中新經緯 2 月 16 日電 ( 羅琨 實習生 徐暢 ) " 閉上眼睛，可以聽到冰山随着海水上下浮動的聲音，或者突然有一個氣泡出來，‘砰’的一聲碎掉。"2018 年，21 歲的荊棘樹第一次來到南極。這次南極旅行也爲她後來從互聯網大廠辭職，并回到旅行社埋下了種子。
去年，中國國家地理推出售價 9.98 萬元起步的南極科學考察旅行項目，一經推出立馬售罄。荊棘樹所在的旅行社也和中國國家地理聯合包船，推出了 2024 年 2 月的南極旅行項目，行程總共 17 天。此時正值中國農曆春節，船上的所有遊客也在南極迎來了龍年。
各大船司的原價船票價位在 1 萬美元到 5 萬美元不等，換算下來，大部分原價船票至少需要六七萬元人民币。數萬元一張的船票，在很多人看來昂貴，但有人卻說它值得。是什麽吸引着他們踏上南極這片遙遠的大陸？
南極遊，重啓人生的鑰匙？
" 和自然接觸的感覺非常美，會讓你在未來的生活中不斷地回想，" 荊棘樹說，"2018 年南極旅行結束後，我坐飛機回國，讓空姐給我拿了一杯冰可樂，當看着冰塊在杯子裏上下浮動的時候，感覺我的手裏也有一杯小小的南極。"
作爲地球上人類最後到達的 " 第七大陸 "，美麗、陌生、遙遠常常成爲很多人提及南極的第一印象。而近年來，随着南極旅遊熱度升溫，這片神秘的大陸似乎也不再難以觸及。
據國際南極旅遊組織協會 ( IAATO ) 統計，2022-2023 年南極季，全球到達南極的遊客共計 103988 人，首次突破 10 萬大關。總人次相比 2019-2020 年同期的 74381 人次提高了約 39.8%。中國也在成爲南極旅遊的主力國家。2017-2018 南極季，中國遊客以 8273 人次，占南極總遊客人次的 16%，成爲南極第二大客源國。
同時，" 南極科考遊 " 的火熱讨論，也将南極旅遊進一步帶入大衆視野。
" 點贊過百閃電裸辭！明天生日說到做到！"2023 年 9 月 6 日，某互聯網大廠産品經理胡靜在社交媒體上發布了一篇帖子。點贊最後沒過百，但這顯然不是最重要的。即使擁有百萬年薪和晉升機會，31 歲生日當天，她還是選擇了提交離職申請，作爲自己的生日禮物，以及重啓人生的鑰匙。而辭職這一決定，她已經醞釀了三年。
在這三年裏，胡靜一直思考生命意義的重要性。加之互聯網行業流量紅利消逝，對胡靜來說，舊的人生選擇正在祛魅，而新的人生選擇存在無限機遇。于是她選擇啓動一年的 gap year ( 間隔年 ) ，在環球旅行的同時，探索職業發展的更多可能性。南極旅行便被納入了胡靜的願望清單。
荊棘樹第一次去南極則是機緣巧合。2018 年，21 歲的荊棘樹在成都行之悅國際旅行社工作，最終被公司選中去南極出差。"10 萬多的行程，兩周的時間一分錢都沒有花，還拿了公司的補貼。"
後來，荊棘樹去了互聯網大廠做産品經理，機械忙碌的工作常常讓她覺得自己成爲了一顆 " 被異化的螺絲釘 "。
" 在一個夏天，我在公司樓外等紅綠燈，忽然回想起來在坦桑尼亞的塞倫蓋蒂，我們用半個小時的時間，等待一隻獵豹起身。但此時綠燈亮起，你就會跟随着人潮一起走入辦公室。" 無數個這樣的瞬間給荊棘樹帶來了關于人生的深刻感觸，比起世俗定義的好工作，她更願意去實踐自己的 " 理想主義 "。于是她回到最初工作過的旅行社，從事營銷負責人和領隊的工作，目前已經去了三次南極。
受訪者荊棘樹供圖
肥鵝前往南極的原因之一，是爲了慶祝 30 歲生日。巧合的是，她發現船上的 4 個中國遊客，幾乎都是爲了慶祝 30 歲生日而來。更奇妙的是，添加了聯系方式後，發現大家擁有共同微信好友。" 那時真的覺得世界很小，我們好有緣分。"
