曾輝煌一時的廣汽三菱，将在中國市場徹底淡出。
據報道，在 10 月 24 日舉行的董事會會議上，三菱汽車正式決定退出中國的整車生産。三菱汽車公司官網也發布了關于中國業務結構變動通知，決定出售合資公司——廣汽三菱的股份并解散合資公司。而三菱在中國本土車生産将終結，庫存耗盡後新車銷售也将結束，這意味着三菱将退出中國的汽車生産和銷售。
10 月 24 日晚間，廣汽集團發布公告稱，董事會審議通過了《關于廣汽三菱重組的關聯交易公告》，拟對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。廣汽集團将以 1 元對價受讓三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社持有的廣汽三菱 30%、20% 股權，廣汽三菱将成爲廣汽集團全資子公司，廣汽埃安将利用廣汽三菱工廠實現增産擴能。
從今年 3 月份開始，廣汽三菱就接二連三陷入 " 退市 " 的風波。官方曾發聲澄清 " 三菱并沒有退出中國，盡管在華困難 "，并在 7 月份發布《緻廣汽三菱全體員工的一封信》，信中顯示廣汽三菱停産裁員，官方負責人也矢口否認退出中國。
《緻廣汽三菱全體員工的一封信》
而如今，打開廣汽三菱官網首頁就看到廣汽三菱給車主的說明函。
據此前報道，三菱汽車敗退中國的主要原因是新能源車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續低迷。事實上，自 2020 年起，廣汽三菱銷量急轉直下。官方數據顯示，2020-2022 年，廣汽三菱銷量分别爲 7.5 萬輛、6.6 萬輛、3.8 萬輛，同比分别下滑 43.62%、11.99% 和 49.13%。
不隻廣汽三菱，近年來，多家合資品牌在華經營今不如昔。
2020 年，經營不善的東風雷諾終止運營，雷諾集團将其持有東風雷諾 50% 股權轉讓給東風汽車集團。
2022 年，廣汽集團官宣廣汽菲克破産申請。而在此之前，廣汽菲克也如廣汽三菱一樣工廠停工，靠廣汽集團提供的貸款勉強維系。
2022 年 1 月，年銷不足 16 萬的東風悅達起亞，被其股東之一東風集團變賣所有股份，變爲 " 悅達起亞 "。
2016 年還曾年銷破百萬的北京現代，2022 年銷量銳減，也開始 " 賣廠 " 求生。
