兩人本來不是冤家，好像也有過你侬我侬的蜜月期，但現在卻是見面分外仇，我說的就是比亞迪與長城汽車的故事。
2021 年比亞迪将魏牌這個品牌轉讓給長城汽車，這樣的一段故事，當時也傳爲佳話，大家也一緻給出好評，國産車企就要抱團取暖。不過 這樣的境況随着市場份額的轉移，兩家關系變的沒有那麽和諧了。
今年 5 月份，長城汽車發布聲明，長城汽車在 2023 年 4 月 11 日向生态環境部、國家市場監督管理總局和工業和信息化部提交了舉報材料，對比亞迪秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱的問題涉嫌整車蒸發污染物排放不達标進行了舉報。
這也是兩家正式在公開叫嚣。從時間上推移，長城汽車在 4 月份舉辦比亞迪更想是在上海車展上放出大瓜。好像并沒有如意，所以在 5 月份長城汽車再次公開發布聲明，來引發輿論浪潮。
在長城汽車發布聲明之後，比亞迪也做出回應，堅決反對任何形式的不正當競争行爲，并保留法務訴訟的權力。經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心 ( 天津 ) 按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國标要求的送檢狀态，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成 3000 公裏磨合後測試，而長城送檢的車輛在檢測時，裏程僅爲 450-670 公裏。鑒于以上，我們認爲其檢測報告無效，長城不能以此作爲依據。
長城汽車不會無緣無故與比亞迪産生怨恨。
我們可以看一組數據，長城汽車發布的産銷數據顯示，今年 5 月，長城汽車銷售新車 101020 輛，同比增長 26.18%。長城汽車在 SUV 方面雖然還殘有優勢，但在新能源車方面，卻被比亞迪甩開更遠。值得關注的是長城汽車此前引以爲傲的哈弗 H6 車型的市場被比亞迪宋 PLUS DMi 車型蠶食的所剩不多，從此前的 SUV 銷冠已經跌至 5 名開外。另外從大數據看， 據乘聯會發布的新能源廠商零售銷量排名顯示，今年 1-5 月，比亞迪新能源銷量 923343 輛，同比增長 84.2%，市場份額達 38.1%，穩居行業第一；長城汽車這一銷量爲 55512 輛，同比增長 11.8%，市場份額 2.3%，位居第八。 以此計算，長城汽車的新能源銷量僅爲比亞迪的 6.01%。再加上比亞迪今年将推出新能源硬派 SUV 和皮卡這些新車，而主營這些車型的長城汽車開始意識到危機四伏。
個人感覺長城汽車舉報比亞迪一事我認爲還是欠妥。可以是車主舉報，可以是一個環保組織舉辦，但不能是同行，這就顯得格局不在了，至少讓大家感覺有種搞垮别人才能成全自己的意思。
目前比亞迪汽車旗下的兩款車型是否環保達标，還沒有塵埃落定，我并不想下結論。不粉哪家車企，也不黑哪家車企，如果比亞迪真是環保不達标，政府應該嚴重處罰，以示警戒，畢竟這麽多車企這麽多眼睛看着的。
話鋒轉回來，如果說長城汽車舉辦比亞迪一事是在搞垮别人成就自己。那麽接下來的事情就真的不地道了。
記得長城哈弗枭龍發布會上，長城高管喊着正本清源的口号，一面指出某車企把養水軍當作第一生産力。聽到這些，我内心是符合的，我認爲長城汽車說的真沒問題，也相信長城汽車不會同流合污。
直到看到長城哈弗不惜用 " 自燃王 " 來抹黑對手才感覺所謂的正本清源也不過是冠冕堂皇的口頭禅。
網友爆料，有哈弗 4S 店在銷售過程中，竟然直接将比亞迪稱爲 " 自燃王 "，并用此來抹黑比亞迪的産品和品牌形象。 這種營銷方式長城汽車官方并沒有去制止，跟讓人感覺這是被授意的營銷行爲。這種惡意诋毀的行爲，無疑給長城比亞迪之争火上澆油。媒體可以報道，網友可以評論，但同是賣車搞這樣的事情真得很不地道。
長城汽車就沒自燃嗎？歐拉可沒少自燃吧！哈弗沒自燃過嗎？魏牌 VV7 剛提新車 10 天就自燃！是不是！
賣車靠的就是營銷方式，咱們可不可以私下與車主去講，低調一些，弄個那麽大的海報去诋毀同行，有些欠妥，畢竟都是烏鴉，說其它鳥黑，自己不拿鏡子照照嗎？既然咱說了要做一股清流，就要正派一些，不能辦不地道的事情。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657889911.html
