在 4 月 18 日開幕的 2023 上海車展上，蔚來全新 ES6 首發亮相并同步開啓預定，新車将于 5 月下旬正式上市發布和交付。" 不論馬力還是算力，全新 ES6 都是高端中型 SUV 的天花闆。" 蔚來董事長李斌稱，" 如果你正在考慮買奔馳 GLC、寶馬 X3 或者奧迪 Q5，我建議你先試駕體驗一下全新 ES6，再做決定。"
同時，2023 款蔚來 ET7 也在車展正式發布。據悉，2023 款 ET7 帶來超過 15 項産品更新和升級，但售價不變。
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" 今年一季度車市‘價格戰’很兇猛，但乘用車銷量卻較去年同期反而下降了 7.3%，這也證明‘價格戰’不一定能帶來短期銷量。" 蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，蔚來定價追求的是一步到位，不會參與 " 價格戰 "。
" 非常希望以今年上海車展爲一個轉折點，大家會回歸到産品、技術、服務的本質，讓市場平靜下來。" 秦力洪說。
全年銷量目标不變
按照規劃，2023 年上半年，蔚來将推出 5 款全新車型。到 2023 年 6 月，蔚來将有 8 款車型同步在售，其中三款車型爲 ES8、ES6 和 EC6 的全新換代車型。" 對于蔚來來說，今年二季度将是一個繁忙的季度。" 秦力洪說，接下來的三個月，公司将有 6 款新車發布和交付。
據秦力洪介紹，EC7 将在 5 月初開啓交付；2023 款 ET7 将在 5 月中旬發布并交付；5 月下旬發布并交付全新 ES6；6 月上中旬全新 ES8 開啓交付；7 月基于 NT2.0 平台打造的 EC6 開始交付。另外，基于 NT2.0 平台打造的兩款新車型也将分别在 6 月和 7 月發布。
" 等兩款新車型推出後，蔚來基于 NT2.0 平台打造的産品就已全部釋放完。" 秦力洪表示。
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官方數據顯示，2023 年 1~3 月，蔚來累計交付新車約 3.1 萬輛，同比增長 20.5%，符合其對一季度交付 3.1 萬輛 ~3.3 萬輛的預期。不過，雖蔚來在 3 月交付量約 1.04 萬輛，但其仍呈現明顯下滑态勢。" 目前，蔚來正處在‘出彎’階段，7 月将完成所有新老産品切換，接下來就要加速了。" 秦力洪稱，" 從今年下半年開始，蔚來将進入全新階段。不過，整個二代産品形成的産品矩陣回到應有的銷量水平，最好的檢驗時間是從 9 月開始。"
事實上，早在去年年底舉行的 2022 年 NIO Day 上，李斌就曾表示，2023 年将是蔚來 NT2.0 平台切換和銷量釋放的一年，全年累計銷量将超過 2022 年雷克薩斯的市場銷量。
秦力洪表示，從一季度交付數據來看，蔚來已經超越了雷克薩斯。如果不出意外的話，公司今年在中國市場的總銷量超過雷克薩斯是能做到的。
對于 " 降價潮 "，秦力洪稱：" 我并不認爲新能源車企會有新一輪‘降價潮’，我覺得大家想多了。目前，整車新能源業務全行業都在虧損，企業更應關注的是産品定義、配置的研究、能源體系、電池、三電系統智能化等因素。" 秦力洪認爲，在企業關注的所有因素中，價格一定是排在最後的。
今年再新增 400 座換電站
" 保持高強度的研發投入，是蔚來要堅持的第一基本路線。" 秦力洪強調稱，前期的高研發投入，終将都會結出碩果。
按照規劃，蔚來每個季度研發投入規模在 30 億元左右，主要圍繞智能電動汽車的核心技術進行全棧投入，包括智能硬件、軟件、電池、芯片等各領域。" 今年下半年，蔚來手機将正式發布并交付。" 秦力洪表示。
蔚來發布的 2022 年第四季度及全年财報顯示，2022 年，蔚來全年淨虧損約 144.37 億元，其中研發支出累計高達約 108.4 億元。" 今天産品能如‘下餃子’般快速推出，跟我們過去一直以來的研發高強度投入是分不開的。" 秦力洪表示，" 短期來看，高研發投入給蔚來帶來的是虧損，但換個角度來看，我們認可這是未來幾十年的大主流賽道，那就是在給我們的孩子們交學費。"
事實上，在外界看來，蔚來在換電站方面的投入，被認爲是造成蔚來虧損加劇的 " 元兇 "。不過，秦力洪卻不這麽認爲。" 公司能否盈利要看整體經營情況和盈利目标，而不是由某一方面決定的。" 秦力洪稱。
今年 2 月，李斌在蔚來 APP 上宣布，2023 年，蔚來換電站的建設新目标由原定新增 400 座，提升至新增 1000 座。到 2023 年年底，蔚來将累計建成超過 2300 座換電站。
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官方數據顯示，截至 4 月 19 日，蔚來已在全國布局換電站 1357 座。" 我們的目标是從 6 月份開始，每個月新增 200 座換電站。" 李斌稱。
以 6 月開始每月新增 200 座換電站計算，僅下半年蔚來就能布局 1400 座換電站，遠超 2023 年内新增 1000 座的規劃目标。" 我們建設 1000 座換電站的目标沒有變。" 蔚來能源高級副總裁沈斐在接受記者表示，目前，公司今年完成的換電站布局僅有 100 餘座，其他 900 座左右換電站需要在 4~10 月份内完成。"4~5 月份，公司換電站産能沒有上來，所以真正意義上快速建設換電站的時間僅有 6~10 月的 5 個月時間。" 沈斐解釋稱。
據沈斐透露，爲在今年建設 1000 座換電站，蔚來在位于合肥新橋智能汽車産業園區的第二生産基地（即 F2 工廠）内單獨建了一個 8000 平米的廠房，用于生産換電站。" 工廠最初生産的兩座換電站已經進入調試階段。" 沈斐向記者透露。
按照規劃，到 2025 年，蔚來将在全球布局超 4000 座換電站，其中國内要建成 3000 座以上。" 堅持做下去，我們覺得在換電站方面的優勢将會越來越大。" 秦力洪表示。
每日經濟新聞