肥鵝說，在上船之前，遊客可以在個人信息表上填寫是否要在船上度過節日。如果要過生日，餐廳的後廚會準備生日蛋糕。整個餐廳的服務團隊，會在某一個瞬間端着蛋糕走來，唱着生日歌爲你祝福。而這樣熱情的儀式，幾乎每天都會在船上上演。
10 多天的共同行程，讓人際關系變得親密。而每個去往南極的旅行者，都有着不同的故事。
胡靜在船上認識了一個女生。她因爲事業發展受阻，選擇從原來的工作環境離開。離開後一年的時間裏，她用大量時間去全世界各地旅遊，探索了很多原始的地區，比如熱帶雨林、非洲大草原。胡靜覺得這個女生和她很像。她們都認爲，旅行本身并不是目的，重要的是能從旅行中，收獲一種看待世界的新鮮視角。
船上會舉辦旅行者見面會，肥鵝在船上認識了很多有趣的人。有 82 歲獨自旅行的老奶奶，也有辭職之後南美旅行八個月，開船前臨時買票來到南極的年輕人。
肥鵝還曾經在船上遇到一名拄着拐杖、隻有一條腿的遊客。後來才知道，他曾是巴西的一名帆船運動員，但在一次事故中意外截肢了一條腿。退役之後的他轉行做教練，宣傳奧運精神，後來也培養出了很多奧運冠軍。" 真的非常令人欽佩，" 肥鵝感慨，" 當意外剝奪了你的所有天賦後，要有非常強大的意志力才能克服困難，而克服之後，人生會變得越來越好。"
怎麽去南極？
前往南極的郵輪通常在每年的 10 月到次年 3 月發船。最常見的登船點位于阿根廷的烏斯懷亞或者智利的威廉姆斯港。除了郵輪，也可以選擇乘坐飛機前往南極，常見的登機點位于智利的蓬塔阿雷納斯。
由于南極不屬于任何國家，因此辦理什麽簽證，要看從哪個國家上船或登機。需要注意的是，中國目前并沒有直飛阿根廷或智利的航班，因此至少需要從美國、中東、非洲、歐洲等地轉機 1 次，購買機票時可能還需要考慮中轉第三國的簽證問題。
荊棘樹所在的旅行社推出的南極旅遊産品主要分爲兩類，一種是跟團遊，另一種是單船票。
跟團遊會有領隊帶團，從中國國内城市集合，飛往郵輪出發地并前往南極，費用包含國際段機票、中文服務等。單船票則需要遊客自己到達登船港口，費用包括船上所有的非自費活動，而不含往返的機酒。
在旅遊線路安排上，有南極半島、南極三島、穿越南極圈等産品種類。南極半島的行程需要 10 天以上，而南極三島和穿越南極圈的行程需要 20 天以上。荊棘樹表示，九成左右的遊客會選擇去南極半島。
比起購買高昂的原價船票，很多人會購買 "last minute" ( 最後一分鍾 ) 船票，即船司在開船前 1-2 個月放出的特價船票，折扣力度一般在五折以上。在社交媒體上，也有不少旅行博主分享搶五折票甚至更低折扣票的攻略。中新經緯從采訪中獲悉，各大船司的 "last minute" 船票價位一般在 4000 到 10000 美元 ( 約合人民币 28756 元 -71899 元 ) ，最低甩賣價可能隻需 3000 多美元 ( 21566 多元人民币 ) 。 多名受訪者表示，如果沒有搶到特惠價格的船票，一趟南極行花費基本要到 10 萬元人民币以上。
肥鵝購買的就是 "last minute" 船票，在比較了載客人數、航行天數、船型參數、硬件設備等因素後，肥鵝确定了目标船司，最終以 6500 美元的 4 折折扣買下該船司的 "last minute" 船票。船票費用包含 13 天行程的全部食宿，但部分船上活動如皮劃艇要另外繳費。算上機票以及在阿根廷遊玩的一段時間，肥鵝整個南極之行的開銷在 1 萬美元左右。
胡靜的南極行程定在 2023 年 12 月。在鎖定了幾家目标船司并辦好簽證後，胡靜提前兩個月開始聯系國内外各代理商，并同步簽證有效期内所有的特價船票。最終在開船前一周，她以 3 折折扣買到了一家船司的 "last minute" 船票，除了需要自行負擔上船前和下船後的機酒費用，船上體驗和原價票完全一緻。
