本文來源：時代财經 作者：李卓玲
12 月 4 日，有消息稱，蔚來已獲得獨立生産資質。稍早前，包括蔚來能源高級副總裁沈斐等多位高管紛紛在其社交平台上喊話，" 要見證曆史 "" 今天停更 "。
同日，時代财經在工信部的 " 車輛生産企業信用信息管理系統 " 中看到，蔚來汽車科技（安徽）有限公司現身其中，公司法人代表爲秦力洪，生産地址位于安徽省合肥市經濟技術開發區白塔路 299 号。
在業界看來，這或意味着蔚來即将告别代工模式、開始獨立造車，新車車尾标 " 江淮汽車 " 字樣也有望成爲曆史。
對于被曝獲獨立生産資質，以及後續尾标會否變更爲 " 蔚來 " 等問題，時代财經采訪了蔚來方面，其客服人士稱，目前不了解相關情況；其公關部人士稱，暫無回應。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟則在其社交平台上稱，" 現在開始評審一款非常重磅的車型。想了解更多信息，請耐心等待。今天就這條微博了，一下午的 NIO Day 策劃會。"
圖片來源：蔚來官微
結束代工路？
關于蔚來有望獲生産資質的消息由來已久。
今年 10 月 19 日，江淮汽車發布公告稱，公司拟通過公開挂牌方式轉讓部分資産，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資産、在建工程、房屋建築物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構築物和設備資産，拟挂牌價爲 44.98 億元，增值額爲 2.86 億元，增值率爲 6.79%。
彼時，有消息稱，這兩家工廠分别爲蔚來 F1 工廠和蔚來 F2 工廠，蔚來有意收購上述江淮汽車資産，以謀求獨立生産資質。
随後，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在次日舉行的蔚來制造日上表示，江淮汽車資産轉讓公告中涉及的資産确爲江淮和蔚來合作的工廠相關設備和資産。其指出，" 這個轉讓，對江淮和蔚來兩個公司的正常市場經營都不會有任何影響。其他更多的信息我們還不便透露，等到方便和大家說的時候，我們會跟大家溝通。"
時代财經查閱安徽省産權交易中心官網發現，江淮汽車前述資産轉讓信息披露起始日爲上月 7 日，信息披露截止日期正好爲本月 4 日。
12 月 4 日，時代财經就前述資産轉讓意向方等問題采訪了江淮汽車方面，相關人士稱，暫未有回應。
蔚來與江淮汽車的牽手可追溯至 2016 年，彼時，雙方達成合作協議，蔚來旗下車型由江淮汽車代工生産，尾部需貼有 " 江淮汽車 " 标識。據蔚來 2016 年 4 月發布的消息稱，雙方将在電動汽車領域進行全面戰略合作，整體合作規模将達到 100 億元。
蔚來創始人、董事長、CEO 李斌 2018 年受訪時被問及代工問題時曾稱，" 我們還是專注在研發、用戶服務方面，而在制造方面，我們是專注在供應鏈管理、質量的控制、工藝的創新方面，在其他的方面我們和現有的制造企業合作。" 在彼時的他看來，事實證明這條路是走得通的。李斌甚至還曾稱 " 保時捷的工廠比不上江淮的工廠 "。
據江汽集團此前發布的消息稱，2016 年，江汽集團牽手蔚來汽車，開啓了傳統汽車與新勢力跨界合作的先河，" 先進制造 + 工業互聯網 " 的新生态應運而生。2021 年 3 月 27 日，江汽集團與蔚來汽車再度深化合作，江來先進制造技術 ( 安徽 ) 有限公司簽約成立。雙方在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出積極的創新和探索。同年 4 月，江淮蔚來先進制造基地 10 萬輛新能源整車成功下線，創下同業最快記錄。
有業界人士稱，若此次蔚來獲獨立生産資質屬實，在實現從代工模式走向獨立生産的同時，蔚來研發、生産、銷售等産業鏈也将由此形成閉環。據蔚來最新公布的數據顯示，截至今年 11 月底，蔚來新車已累計交付 431582 台。
換電朋友圈不斷擴容
值得關注的是，在被曝獲獨立生産資質消息前，蔚來近期喜事不斷。
11 月 21 日，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業務合作協議，雙方将在推動換電電池标準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資産管理機制等方面展開合作。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮與李斌座談并見證簽約。
在 8 天後的 11 月 29 日，蔚來又官宣，與浙江吉利控股集團有限公司在杭州簽署了換電戰略合作協議，雙方将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資産管理及運營等多個領域展開全面合作。吉利控股集團董事長李書福、吉利汽車集團 CEO 淦家閱等均出席見證。
圖片來源：蔚來
據悉，在一衆造車新勢力裏，蔚來的特色除了用戶運營外，還有在換電領域的大手筆布局。據官方數據顯示，截至 11 月末，蔚來全國換電站累計布局數量已達 2187 座，累計爲用戶提供超 3300 萬次換電服務。官方稱，其将持續加速換電站布局，完成 2023 年新增 1000 座換電站的目标。
不過，由于整個換電行業仍面臨建站成本高、商業模式不确定、标準不統一等挑戰，蔚來此前大手筆的投入也引發熱議。據晚點 LatePost 報道，秦力洪在今年上海車展上算過一筆賬：蔚來的換電站如果放滿電池，單站成本大概 300 多萬元。
大手筆的投入背後，蔚來的财務狀況也備受關注。今年 11 月，蔚來被曝發布内部全員信稱，根據公司制定的組織與業務優化計劃，公司将減少 10% 左右的崗位，具體調整會在 11 月完成。李斌在信中坦言，" 很抱歉這次調整會影響到一些同事，也請理解這是公司面對激烈市場競争不得不做的艱難決定。"
據第一财經報道，李斌上月 20 日曾發起面向全員的内部講話與問答，重點談及了組織優化、銷量壓力、未來兩年發展方向等話題。針對員工提出的換電業務是否可持續經營的質疑，李斌回應稱換電是蔚來巨大的先發優勢，目前已經到了面向全行業開放的時刻，在發布第一家合作後還有 4~5 家在談。
種種調整之下，蔚來能否借此實現翻盤，赢得留在智電車市場牌桌的機會，仍有待觀察。小鵬汽車 CEO 何小鵬 11 月 29 日在其社交平台上發文稱，在智能汽車領域，未來三年會是最殘酷的三年，也是最有機會的三年。" 核心不光要建立幾個長闆，還要無任何短闆，而且非常考驗組織在激烈變化和快速發展中的基礎功。要用非常之法，走奮鬥之路。"
