作者 | 董賓
發布 " 銀河 "，内涵 " 仰望 "，吉利好一個一語雙關。
2023 年 1 月 5 日，比亞迪發布了高端新能源品牌 " 仰望 "，2 月 16 日，吉利官方推送了一條 " 吉利銀河，吉利品牌中高端新能源系列正式定名！" 的新聞，新聞提到中高端新能源系列 " 銀河 " 将于 2 月 23 日發布。
有意思的是，該信息的文案爲 " 銀河，每個人仰望的星空 "。不禁讓人猜測 " 吉利是否在暗指，銀河系列将來要力壓比亞迪仰望一頭 "。
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" 銀河 " 系列，準确的定位應該是 " 中端 "
吉利一語雙關，順利蹭了仰望一波熱度，但銀河系列不會競争仰望。
首先，吉利已經有了高端新能源品牌極氪，" 銀河 " 則作爲吉利的中高端新能源系列。其次，銀河是一個系列（可以參考長安 UNI 系列），并未獨立成品牌，仍在吉利品牌下運營，吉利的品牌形象不可能在短時間内實現飛躍。所以，銀河系列車型，售價要想超過 30 萬元難度極大（比亞迪和埃安短時間内也都很難突破 30 萬元大關），準确來說，銀河系列的關鍵詞是 " 中端 "。
從競品來看，比亞迪和埃安主要布局 10-30 萬元市場，吉利需要在這個市場推出一個新品牌或新系列，因爲現有的幾何品牌已經行不通了。
幾何品牌，銷量和品牌影響力已經嚴重下滑，吉利集團對它多少有點 " 破罐子破摔 " 的意思。在油改電已經栽了大跟頭的前提下，依舊隻推出油改電車型，甚至 5 萬級小車熊貓 mini 也沒有放在幾何品牌下。
另外，有業内人士提到 " 銀河系列有混動和純電，該系列下的首款車型也不是之前曝光的中大型中高端轎車 "。綜合來看，銀河系列就是來取代原來的幾何品牌的，适當提升些定位，用來競争比亞迪和埃安。
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" 銀河 " 系列，今年會有多大進展？
2022 年，吉利集團新車總銷量 230 多萬輛，新能源汽車累計銷量 32.87 萬輛（其中純電動汽車 26.23 萬輛，插電式混合動力汽車 6.65 輛，油電混合動力汽車 2.57 萬輛。總銷量很高，但新能源銷量和比亞迪 186.35 萬輛的成績相差也很大。
1 月 28 日，吉利汽車集團官方賬号發布了吉利汽車集團 CEO 淦家閱的新春寄語，淦家閱表示，2023 年吉利汽車集團的 165 萬輛銷量總目标中，要實現新能源産品的三個翻番增長：新能源整體銷量翻番增長，超過 60 萬輛；雷神混動銷量翻番增長；極氪銷量翻番增長。
我們粗略計算下，雷神混動翻番後約 20 萬輛，極氪翻番後約 14 萬輛，幾何品牌發展不佳，按維持 2022 年 12 萬輛銷量計算，吉利新能源（包含帝豪、嘉際、博瑞、缤越、星越新能源等車型）發展不佳，按維持 3 萬輛計算，分到銀河系列的任務約 10 萬輛，或更少。
看來，定位在新能源主銷價位的銀河系列，2023 年的銷量任務并不重。粗略估計，銀河系列 2023 年發布的新車或許隻有 1-2 款。
寫在最後
銀河這個名字怎麽取的？" 偷懶 " 的結果。
衆所周知，奇瑞有個 " 瑤光實驗室 " 項目，用來研發或優化平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生态體系等相關技術，星途旗下的全新旗艦車型，命名就偷了個懶，也爲 " 瑤光 "。吉利也是這樣，" 銀河 " 原本是吉利近兩年使用的最新的銀河 OS 車機系統，星瑞、星越 L 和博越 L 等車型都在用它，打算推出中高端新能源系列，吉利也偷了個懶，以銀河命名
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