快科技 3 月 4 日消息，随着比亞迪推出 7.98 萬元的秦 Plus DM-i 榮耀版車型，2024 年的車市價格戰達到了一個新的高峰。
哪吒、小鵬、吉利、零跑、埃安、鴻蒙智行等國内新能源品牌緊随其後，均公布了不同程度的降價和權益更新，新能源車市的價格戰正酣。
而在燃油車陣營中，競争最爲激烈的就是 A 級轎車市場，此次 7.98 萬元的比亞迪秦 Plus DM-i 到來後，極大壓縮了傳統 A 級燃油轎車的價格優勢。
爲了應對新能源車企降價帶來的攻勢，傳統燃油車也開啓了 " 降價 " 大招。
據國内媒體報道，多位一線銷售人員透露，日産軒逸的起售價低至 6.6 萬元，大衆朗逸的低配裸車價格也來到 7 萬元左右。
即便加上購置稅，這些車型優惠後的價格也在 7.6 萬元内，甚至略低于秦 PLUS；豐田卡羅拉優惠 3 萬元後起售價略高于這一水平，但與秦 PLUS 的價格差距并不大。
數據顯示，今年 1 月份，朗逸與軒逸以超過 3 萬輛的銷量分列一、二名，遠高于秦 PLUS DM-i 同期的 2 萬銷量。
但最新車型的單周銷量榜顯示，2 月 19 日 -25 日，比亞迪秦 PLUS DM-i 單周銷量 7852 輛，僅次于特斯拉 Model Y。
與同級合資燃油車日産軒逸、大衆朗逸相比，秦 PLUS DM-i 屬于碾壓式領先，前者單周銷量分别爲 4088 輛和 3183 輛。
這也就意味着，在比亞迪的 " 價格 " 攻勢下，秦 Plus DM-i 等車型，極有可能逆轉國内 A 級轎車市場的銷售格局，此前的銷冠 " 軒逸、朗逸 "，很有可能就此被拉下神壇。