" 好像來到另一個世界 "
如果坐船到達南極，需要穿越德雷克海峽，而這條海峽所在的海域，也被稱爲 " 魔鬼西風帶 "。暈船，幾乎是每位遊客經曆的第一堂南極必修課。
肥鵝是暈船體質，于是提前吃了暈船藥。但當遊船跟随大浪搖晃時，還是會感到暈眩。此時，走路基本要扶着牆走，餐盤在桌子來回遊移，如果桌子上的玻璃杯沒有收好，會 " 叮叮咣咣 " 全部晃到地上。
這樣的搖晃大約要持續兩天時間。而當穿越了德雷克海峽的大浪，進入南極，海水便開始變得平靜。" 好像瞬時來到了另一個世界 "，幾乎每個受訪者都會用這句話來形容初次到達南極的感受。
受訪者肥鵝供圖
虛幻與真實的邊界，在地球的最南端模糊消解。
最令胡靜感到印象深刻的南極景色是一處峽灣地帶。" 海面是風平浪靜的，有着綿長的紋理，隻有輪船駛過時會泛起一些漣漪。天空偏灰度，被水面完整地倒影。白色的冰川在此刻就像是被專門展示出來的景觀。" 這樣的景色讓胡靜想起了 " 太虛幻境 " 這個詞。
郵輪上信号不好，整個南極行程中，幾乎完全隔絕網絡。在胡靜看來，正是這種極緻純粹的環境給予她前所未有的平靜：" 我也參加過禅修，去過寺廟，但我發現還是靜不下來。但在南極的幾天，我覺得很舒服，很暢快，那種平靜是我很多年都沒有的平靜。"
" 南極是一個可以和自己和解的地方，" 肥鵝說，" 在城市中生活的時候，生活的煩惱基本在幾十年的維度中，但在南極的千萬年時間維度面前，人世間的煩惱會變得非常渺小。天氣是不确定的，航線也需要随時調整，你不知道明天是什麽樣子，這種不确定性也會幫助人破解執念。"
受訪者胡靜供圖
從事量化金融工作的肥鵝喜歡攝影，這次去南極，她帶了好幾款不同的相機。極具震撼的美景會讓她時刻想按下快門。曾經有一天，她拍下 3000 多張照片。
受訪者肥鵝供圖
在社交媒體上，肥鵝分享了一組攝影作品，名爲 " 冰川的肌理 "。漫長的時光裏，碎塊于冰山脫落，落在海洋中。經過風吹日曬，以及海浪的剝蝕，便雕琢出不同走向的紋路。" 我們會坐着皮劃艇，在冰川之間穿梭，距離可能隻有一米。肉眼看非常壯觀，那一刻會讓人非常敬畏自然。"
受訪者肥鵝供圖
南極日常
每天，郵輪上會舉辦各類講座，向遊客科普南極生物、地理環境、科考曆史等各種知識。而下船的行程被分成兩種：登陸和巡遊。登陸是踏上南極的陸地闆塊，而巡遊則是乘坐沖鋒艇，在海平面上遊覽觀光。
楊冰來到南極的原因，是想要探索遙遠與未知。她所在的郵輪，每天上午和下午各有一次登陸或者巡遊的活動，每次活動時長一小時，可以下船近距離觀看南極的動物，切身感受南極的自然與人文景觀。
楊冰提到，郵輪上配備了 14 名來自各個國家的探險隊員，其中 2 名中文探險隊員。探險隊員每天會事先做好遊覽線路的探查和規劃工作，以确保線路的安全性，如果線路受到惡劣天氣影響，就需要臨時更換。除了線路規劃，探險隊員還會負責沖鋒艇駕駛、知識講解等工作。
好的探險隊員能讓南極旅行的體驗更上一層樓。
楊冰說，熱情可愛的探險隊員會帶領他們去看新發現的美麗冰山，和他們分享之前郵輪上發生的趣事。南極的海水中有一種黑冰，這種冰經過數萬年的擠壓而形成，幾乎沒有氣泡，在海水裏呈現黑色。探險隊員會從海水中撈起黑冰，并主動幫他們拍攝照片。
黑冰 受訪者楊冰供圖
有時，行程中也會有一些特殊的活動項目，比如海上皮劃艇、南極跳水等。
" 跳水開始時，船上會播放特别的音樂，而每一個跳入海水的人都會收獲一陣歡呼。" 楊冰說，" 這時的氛圍很像一個 party。" 而跳完水上船的人，都會得到一杯酒，在歡樂愉悅的氛圍中，大家一起爲這份不可多得的經曆慶祝幹杯。
