圖片來源 @視覺中國
文｜雷科技
大家是否有發現，新能源車企一味追求更加智能、好用的車機系統，把更大尺寸的 " 彩電 " 塞進汽車，以取代那些老舊無味的機械按鍵。而用戶這邊，又很樂于接受這種前沿科技帶來的科技感，好玩又個性。
這像不像手機的發展路線，從非智能轉向智能，再一步步将機身上的機械按鍵去掉，用更大的屏幕加以取代。如今的新能源汽車，表面上看還是汽車的模樣，實際上，它更像是一台巨大的、帶有四個輪子的 " 智能手機 "，大家是否有這樣的同感？
智能手機的攝像頭大家也懂，平日使用的一些軟件中，用戶就必須授權其調用手機上的攝像頭。很快，他們也注意到了軟件在過度調用攝像頭，收集面部數據及其它隐私内容，并對此表示擔憂。
在相關部門與手機廠商的努力下，近些年過度收集用戶隐私的情況改善不少，但仍存在一些 " 大數據 " 相關的現狀，比如你口頭說了一下想買什麽，電商平台馬上就推薦到首頁。
那麽汽車呢？
如今這種 " 四個輪子的手機 "，攝像頭和傳感器如同 " 神經系統 " 一般遍布全身，擁有了智能平台。每顆攝像頭都相當于一隻 " 眼睛 "，它就像一把雙刃劍，給用戶提供便利和安全感，同時又成了他們 " 走漏風聲 " 的途徑。
小雷最近吃到了一個瓜，說某家新能源車企的内部員工，通過公司的信息系統獲取客戶車載攝像頭拍到的具有 " 高度侵入性 " 的視頻和圖片，并私下分享。根據一些媒體采訪員工得到的說法，他們在 2019 年 -2022 年間，都有做過類似的事情。
更離譜的是，這些員工連老闆都敢 " 偷窺 "，不知道他們老闆有沒有發現這件事 ...... 小雷已經想象不到這個畫面了。
矛盾同體的車載攝像頭
話說這家車企經常強調自己的車載攝像頭僅用于輔助駕駛，無論是現在或者将來，用戶的隐私都是擺在第一位的，整套設計就是爲了 " 保護用戶的隐私 "。
然後老闆的隐私就這麽沒了，恐怕他自己也還不知道 ...... 車載攝像頭就是一個這麽矛盾的産物，它給了内部人員 " 搞事情 " 的條件，同時也給了用戶帶來了各種便利。
車載攝像頭在新能源汽車身上是再常見不過了，抛開上述這家車企所使用純視覺輔助駕駛，車載攝像頭還有多種用處，就比如我們熟知的 360 ° 全景攝像、類似 " 哨兵 " 模式的汽車監控、駕駛員狀态監測功能之類的。
其作用就是給我們提供盲區視野，或者是車輛不在身邊時，能夠通過 App 對其進行監控，實現防盜的效果，同時也可以時刻監控駕駛員狀态，避免危險駕駛。從這些角度來看，車載攝像頭就是汽車的 " 盾 "，是安全用車所不可或缺的一部分。
相反，車載攝像頭也是一把刺向用戶的 " 矛 "，車輛想要知道駕駛員有沒有打瞌睡，周圍有沒有人想偷車，就要通過攝像頭提供的畫面信息來判斷。理論上來說，車主隻要激活了類似的監控功能，那麽相關的攝像頭就會長時間工作，期間必然會記錄到一些不該記錄的内容。
畢竟新能源汽車的動力電池普遍容量很大，部分混動車型還可以通過燒油發電，攝像頭這種部件能耗不怎麽高，據說 360 ° 全景攝像頭工作三天，大概才會消耗一度電，長時間工作并不是什麽問題。
當它 " 不幹正事 " 的時候，也就成爲了汽車上的 " 眼睛 " 了，用戶在幹什麽難以描述的事情先不說，錄下來就對了！
按理說，車載攝像頭看到車主在做什麽并不要緊，但關鍵就在于，新能源汽車大多都要聯網，才能正常使用車機上的功能，車主也得以通過手機 App 遠程監控。汽車聯網之後，車企隻要走走後門，就能看到各種行車數據，以及攝像頭拍到的畫面。
小雷還沒錢買車，便開始擔心起汽車會對我幹什麽不得了的事了。
