Author / 酷樂汽車
"在有限的生命中，
你有過幾次是爲了當下的自己而活？
還記得看過的星空的次數嗎？"
全神貫注的那個當下，
是快樂的，
也是無比歡喜的。
那一刻，
那一瞬，
你隻屬于你自己。
Rally拉力賽，如果按照官方的解釋，是指汽車道路比賽項目之一，是參賽車輛按規定的平均速度、行駛路線、在規定的時間内到達分站點目标并完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。
拉力賽是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家内或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。
比賽采用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間越短排名越前。
比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，遲到或早到都會受到處罰。
參考英文Rally的原意，爲集會的意思。按照一位拉力賽導師的說法——簡單來說，就是一群人在規定的時間、規定的地點集合的比賽。
你不能晚，更不能早，然後大家在一段規定的賽段内，比拼時間，最終完成了所有賽段，并且在所有行駛路段安全完賽且時間最短的人，可能才是最終的赢家。
那些喜歡/真正參與過拉力賽的人，才知道拉力賽最大的變數就是你永遠不知道明天會怎麽樣、不知道下一個賽段的道路會有什麽變化、也不知道你的賽車會如何，太多的變數，太多運氣，另這個比賽讓人無比癡迷。
2023首屆粵港澳大灣區汽車拉力賽（韶關站），3月的第一站拉力賽， 2023年3月25日至3月27日，在廣東韶關舉辦，并且圓滿完賽。
本次賽事由韶關市人民政府、中國汽車摩托車運動聯合會指導，韶關市文化廣電旅遊體育局、曲江區人民政府主辦，廣東華家班賽車公園有限公司承辦，目前這項賽事将計劃設有韶關、揭陽、陽江 、惠州等多個站點，力争形成良性循環。
韶關站已經順利完賽，但是變數頗多。
這也是拉力賽最大的魅力。
本次比賽由近50輛專業賽車和數10支車隊參加，車隊來自北京、河南、四川、貴州、湖南、廣西等地，組别有S組和N組，四驅和兩驅賽車均有。
參賽車隊如下（按照A-Z/英中文排序）
DA-Motorsport
EAR賽車俱樂部
GRA
北京放駕拉力⻋隊
成都蛋殼誕大健康車隊
成都領創賽車隊
德安汽車運動車隊
德安汽車運動青年車隊
德安汽車運動一隊
廣西金巨力車隊
貴州建林車隊
貴州聯盟車隊
河南百通車隊
河南浩勝拉力車隊
湖南臨武柚車隊
華家班車隊
中國涼都輝騰拉力車隊
中橡狼牌輪胎車隊
這裏，我們先不分先後的随機用手機拍了一些照片，幾乎涵蓋了各個車隊，車型是EVO居多，還有很多的高爾夫賽車，GK5賽車，以及一些看似POLO或者斯柯達的純種賽車。
據韶關的招商大會上介紹，韶關力争将2024年世界汽車拉力錦标賽（WRC）落戶韶關，這也是我們希望看到的。
因爲很多車友可能對拉力賽的過程并那麽了解，所以我們盡量以時間的順序，拙劣的記錄一下比賽的全過程，給大家帶來一個較爲"全面而入門"的拉力賽介紹。
根據一位拉力賽圈子的"網紅前輩"所述，拉力賽就像求雨的法咒，每次拉力賽一定下雨，這次自然也是……非常準。
地處粵北山區的韶關，剛好趕上這一次的藍色暴雨，部分地區甚至有冰雹，這一次比賽，實在坎坷。
3月22日，賽事的第一天，諸多的賽隊開始逐漸進場，維修區搭起來了帳篷，賽員報道，進行行政檢驗。
3月23日，賽事的第二天，這一天主辦方開始對賽車進行車檢，最重要的是晚上的賽員大會，抽簽分組，決定短道拉力排位賽的發車順序，發放大會《比賽路書》，所有賽員必須參加，這是最重要的事件之一。
這裏要簡單介紹一下《比賽路書》。在拉力賽比賽的"行駛路段"中，必須嚴格按照路書上的标記來行駛，沒有導航，走錯路線的話，就會被裁判罰時。
可以理解爲，沒有地圖，然後必須按照遊戲規則的路線開車，必須在規定時間到達規定的"打卡點"，這點非常重要。
3月24日
最重要的事情是勘路。
