸，汽油版則有十七、十八、十九英寸不等，整體輪辋樣式更是彰顯 power 之氣勢。看來，全新第十一代雅閣實乃當之無愧的霸氣之作！
衆所周知，貫穿式尾燈已經是老生常談之語，如今可謂是早已玩爛。然而本田設計師竟能将其個性化升級，真是一種難得的視覺享受啊！如今，中間線上融入了 LOGO，燈腔内部更是經過了巧妙的改動，這樣的設計實在是獨樹一幟。
車尾 LOGO 也有所創新，新增了 e:PHEV 的标識，可謂是它身份的象征。因爲它的動力質素是 2.0L 插混版，不但能讓車輛擁有與 EV 純電車型無異的駕駛質感，同時還能實現更長的續航裏程。引擎最大功率可達 109kW，最大扭矩也能達到 182 牛 · 米；而行駛用電機則最大功率爲 135kW、最大扭矩爲 335 牛 · 米。當引擎和電機同時發力時，動力源源不斷，駕駛欲望也是十足。
想看雅閣的優缺點？來看看大家怎麽說！
步入車内，外觀前衛的感覺如随風飄逝的浮雲般輕易消散，内心的波瀾也被平息了。這是因爲全新十一代雅閣的内裝采用了與全新思域相當的全新家族式内裝設計語言。蜂巢式的網格裝飾，确實讓整台車内裝看起來更加時尚。
同時，空間物理按鍵得以保留，座艙環境旋鈕也被新增，旋轉時功能 LOGO 也會随之變化，按下即可完成操作。這個首次搭載在全新第十一代雅閣上的按鍵，可以最大限度地減少物理按鍵的數量，同時打開全新的人機交互形式。
檔杆則是我認爲變化最小的地方之一，依然采用按鍵換擋布局，觸摸起來也确實輕便。
常言道，雅閣車型多半載着 " 嶽母 " 前往目的地，因爲雅閣不離其家庭定位之本，這也緻使全新第十一代雅閣在後排的空間表現尤爲卓越，更不虛 " 空間魔術師 " 的美譽。
寬大的座椅舒适自然，材料質感則令人愉悅。得益于蓬松的填充物，乘坐于此便能盡享舒适至極的感覺，而白色面料座椅的耐久性，卻恐難以抵禦你家一群頑皮的 " 神獸 " 們的招搖撞騙。
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自從雅閣進入中國車市以來，它一直是幾代人購車選擇的主流之一。然而，這一次全新的第十一代雅閣徹底抛棄了老派的風格，以一種年輕、時尚的姿态呈現在我們的面前。
雖然官方指導價尚未公布，但據過往經驗推斷，就算你每月隻有 5000 元的收入，這次也無需儲蓄七八百月，因爲全新第十一代雅閣并不會讓你的荷包空空如也，更不需要你過度節省每一分錢。
總之，雅閣品牌的不斷升級，爲我們帶來更多的選擇和機會。無論你的收入水平如何，都可以有機會駕馭這款旗艦車型，享受品質生活的美好。正如主持人梁家宇所說：" 活着就是爲了改變世界，難道還有其他原因嗎？"
