受春節傳統節假日及消費需求提前透支等客觀因素影響，今年 1 月國内車市整體表現不佳，豪華品牌領域也不例外。從《汽車行業關注》統計的 2023 年 1 月豪華品牌上險量 top10 榜單來看，入榜前 10 名的品牌分别爲寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉、紅旗、理想、蔚來、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克，其中僅特斯拉和理想汽車實現同比增長，其它品牌均同比下滑，所有品牌環比均呈現兩位數下滑。
細分來看，一線豪華品牌 BBA 分别位列榜單中前三名。寶馬以上險量 62008 輛領先于奔馳和奧迪。需要注意的是，BBA 銷量同比均出現不同幅度下滑，其中奧迪跌幅最高。
上險數據顯示，1 月寶馬上險量爲 62008 輛，同比下滑 43%，環比下降 18%。具體車型中，寶馬 5 系、寶馬 X5 和寶馬 X3 依舊是主力産品，寶馬 5 系和寶馬 X5 銷量均超萬輛。其中，寶馬 5 系上險量爲 16375 輛，寶馬 X5 上險量爲 10070 輛，寶馬 X3 爲 9255 輛，另外，寶馬 3 系表現也尚可，上險量爲 6491 輛。
奔馳品牌排名第二，上險量爲 59297 輛，同比下滑 36%，其中奔馳 E 級和奔馳 GLC 是奔馳最主要的銷量來源，兩款車型上險量分别爲 15757 輛和 14496 輛，奔馳 C 級則僅有 7166 輛。
奧迪品牌是 BBA 中跌幅最高的車企，1 月同比下滑 49% 至 36837 輛。或是受 1 月大環境影響，奧迪旗下主力車型銷量均出現不同程度下滑。具體來看，奧迪 A6L 上險量爲 13192 輛；而奧迪 Q5L 上險量僅爲 7976 輛，同比幾近 " 腰斬 "。
除 BBA 外，二線豪華品牌排名也發生了較大的變化，其中表現最 " 突出 " 的是雷克薩斯。作爲二線豪華品牌霸主，雷克薩斯 1 月表現并不理想，上險量僅 9031 輛，分别被新勢力品牌理想汽車和蔚來汽車碾壓。
實際上，過去的 2022 年這一年中，雷克薩斯的日子也不好過。雷克薩斯官方數據顯示，2022 年雷克薩斯全球銷量爲 62.54 萬輛，同比增長 82%，其中雷克薩斯在華累計銷量爲 17.6 萬輛，同比下滑 24.5%。細分車型中，上險數顯示，銷量最高的車型爲 ES 系列，累計銷量同比下滑 7.00% 至 98439 輛；接着是 RX 系列，累計銷量同比下滑 8.35% 至 44556 輛；NX 系列累計銷量同比下滑 47.01% 至 19325 輛。其它車型銷量一般，雷克薩斯 UX、LS 和 LM 銷量分别爲 9695 輛、4494 輛、3610 輛。
1 月份造車新勢力理想汽車和蔚來汽車上險量分别爲 15470 輛和 10067 輛，位列榜單中的第六和第七名，表現較爲亮眼。去年年底，蔚來汽車董事長李斌曾直言，針對今年的銷量目标，考慮到新能源汽車補貼退出的影響，今年上半年國内新能源汽車市場将承受一定的壓力。一方面因爲消費的提前釋放，另一方面消費信心也需要時間修複，但這種局面會在第二季度逐步恢複。與此同時，李斌強調，蔚來銷量距離寶馬奔馳奧迪的油車銷量肯定還是有所距離，但是蔚來今年的銷量肯定會超過雷克薩斯燃油車銷量，并表示自己對這個目标非常有信心。在此之前，秦力洪更是直言希望 " 把 BBA 的格局變成 NBA 的格局 "。至于蔚來年内超越雷克薩斯的勝算有多大？當時蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示：" 雷克薩斯 2022 年銷量預計在 20 萬輛左右，2023 年蔚來的全年銷量達到 20 萬輛很有可能。"
按照規劃，蔚來 EC7 和新一代 ES8 将分别于在今年 3 月和 6 月開啓交付，随着更多産品的布局，今年蔚來汽車在售車型将達 8 款以上，成爲 " 蔚小理 " 三家車企中在售車型最多的車企，官網顯示，目前蔚來汽車旗下在售車型包括 ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7 六款車型，覆蓋 SUV、轎車車型，六款車型售價均在 30 萬元以上，定位豪華品牌。
至于理想汽車，目前在售車型僅 L8、L9 兩款車型，L7 也已于 2 月 8 日正式發布，該車共推出三款車型，售價區間爲 31.98 萬元 -37.98 萬元。對于理想汽車旗下車型售價定位，理想汽車 CEO 李想曾在個人社交品牌表示，理想 L9 會堅守 40-50 萬的價格區間，理想 L8 和理想 L7 會堅守 30-40 萬的價格區間，理想 L6 和理想 L5 會堅守 20-30 萬的價格區間。此外，理想汽車不會推出 20 萬元以内的車型。随着更多車型的入局，理想汽車銷量或能逐漸提升。
榜單中，表現最佳的無疑是特斯拉，1 月上險量爲 27207 輛，同比增長 39%。《汽車行業關注》認爲，特斯拉此番銷量實現同比增長與其采取的 " 以價換量 " 的産品策略有關。1 月 6 日，特斯拉旗下兩款國産車售價下調并且降幅史無前例，一時間震驚整個汽車行業，其中 Model 3 直降 2.0-3.6 萬元，Model Y 直降 2.9-4.8 萬元。細分車型中，1 月 Model Y 銷量爲 1.44 萬輛，Model 3 爲 1.28 萬輛。
就當下車市而言，目前國内高端電動車的快速發展正改變着豪華車市的布局，這也意味着 BBA 所在的傳統豪華車市競争将愈發激烈。從短期來看，BBA 三足鼎立的局面難以在短時間内撼動，畢竟 BBA 依然占據大量的市場份額。需要特别注意的是，目前 BBA 品牌在新能源布局尚未有較好看的數據表現，在中國新能源車滲透率的提升及自主高端化的推進下，傳統豪華車市場增長乏力。
簡單來說，在新勢力品牌引領的電動化趨勢下，不管是一線豪華品牌 BBA 還是二線豪華品牌，如果不抓緊時間布局電動化轉型，短期内或許不會太太明顯的變化，但日積月累，長期下去豪華品牌市場格局勢必或發生大改變。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
