自小米汽車宣布造車以來，關于小米汽車如何獲得造車資質一事備受業界關注。
今日，有媒體報道據知情人士透露，小米還尚未獲得生産資質。此外，在報道中還表示，小米方面已經與多家知名汽車制造商就潛在的生産合作進行了談判，其中包括華晨和奇瑞在内的幾家汽車制造商。同時表示，小米集團仍在努力獲得工信部的有關批準，與其他汽車制造商的商讨也在進行中。針對上述報道，小米方面回應：拒絕置評，華晨汽車集團和奇瑞汽車也尚未對此事進行回應。
值得注意的是，此次并非小米汽車首次被曝出與其他車企洽談合作。早在去年 8 月就有消息傳出，小米就被曝出與北汽集團就生産電動汽車的潛在合作進行了談判，其中還包含小米直接購買擁有汽車生産許可的北京現代第二工廠。不過當時針對這些消息，小米方面回應表示：未接到相關确切的消息。此前，還有消息傳出小米或将承接北京寶沃的造車資質，不過這一猜測随着今年 6 月北京寶沃汽車自行申請注銷汽車生産資質，意味着小米無法從寶沃直接獲得資質方面的合作。8 月 24 日，市場再次有消息傳出小米已獲得相關部門批準生産電動汽車 ( EV ) 的消息，當時針對這一消息，官方表示 :" 不予回應 "。
據了解，現階段随着新能源汽車的快速發展，國家在新能源生産資質方面要求也越來越嚴。換而言之現在獲得新能源生産資質并不容易。2018 年後，國家發改委基本未批複過新的造車資質申請，這也是爲什麽後面以理想、小鵬、威馬等爲代表的新造車企業，均通過并購的方式獲得生産資質。要生産電動汽車，首先需要符合國家發展和改革委員會的《新建純電動乘用車企業管理規定》，以及工信部的《新能源汽車準入規定》。
小米造車，似乎已經萬事俱備。不過，關于造車資質，目前官方尚未有明确的消息傳出。盡管小米官方尚未對此生産資質一事進行确認，但近來小米一系列動态迹象表明，小米汽車或即将到來。10 月 9 日，小米汽車微信公衆号正式上線。與此同時，小米汽車也在網上發布相關汽車研發崗位的招聘。在早些時候，還有不少網友發布了小米汽車在新疆吐魯番的測試照片。8 月 2 日小米汽車完成 "xiaomiev.com" 網站域名備案。
此外，在電池供應商方面，也有消息傳出，小米汽車一級和二級的電池供應商已經敲定中創新航和甯德時代作爲現階段的電池供應商。按照官方規劃，小米汽車首款車型将于 2024 年上半年推出。伴随着 2024 年的到來，關于小米汽車造車背後的面紗也将逐一揭曉。
當然爲了跨界造車，小米也投入了重金打造。相關數據顯示：2023 年第二季度，小米智能電動汽車創新業務費用爲 14 億元。對于官方曝出的小米智能電動車費用，小米集團總裁盧偉冰曾表示，小米汽車的實際投入力度還要更大，小米是抱着未來進入全球前五的目标來做汽車的長期布局，做全棧自研，還自建了汽車工廠，現金流的投入要比披露的數字還要更高。有業内人士認爲，小米在電動汽車領域的嘗試可能會拖累未來兩年小米集團的利潤，汽車銷售對其營收的貢獻将不到 5%。
的确是，現階段新能源汽車賽道已經越發激烈，價格戰更是将新能源價格進一步的下探，小米汽車在 2024 年面世，随着市場格局的高速發展，也将面臨更高的挑戰。早前，有不少網友認爲，小米汽車造車晚了。對此，小米雷軍也曾回應表示：汽車是百年賽道，隻要看好汽車産業，任何時候都不晚。此外還指出，小米的能力在電子、用戶體驗的運維上，現在的電動汽車都在這些點上，所以小米汽車在 2024 年出車剛剛好。
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