楊冰還記得，在一個天氣晴好的午後，郵輪甲闆上開放了燒烤。" 這時，船長開始提醒，我們的六點鍾方向有鲸魚，接着，兩點鍾和十二點方向也出現了，" 楊冰回憶，" 最後船長說，我們被鲸魚包圍了，所以決定停船。請大家到甲闆上，盡情享受這個時刻。" 此時，所有人就聚在甲闆上，欣賞鲸魚擺尾，爲鲸魚的每一次擺尾陣陣歡呼。晴空之下，南極的海面會泛着金色的波光。對楊冰來說，這樣的畫面也成了她南極旅行中的金色時刻。
受訪者楊冰供圖
從事藝術工作的她，仍會震撼于南極的美麗。" 人類創造了很多藝術作品，但南極的美是一種不需要人類、天然去雕飾的美。"
南極的生态環境比較脆弱，所以對于生态保護的要求較高。所有去南極的旅客，都要遵守《南極條約》。比如單次登陸人數不能超過 100 人、與企鵝至少要保持 5 米距離、與海豹至少保持 15 米距離。在上下船前，遊客也要進行全方位的生物檢查，包括對衣物進行消毒，以确保不會将病菌帶入南極。
兩周到三周的行程看似很長，但其實能接觸到的，隻是南極的冰山一角。對已經去過 3 次南極的荊棘樹來說，南極依然存在着無限的未知與新鮮感。
" 南極有 200 多個登陸點，所以還是像開盲盒一樣，不知道盲盒裏究竟是什麽，" 荊棘樹說，" 有一些同事已經去過南極 20 次，但有的登陸點他可能也是第一次去，有些風景他可能也是第一次看到，這就是南極的神奇所在。"
而了解越深入，越能感受到，南極并不僅僅是單純的美景。3 次去往南極工作和旅遊的經曆，讓荊棘樹對南極的人文曆史有了更深入的感觸：" 整個南極在過去逾百年的時間裏，有非常殘忍的捕鲸史。當了解了這樣一段曆史之後，再看見南極的鲸魚怡然自得地遊弋，會覺得是一件非常感動的事情。"
受訪者荊棘樹供圖
去南極的都是什麽人？
受訪者們普遍表示，來南極旅遊的遊客普遍分爲兩類人，一種是退休的中老年人，另一種是年輕的背包客。
從荊棘樹接觸的中國遊客來看，客戶主要是 40 歲以上、财務自由的群體。年輕人占比相對較少，其中大部分是留學生，或從事互聯網、醫藥等行業。
" 中國遊客比例越來越高是未來的發展趨勢。" 在荊棘樹的上一次南極出差中，整艘郵輪一共有 152 名遊客，中國遊客就有 60 人左右。她也提到，遊客的年齡會越來越下沉：" 随着社交媒體對船票營銷力度加大，越來越多的中國年輕人和海外的中國留學生，也會想要買票到南極去。"
中國未來研究會旅遊分會副會長劉思敏向中新經緯表示，南極旅遊的火爆隻是冰山一角，大衆旅遊時代隻會滾滾向前。" 當經濟社會發展到一定的階段，物質消費發展充裕，必然要走向精神消費，" 劉思敏表示，" 而旅遊是以物質消費爲載體，以精神消費爲訴求的消費形式，兼具物質消費和精神消費的雙重特征，也會成爲我們進入小康社會後的主要消費形式之一。"
産業研究咨詢機構景鑒智庫創始人周鳴岐認爲，目前的旅遊市場呈現出差異化需求特征。高端旅遊主要面向高淨值人群，這部分人會追求更加獨特的旅遊體驗，南極旅遊恰好符合了這部分人的需求。過去，國内的高端旅遊産品相對較少，因此需要供給側的變革和提升。
對于中國未來的高端旅遊市場，周鳴岐表示看好。他認爲高端旅遊市場将進一步細分和叠代，産品将更加個性化、定制化，以滿足不同群體的需求。
2017-2018 年南極季，中國已經成爲南極第二大客源國。關于未來發展趨勢，周鳴岐表示，中國遊客具有較強的經濟實力，從出境遊人數來看，疫情前中國遊客的出境遊人數在全球處于第一。他預測，未來中國遊客的占比有可能進一步攀升，甚至可能成爲南極第一大客源國。
( 應受訪者要求，文中荊棘樹、肥鵝爲化名 )
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