那麽問題來了，某車企的這個 " 後台系統 " 是怎麽來的？爲什麽員工能夠有這麽高的權限？客戶數據庫本就是一個相當敏感的存在，哪怕是汽車行駛所記錄下來的信息，沒有官方進行解密，外人根本沒辦法獲取，更何況視頻、圖片這種更具侵入性的。如果随便一個員工都能走後門調取攝像頭畫面，那麽用戶何來隐私可言？
至于這一奇聞是否屬實，就等官方親自來解答了。
用戶隐私 " 失守 "，錯不在汽車本身
如果把自己代入一下，想象自己路過一輛汽車，并被清晰地記錄下來，又或者是在車裏做的事情被車内攝像頭全程記錄，并被汽車公司的内部員工相互 " 傳閱 "。想到這些，相信大家不免背後一涼。
說到底，汽車也是私密空間的一種，在車内外安裝攝像頭，就好比在房間裏裝了一套監控，總有一隻 " 眼睛 " 盯着自己，必然是渾身難受。不過，這要把鍋推給汽車攝像頭嗎？
其實用戶隐私洩露也不能怪車載攝像頭和智能汽車，汽車本身無意拿用戶的隐私開玩笑，這不過是背後的内部員工 " 走後門 "，才讓這些敏感信息走漏，甚至還在内部相互分享。
所以大家要将汽車上的所有攝像頭遮起來，或是隻買沒有攝像頭的汽車嗎？小雷認爲這恐怕有點 " 斬腳趾避沙蟲 " 的既視感，車載攝像頭正如這家 " 重視用戶隐私 " 的車企而言，是爲了輔助駕駛而設計的。
在小雷看來，汽車攝像頭并沒有做錯什麽，它隻不過是爲汽車和用戶提供安全行駛所需要的畫面數據而已，不知道有的畫面信息會侵犯用戶的隐私。更多的，還是背後别有用心的人，利用内部員工的權限便利，調取客戶數據進行分享，這才是廠商應該重視的地方。
對此，汽車廠商有不可逃避的責任，用戶花幾十萬買某個品牌的汽車，定然是基于對這一品牌的服務質量、口碑、安全、品質的信任，才把自己的安全與隐私交給汽車，而廠商作爲能夠直接接觸到敏感信息的一方，更要保證用戶的安全，數據庫不應該随随便便就讓員工走後門看到。
其它新能源汽車廠商也應該引以爲戒，相信沒有一位用戶能夠容忍這種事情發生，大家花錢買的是車，而非廠商員工偷窺客戶的 " 直播間 "。
智能汽車時代，用戶隐私如何保證？
汽車的智能化進程是不可逆的，數據收集在今天這個智能時代早已見慣不怪，車企要升級優化輔助駕駛算法，就要收集各類道路數據；汽車要做到足夠的智能和安全，同樣也要收集周圍及用戶的畫面數據。從現狀來看，數據确實是推動智能化向前進步的必需品。
如此說來，科技發展一定要犧牲用戶的隐私安全嗎？小雷認爲這明顯是錯誤的，廠商完全有能力在不侵犯用戶隐私的前提下，适當收集必要的數據，完善自身算法。
其實大家也不需要過分擔心，新能源汽車智能化程度越來越高，加入互聯網更是家常便飯。考慮到用戶隐私安全之類的問題，車企事實上已經在做出一些努力，比如有的廠商開發了新的駐車拍照算法，當攝像頭拍攝到人臉、車牌這一類涉及隐私的部分時，便會自動打碼處理。
同時相關部門也有出力，前年頒布了相關的規定，限制車載攝影和遠程控制的使用，要求在未經得個人同意的情況下，汽車拍攝到的畫面，必須進行删除或者打碼。
據小雷所知，這家極其 " 注重隐私 " 的車企，近期升級了一套最新的輔助駕駛平台，配備了更爲高清的攝像頭。毫無疑問，這下拍人是更清晰了。對于此事，不少網友也在 " 隔空喊話 " 這家車企，火速安排智能打碼功能，加強對人們的隐私保護。不過吧，車企要是不愁賣車，一時半會也不着急弄這個吧？
可不管怎樣，用戶的隐私安全依舊是智能時代最受關注的話題，如果汽車廠商還沒有做好保護隐私的工作，那麽用戶還需要好好保護自己，樹立更強的隐私保護意識，盡可能避免智能汽車成爲用戶的 " 直播間 " 了。
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