近日，威馬汽車引起廣泛關注。
有消息稱，威馬汽車創始人沈晖自 9 月借口參加德國慕尼黑車展後，轉機直飛美國紐約，留下 400 億元的投資和債務以及欠薪的威馬員工，跑路了。
" 威馬汽車并未申請破産！"10 月 18 日，威馬汽車公開回應，" 不存在公司創始人跑路海外的情況 "。
今年年初，威馬就被傳深陷困境。威馬 =" 危 " 馬？車主權益怎麽保障？這難道是所有造車新勢力的歸宿？
" 後悔！我永遠不會再買它 "
" 後悔，有些問題找售後，售後直接回答沒有售後了。" 一名甯波的威馬 EX5 車主強烈诟病這個品牌。" 找售後說車虛電的情況，之前（售後）說可以升級一下系統。（現在）我去找他們，他說廠家都沒人了，沒有系統搞不了，直接就這樣回答我的。" 這名車主表示，買車的 4S 店現在已經關門了，威馬在甯波沒有售後，廠家基本快倒閉了。
不止服務幾乎消失，車輛本身也出現一些故障，" 有一個問題，找不到原因。就是把電池充滿，點刹車，車會突然間刹停，稍微啓動一點，會控制不住速度地突然間往前竄。當把動力回收功能關掉，這種情況就不存在了，但是電就不耐跑了，跑一公裏要消耗兩公裏的電。"
車主稱這輛車開了十幾萬公裏，已經發生了四次這種事情，一直沒有解決。他現在想便宜點賣掉，" 也沒人要呀，人家說廠家配件都買不到，也不敢買的。"
如果再來一次，你還會買新勢力造車品牌嗎？
" 我永遠不會再買它，我會買帶品牌性的，比如比亞迪、吉利，起碼人家工廠很大。" 大哥強調道。
數據顯示，從 2019 年到 2022 年，威馬年銷量分别爲 1.68 萬輛、2.25 萬輛、4.41 萬輛和 2.94 萬輛。這意味着，威馬汽車目前擁有超過 10 萬的車主，這也意味着，或許有 10 萬個待解決的問題。
盡管《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，在汽車退市之後，廠家仍然要确保 10 年的零部件供應，車企在破産退市之前有義務對已售車輛的後續維保工作進行妥善處理。但在現實中，這樣一規定卻很難約束破産、倒閉邊緣的企業。
倒閉傳聞不斷
騰訊新聞《遠光燈》報道，據威馬汽車在職員工透露，2023 年 1-5 月威馬給員工發放了低保薪資，但從 6 月開始，威馬已經停止發薪，同時停止繳納員工社保。員工們表示，不關心沈晖（威馬汽車創始人）在哪，隻求發薪。
浮出水面的問題不僅是欠薪，網友發布視頻表示，海南的威馬車主曾于 6 月集合在一起維權。評論區有網友稱，" 我們用戶的倒黴在于廠家經營倒閉後沒有質保了。" 這似乎表明，威馬汽車早在 6 月就出現了經營問題，用戶本該享有的服務也基本無法提供。
仔細搜索，似乎還有更早的傳言，一名二手車商在 5 月 19 日發視頻稱，" 威馬廠家要倒閉了，2022 年 1 月以 20 多萬元購入的威馬 W6，現在 10 萬多賣出 ……" 另一二手車商則是在 2 月就表示，" 威馬廠家都倒閉了，謠言止于智者，你怎麽知道倒閉了，人家隻是沒錢了 ……"
造車新勢力，各有各的難
威馬汽車在短短幾年内取得了非常高的估值和交付量，給人一種很成功的印象。但從 2021 年開始，公司逐漸面臨着交付量下滑和資金缺口加大的問題，尤其是資金，是威馬汽車面臨的最嚴重問題，很大程度上直接影響了公司的生存狀況，威馬的現狀如此也不足爲奇了。
電車 " 三巨頭 " 中，10 月 1 日，" 蔚小理 " 先後公布了 9 月新車交付數據，理想依然遙遙領先，爲 36060 輛，蔚來交付了 15641 輛，小鵬爲 15310 輛。" 蔚小理 " 分列新能源排行榜第二、第五和第六名。
低開高走的理想逐漸顯現出 " 當大哥 " 的潛質，解決了用戶續航焦慮的痛點，堅持走增程式技術路線，讓理想強勢崛起。9 月 27 日，理想汽車宣布完成第 50 萬輛産品的用戶交付。但有業内人士表示，理想汽車目前最大的問題，一是别人會模仿，其次是産品、技術上的問題，相對容易被超越。
在這個細分領域，理想汽車盡管目前過得 " 還不錯 "，但未來能有多大勝算，依舊要打一個問号。9 月 12 日，新款問界 M7 自正式發布，繼上市不到 24 小時訂單量已超 1.5 萬輛之後，目前訂單量已接近 3 萬輛。此外，深藍、吉利等車企也逐漸推出了具有競争力此類車型，進一步搶占增程市場。
蔚來成績單還算亮眼，但實際供應鏈供給不足，打亂了蔚來的交付節奏，且近年來頻出安全事故，輿論影響依然發揮作用，曾經的 " 大哥 " 未來沒有那麽明朗。
小鵬日子也并不好過，其銷量在 " 蔚小理 " 中墊底，想要趕上理想、蔚來還是有一定的難度。小鵬今年八月發布的 2023 年中期财報顯示，截止至 6 月 30 日，相比去年，上半年的總收入和總交付量降幅都接近 40%，形勢堪憂。
再加上近期，小鵬汽車展開内部供應鏈反腐，小鵬汽車采購部門負責人李豐已被停職，多名員工配合調查。小鵬汽車回應稱，公司采取行動是正常的反腐倡廉行爲，對于腐敗行爲，發現一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務、生産環節。
此外，其他造車品牌也并非過得順利，拜騰、奇點汽車、遊俠汽車、賽麟汽車和天際汽車等，也不同程度地面臨着内部問題和外部環境的壓力。
來源：半島都市報