所謂勘路，指的是所有的參賽選手駕駛民用車輛在比賽開始之前的規定時間内，去即将進行的"計時賽段"熟悉路線，并且做"路書"。
這件事情是拉力賽中最爲重要的事情之一，沒有路書的話，對于幾乎都是盲彎的拉力賽道，可能完全無法行駛。
簡單來說，路書是領航員和車手共同完成的"比賽記憶"，這個筆記将在正式的比賽當中，由領航員告訴車手，配合起來達到最快車速的"比賽指引"。
天降大雨，所有的民用勘路車在賽段排隊，等待按照時間發車，進去勘路。
拉力賽就一定有故事，暴雨不停，整個賽段變的極爲濕滑，因爲兩驅車且馬力小的緣故，一些濕滑的道路無法順利前進。賽手們不僅濕了衣服鞋子，而且部分地方需要又主辦方的越野車幫助脫困，才順利完成勘路。
另外一條賽道的勘路因爲暴雨倒是塌方而取消，第一條賽段本來20分鍾可以完成的賽段勘路，持續了2個小時才完成。
下午，賽車巡遊，在韶關政府和交警方面的支持下，當地民衆感受到了賽車的熱情。當你駕駛賽車在路上行駛的時候，周邊的民用會像看到明星一樣看着你，因爲确實很酷。
晚，暴雨，還是暴雨。
3月25日
開幕式，韶關華家班賽車公園迎來了大量的當地熱情觀衆，雖然天降大雨，但是絲毫不能阻攔民衆的熱情。
看賽車嘛，當然是要熱情滿滿才好。
前一日因爲暴雨而導緻賽段的道路極差，前後發車的順序不同，每個車手面對的道路就越來越差，變化也越來越大。
馬力不小的四驅賽車，在泥濘中的速度并不快，而且非常的滑，可能普通的民用車輛/駕駛者的話，開上去就不知道車子要滑到哪裏去。
車手/領航員和賽車一起，在如此的"公平而不公平"的道路上與同樣的對手競技，十分快樂。
上午的超級短道賽結束後，因爲另外一條原本計劃的賽道無法使用，所以換成了一條當地的山路柏油賽段，安排車手勘路。
這一次，路況不算太差，但是也幾乎都是各種盲彎和回頭彎，幾乎沒有大直道，相比普通的車友跑山的要困難的多。
但是，還好有路書。
晚，接到通知，暴雨導緻第一賽段的道路也塌方取消，所以主辦方決定讓全部賽車在下午勘路的柏油路競賽，作爲賽段。
3月26日
韶關暴雨，行駛路段的雨非常大。
從維修區出發，可能會遇到暴雨、堵車、大貨車等情況，按照路書行駛至賽段，這一切充滿着變數。
賽車按照25日的短道賽的成績排名順序發車，2分鍾一輛的順序前往賽段。
這裏就會有着運氣的問題，原本第一天的排位發車靠前的賽車，因爲天氣的原因，反而在一早的山路上不如後發車的賽車道路狀況好。
但是誰也不知道什麽時候下雨，或者雨大雨小。
比賽依然進行，賽車按照順序發車，加油，報道，完賽，回維修區，再出發。
一路上重要的路口均有警察指引，賽段道路爲封閉路段。
3月27日
因爲暴雨的緣故，原本計劃搶修的賽段依然無法使用，主辦方決定反跑26日的柏油路3次，作爲今日的賽段，中間爲2次連跑，返回一次維修區。
一衆賽車浩浩蕩蕩的行駛在賽段頭尾之外的行駛道路上，參賽選手們都是老相識，一邊聊天打趣，但是認真比賽。
是比賽就會有輸赢，也會有變數，因爲今天的道路比26日的更爲濕滑，所以有部分賽車因爲各種原因無法完賽，好在救援方案十分完善，賽車十分堅固，沒有任何人有受傷的情況。
期間因爲賽車故障的耽擱，很多賽車到達報道點後都逐一按照順序報道，但是無法及時發車。
不過這就是拉力賽的最大魅力，在不變的規則中，感受變化。
不到最後一刻，都不知道誰赢誰輸。
最終，大部分賽車順利完賽，賽車都回到華家班賽車公園參加頒獎典禮。
不過，按照某位前輩的說法，拉力賽是一項隻關照"強者"的比賽，所有的資源都會偏向于強者——而不是像一些比賽參加都有獎——隻有這樣，才能讓體育精神"更快、更高、更強"能夠更好的發揮。
雖然賽車比賽參與很重要，畢竟賽車要的是更快，水平更高，才能讓比賽更精彩，技術更進步。
附錄：《賽事規則》
（如果想更好的了解拉力賽的話，可以通讀賽事規則）
賽事規則
一、本屆比賽參照執行《中國汽車運動聯合會汽車拉力比賽通則》、《2003全國汽車拉力錦标賽規則》和本《補充規則》。
二、參賽賽手應遵守《全國汽車運動管理規定》、本規則及其他相關規則的規定，否則取消比賽資格。車隊或其他成員的違規行爲将可導緻其參賽車手受到最重至除名的處罰。
