30 萬級價格區間對曾經的中國品牌來說是一個難以逾越的台階，随着新能源、智能化時代的到來，已經有越來越多的中國高端品牌殺入到這一高端豪華車市場。
尤其是在騰勢 N7 上市之後，不僅讓這一細分市場變得更加熱鬧，更讓同在 30 萬級的奔馳 GLC、奧迪 Q5L、寶馬 X3 等主流豪華 SUV 倍感壓力。30 萬級智能電動汽車市場，一出好戲即将上演！
30.18-37.98 萬元的售價，騰勢 N7 直抵同級豪華品牌腹地，在盲訂期間就收獲了 2 萬 + 的訂單。在這 2 萬多準車主中，增換購比例達到 68%，其中 55% 都曾是 BBA 用戶。
并且，在上市 24 小時後，騰勢 N7 的大定用戶更是達到了 11687 個，其中有 20% 的大定用戶選擇了高階版智駕包，相信這一戰績對傳統豪華品牌來說已經有了足夠的威懾力。
在我們看來，除了将核心對手瞄準了 BBA 品牌的主流豪華 SUV，騰勢 N7 還要與極氪 001、蔚來 ES6 等同級中國高端智能新能源車競争。而騰勢 N7 之所以能得到消費者的青睐，還是得益于産品上的優勢，從設計、質感、性能、智能等四大維度打破常規，讓任何一個對手都不能小觑。
誕生于比亞迪 e 平台 3.0 升級版的騰勢 N7，采用了 CTB 電池車身一體化技術，标準版車型還标配比亞迪自研雲辇 -A 智能空氣車身控制系統，并且還率先搭載比亞迪自研的 " 天神之眼 " 高階輔助駕駛功能，全球首搭大功率雙槍超充技術。
正因如此，騰勢 N7 擁有 " 領先兩代的電動架構 "，" 領先兩代的智能化底盤、座艙和駕駛 "。此外，在電動調節、四向支撐、按摩、通風、加熱、電動腿托、整體式頭枕這些配置方面，騰勢 N7 做到了标配。
用騰勢銷售事業部總經理趙長江的話來說：" 别人的頂配是騰勢的标配 "。憑借 200+ 項豪華配置 " 全系标配 "，騰勢 N7 以 " 四重打破 "+" 領先兩代 " 的實力正式開啓智能化下半場！它将成爲第一台真正搶奪 BBA 市場的智能電動 SUV！
首先，騰勢 N7 打破了設計邊界。
在設計上，傳統的豪華品牌往往追求的是穩重大氣，但騰勢 N7 一反常态，以獵跑的姿态，融合了獵裝車、轎跑、SUV 三者形态與一身，兼顧了運動與優雅，寬體低趴的視覺呈現，讓律動更靈動，正是其豪華氣質的加分項。
與此同時，4860/1935/1602mm 的長寬高，以及 2940mm 的軸距，依然能夠保障車内有足夠寬敞的空間，64% 的得房率堪比 " 四室兩廳 "，還帶來了旗艦級二排乘坐空間，第二排座椅放平後秒變 1 米 9 大床房，對比 BBA 同級車型不處于下風。
除了外觀的豪華，内飾更能體現出一款車的豪華屬性，傳統豪華車往往會以皮質覆蓋和木紋裝飾來提升豪華氛圍。而作爲智能電動車的騰勢 N7，則是借助科技的力量打破了豪華的邊界，營造出了簡約而清晰全新高品質内飾。
車内不僅有 NAPPA 真皮、麂皮車頂，還在真木飾闆中融入了觸控功能，再加上水晶檔把、首創 5D 雲感人體工學座椅、帝瓦雷音響、負離子主動式香氛系統等，将内飾的豪華從觀感、觸感，拓展到了空間感、聽感和嗅感。
在性能上，2.0T 高功率發動機已經是 BBA 同級車型的最強動力，但與騰勢 N7 相比都不值一提。
誕生于比亞迪 e 平台 3.0 的騰勢 N7，搭載了全球首款量産八合一電動力總成，單電機版的最大功率就能達到 230kW，雙電機四驅版系統總功率更是可達 390kW，總扭矩達到 670N · m，零百加速僅需 3.9s。
此外，騰勢 N7 的智能底盤，加上标準版标配的比亞迪自研雲辇 -A 智能空氣車身控制系統、智能矢量控制系統、智能漂移控制系統、舒适控制技術，使整車具備極緻的舒适性、平穩性、支撐性與通過性，無懼專業賽道，城市多維路況以及颠簸路面。
在續航方面，騰勢 N7 根據版本不同，CLTC 綜合續航爲 630-702km，燃油車加滿一箱油的續航也不過如此。
而在補能方面，體驗好不好主要在一個快字，雖然有的品牌産品支持 800V 超高壓充電，但目前大多數充電樁都難以匹配。騰勢 N7 則是搭載了全球首創的 " 雙槍超充技術 "，最大充電功率可達 230kW，15 分鍾就能補能 350km。
智能化方面，騰勢 N7 更是打破了傳統豪華車邊界，智慧六聯屏搭載在騰勢 Link 超智能交互座艙内，能各司其職，帶來不同的智駕視覺體驗，并與騰勢 Pilot 高級智能駕駛輔助系統，共同組成騰勢 N7 智能底盤、智能座艙、智能駕駛三大智能科技。
總之在配置上，騰勢 N7 一直遵循着 " 别人的頂配是我們的标配 " 的原則，其帶來的産品價值已經可以媲美更高級别的豪華 SUV，不僅打造出了極緻的舒适性與通過性，還有全面的智能輔助系統，幫助用戶提升行車安全。
而目前業内備受關注的高階智能駕駛輔助，例如 ICC 智能巡航控制、高速輔助駕駛、APA 自動泊車、撥杆變道、智慧禮讓等功能已經随車量産交付，高速 NOA 将于今年年底上車，城市 NOA（城市導航輔助駕駛）将于明年一季度搭載。
紅點觀察
騰勢品牌真正備受關注與認可，還是在去年煥新發布之後，并且由比亞迪完全主導、新騰勢品牌首款車型 D9 上市後，這個高端豪華品牌更煥發出了新的生機與活力。
數據顯示，剛剛過去的 6 月騰勢 D9 銷量達到 11058 台，自上市以來累計大定訂單已破 10 萬台。也就是說，騰勢 D9 僅用 1 年時間就取代了别克 GL8 國内豪華 MPV 銷量冠軍的位置，并以 42 萬的客單價高居豪華車市場中國品牌第一名！
可以說，憑借騰勢 D9 的熱銷，騰勢品牌在高端豪華電動品牌中有了強勢立足的底氣，知名度和影響力可謂一炮而紅！
如果說，騰勢 D9 隻是騰勢品牌上探高端豪華市場的一次試水，那麽騰勢 N7 則是騰勢品牌發起的第二波攻勢，也将是騰勢品牌搶占 BBA 市場、持續高歌猛進的開端。
據悉，包括現有的騰勢 D9、騰勢 N7 在内，三年内騰勢品牌的産品矩陣将達到 7 款，包括 1 款 MPV，3 款轎車和 3 款 SUV。而在銷量上，騰勢也将有信心進入高端豪華車市場的第一梯隊。
