文丨彭蘇平
編輯丨李勤
汽車行業的轉型浪潮傳至上遊，傳統汽車産線的高端裝備制造商早已将業務拓展至新能源汽車闆塊。
7 月 5 日，在第十六屆上海國際工業裝配及傳輸技術展覽會上，均普智能展出了智能電動汽車電驅、電池等細分領域的下一代智能制造解決方案。
均普智能副總經理、中國區總裁何新鋒對 36 氪等媒體表示，電驅、電池是公司現在的核心發力領域。五六年前，新能源汽車在國内剛剛起步時，均普智能就開始在電驅設備等方面進行研發布局，也正是及時地從傳統驅動向電驅動調轉，公司才避免了在行業新能源化的變局中受到巨大沖擊。
據介紹，均普智能将業務重心聚焦在智能電動汽車方向，已經覆蓋了新能源三電系統、自動駕駛 /ADAS 系統、熱管理系統等高端裝備領域，同時也在向一些前沿技術裝配和檢測領域擴展，例如多合一電驅系統、大圓柱電池、激光雷達、4D 毫米波雷達、電子後視鏡、自動駕駛線控系統等。
2022 年财報顯示，均普智能的智能電動汽車業務收入在總營收中占比 68%、新接訂單同比增長 73%。
資料顯示，2018 年至今，均普智能已交付 30 餘條電驅相關的智能化産線，爲本土锂電巨頭在中國、歐洲、北美等地供應锂電相關設備，同時，也在爲越南造車新勢力 VinFast、美國造車新勢力 Nikola、歐洲車企 Valmet 等客戶交付模組和電池包産線。
随着行業電動化轉型的步伐加快，更多主機廠開始加大在電驅、電池領域的投資，均普智能服務的主要客戶中，也越來越多地出現主機廠的面孔。
據了解，均普智能近年來爲寶馬中國交付了三合一電驅産線，近期還斬獲了某本土造車新勢力的新一代純電車型 800V 三合一電驅系統總裝及檢測項目定點。
一些前沿技術的裝配和檢測，均普智能作爲生産設備商也同步參與其中。
何新鋒透露：" 目前公司中國區正與汽車主機廠商談新技術 CTP 電池系統産線，項目價值過數億。"他告訴 36 氪，去模組的這種電池技術叠代，已經需要重新設計産線，均普智能會根據市場需求與客戶共同布局。
在新技術仍在叠代的行業上升周期，均普智能會與主要客戶接洽商談新的技術方向，内部還有一個專家團隊來對新的技術方向進行研判。
不過，何新鋒告訴 36 氪，當前階段電池工業化量産叠代，主要還是封裝形式的變化，或者是電池尺寸的變化（本質上也是封裝形式），大概兩三年就會叠代一次。
但是電池尺寸、排列方式的改變，已經可以通過産線的柔性化設計來解決，而無需在短時間内就更換産線。" 比如用機器人、設立彈性的工作站等。" 何新鋒表示，本身現在的電池産線也能兼容多個尺寸的電池、模組以及排列方式。
工業化量産是行業新技術、新産品落地的必經之路，諸如 800V 高壓電驅等前沿方案，在大量的前端開發之外，也需要零部件供應、産線設備等一系列産業鏈節點的配合，這也是均普智能等供應商的挑戰和機遇所在。