1、在比賽過程中，賽手必須佩戴頭盔及強烈建議使用漢斯，嚴禁穿着混紡或化纖質地的服裝參賽。
2、造成重大險情，設施嚴重損壞或人員傷亡者取消比賽資格，賽手及報名人應依法承擔相應責任。
3、車組成員有義務維護組織者、贊助商的權益，有義務本着公平、公正、公開的原則維護比賽的正常秩序和處理同其他車隊的關系。
4、車組成員不得以任何理由作出任何違背體育道德的行爲，組委會有權依據中國汽車運動聯合會制定的《比賽違紀處罰條例》進行處罰。
5、參賽車輛改裝必須符合《國内汽車比賽車輛技術規則》要求。
6、報名人和賽手必須在規定時間和地點參加資格審驗，并必須出示有效的身份證明和在有效期内的合法駕駛執照。
7、行政檢驗合格後方可參加車輛檢驗，車手必須在規定時間和地點參加車輛檢驗；賽手在賽段中必須穿戴經國際汽聯注冊的賽服和頭盔，否則将受到仲裁委員會直至取消比賽資格的處罰。
8、組委會有權拒絕被視爲不安全車輛參賽；
9、參賽車輛，除組委會廣告外允許張貼其他商業廣告車貼及标示，但需按組委會規定粘貼賽車編号；
10、參賽車輛未能通過車輛檢驗的不得參賽；
11、非競速的行駛路線，如違反交通規則将按交通違章處理，發生甲方責任事故除須承擔事故責任外還将受到取消比賽資格的處罰。
12、組委會有權在比賽期間對車輛進行臨時抽檢。
三、勘路
1、注冊程序：
所有參加勘路的車組必須在注冊時出示全部勘路車資料，同時領取勘路号碼等有關證件和賽事資料。
2、勘路規定：
2.1 不包括超級賽段，每個賽段及相同賽段最多勘路二次。勘路卡勘路時必須攜帶，在賽段發車點和賽段終點交由裁判記錄。
2.2 對于勘路車的要求禁止使用參賽車勘路。
2.3 按照補充規則和路書指示的方向行駛，禁止在拉力賽期間逆向行駛。
四、行政檢驗
1、行政檢驗時出示以下資料：
a) 車隊執照、車手和領航員的比賽執照、機動車駕駛執照；
b) 人身意外傷害保險的保險單和報名表所涉及的全部細節資料。
2、行政檢驗時領取的文件，行政檢驗的同時，完成超級短道發車位抽簽。
a) 補充規則、路書、地圖；
b) 門貼：賽車、勘路車、維修車和嘉賓車；
c) 證件：車手、維修、車隊經理和嘉賓；
d) 車檢表、勘路卡。
五、超級賽段
1、第1賽段作爲超級賽段，比賽時每兩輛車給出相同的發車時間，賽車須按組織者路書中描述的兩條并行的賽道上行駛。
2、超級賽段的電子發車程序：
A：賽車停在發車線，車組成員準備就緒。位于發車線前方的紅燈和綠燈處于熄滅狀态；
B：發車倒計時從第15秒開始，此時紅燈亮；
C：倒計時至5秒時，紅燈轉爲閃爍；
D：紅燈閃爍5次後熄滅，綠燈亮，車手發車。綠燈亮的同時計時器開始比賽計時；
E：綠燈持續20秒鍾後熄滅。
F：各車組的實際發車時間在STOP登記在時間卡上。
3、發車系統設有搶跑檢測，發車搶跑将按照《通則》48.6 進行處罰。
第1次犯規：罰時10秒；
第2次犯規：罰時1分鍾；
第3次犯規：罰時3分鍾；
犯規4次或4次以上：由仲裁委員會決定施加的處罰。
4、當電子計時系統和發車器發生故障時，裁判員将倒數向賽員提示30秒、15秒。倒計時10秒時，裁判雙手水平綠旗。當倒計時結束時，裁判雙手上舉，給出發車信号，賽車可以發車。
六、賽段發車系統
1、發車信号将使用電子系統，使賽員能夠在發車的位置清楚看到發車信号。
- 發車倒計時從第15秒開始，此時紅燈亮；
- 倒計時至5秒時，紅燈轉爲閃爍；
- 紅燈閃爍5次後熄滅，綠燈亮，車手發車。綠燈亮的同時計時器開始比賽計時；
- 綠燈持續20秒鍾後熄滅。
- 在發車線上設置有發車搶跑監控裝置，發車搶跑的車組将按照《通則》48.6 進行處罰。
2、當電子計時系統和發車器發生故障時，裁判員将倒數向賽員提示30秒、15秒、10秒，用手勢向賽員提示最後五秒，當數到"零"秒時，裁判給出發車信号。
七、發車順序和發車間隔
1、發車順序
第一階段第一部分（超級短道）：抽簽決定發車順序和内外道。
第一階段第二部分（S2/3/4）：參考超級短道成績。
第二階段：參考第一階段成績。
2、發車間隔
發車間隔爲：2分鍾（超級賽道除外）。賽事主管經過仲裁委員的同意，可以調整發車間隔。
More
今日日簽
