經濟觀察網 記者 王帥國
" 領克這幾年就在等待這一款産品，極氪從領克純電剝離以後，領克就爲這輛車在準備，所以這輛車對我們來說是十分重要的。"9 月 7 日，領克汽車銷售公司總經理林傑，在領克 08 上市前的溝通會上接受包括經濟觀察網記者在内的媒體采訪時表示，" 銷量方面領克 08 肯定是要實現銷量擔當的 "。
9 月 8 日，領克 08 正式上市，新車共推出 5 款車型，售價 20.88 萬元至 28.80 萬元。領克汽車對于這款新車給予高度重視。在領克汽車内部，領克 08 被稱爲領克汽車的首款二代産品，新車型在彌補過往車型不足的同時做了許多創新。
其産品換代的背後邏輯在于領克汽車的消費群體變了。" 領克原來的車主都比較年輕，都是未婚或者剛婚還沒有孩子的狀态，但是這些年下來，這些人也長大了，也有孩子了，也需要換一些場景了，這個其實是 08 的一個承載。" 領克汽車銷售公司副總經理穆軍表示。
基于此，領克 08 的定位是一台家庭用車。穆軍解釋道：" 你看我們的口号‘我的，也是我們的’。我覺得現在（領克的車主）已經不是原來基本上隻考慮自己的一個狀态，（而）是悅己也要悅家人這樣的一個狀态。領克二代産品最大的變化是在這個方面。"
在此次媒體溝通會上，領克汽車坦誠地表示，之前的産品在舒适性、車機等方面做得有所欠缺。但在首款二代産品領克 08 身上，這些不足都已經得到彌補。
在舒适性方面，領克 08" 座椅變軟了，變舒适了 "，副駕增加了電動腿托、零壓感座椅配置，後排座椅搭載了按摩功能。另外，領克 08 還配備了頭枕揚聲器，可以做到音樂與導航的分座管理互不影響。
在車機方面，領克汽車也想通過新車型撕掉 " 領克止于車機 " 的标簽。據悉，領克 08 搭載了與魅族手機合作打造的全新智能車機 LYNK Flyme Auto。官方表示該車機系統首搭兩顆中國首款自研車規級 7nm 量産芯片 " 龍鷹一号 "，16TOPS 的算力大幅提升了系統運轉的流暢度，另外還實現了電動空調、一鏡到底、小窗模式、智能導航欄等多項行業獨創設計。
在魅族手機的賦能下，領克汽車還首搭了手機車機互聯解決方案 Flyme Link，可實現手機與車機應用的共享，以及軟硬件的靈活調用，增強了車輛的延展性。
更值得關注的是，領克汽車推出的 EM-P" 超級增程 " 電動技術。這也是領克汽車在吸取了第一代産品由于應用三缸機、慢充、中置電池等技術導緻銷售不佳的教訓後，結合市場需求與自身技術推出的新動力類型。
" 現在的插電混動是屬于進化的産品。在使用場景上，第一代的插電混動就是先用電，把電跑完再用油。在第二代的時候，是電、油一起用，像我們現在推出的超級增程電動方案，很大的核心點就是取最佳值。" 林傑表示，電車在中低速時加速快、能耗低，但在高速時耗電量大，這時候讓發動機介入，就可以得到更佳的節能效果。因此，在考慮到城市内一般限速 80 公裏的情況下，EM-P" 超級增程 " 對系統設置了 88km/h 以下原則上隻用純電駕駛，超過 88km/h 之後發動機介入驅動。
所謂 " 超級增程 "，即 " 把各個模式（發動機驅動、電機驅動）能夠呈現出來的狀态做到最佳 "。相比之下，普通增程不論速度多少都隻用電機驅動，不夠節能；第一代插電混動先用電後用油，不能持續保持純電駕駛感受；燃油車又完全沒有電感駕駛體驗。林傑認爲：" 現在的這一套技術，基本上是屬于把各種能源方式進化的一種技術。"
另外，領克汽車還将電驅系統做了優化，将原來的的電機布局由 P1+P2（P 指電機的位置）變成了 P1+P3，進一步提升了動力輸出和動能回收的效率。
" 比我原來那一套優勢在哪裏呢？電驅功率更大了，這樣電感加速感覺會更好。因爲原來那一套需要發動機和電驅一起工作的時候才是能力最多的時候，現在這一套如果所有（電機與發動機）參與驅動的話，可以帶來 905N · m 的最大扭矩以及 436kW 的綜合功率，功率已經很大了，所以速度、加速性、性能都會特别優秀。" 林傑稱。
更高的動力輸出效率與更大的電池包也給領克 08 帶來了更長的續航。其标準電池車型純電續航 120 公裏（CLTC 工況），綜合續航 1200 公裏；超長續航版型純電續航 245 公裏，綜合續航 1400 公裏。配合 85kW 充電能力，28 分鍾可将電量從 30% 充至 80%。
相比于領克第一代車型，領克 08 的設計語言也發生了一些變化，主要表現在外觀上更追求高級感和個性化、内飾設計更加簡潔。
在全方位地煥新後，領克 08 的目标是那些想要換掉豪華燃油車以及對純電車仍存在焦慮的消費群體。
在領克 08 之後，領克汽車将加速轉型步伐。穆軍表示：" 前年去年，我們好像沒有什麽動作，但是從 08 之後，領克的二代産品就會快速上了。還是 2017 年、2018 年那種感覺，就是那個狀态的領克回來了，因爲确實還是需要産品。"
