各位最近準備換新機的小夥伴們，華爲 Mate60 或者蘋果 iPhone 15 搶到貨了嗎？
什麽，怎麽不務正業開始聊手機了？還不是因爲在 "NIO IN 2023 蔚來創新科技日 " 上，蔚來帶來的 " 新産品 " —— NIO Phone，了解一下？
在本屆蔚來創新科技日，除了發布 NIO Phone，蔚來還完整呈現了全領域技術創新布局—— " 蔚來全棧 "，此外蔚來全新入門品牌——阿爾卑斯公布将在 2024 年下半年推出。
// NIO Phone：車鑰匙的終極形态
科技公司跨行做汽車并不是新鮮事兒，華爲汽車業務蒸蒸日上，小米汽車也已經闆上釘釘，而蘋果汽車業務依然在逐步推進，當然更不要忘了 " 下周回國 " 的賈老闆……
但汽車廠商跨行做手機的确不太常見，NIO Phone 也成爲首個中國品牌汽車企業推出的手機産品。
蔚來共發布了 NIO Phone 的三個版本，售價 6499-7499 元，支持部分蔚來積分支付；還提供可單獨付款的保障服務和雲服務，将于 9 月 28 日起陸續發貨。
新機搭載高通骁龍 8 Gen 2 領先版處理器，采用了 1 顆 X3 超大核 +2 顆 A715 大核 +2 顆 A710 大核 +3 顆 A510 小核的 8 核 CPU 配置，GPU 是 Andreno 740，最高内存與存儲組合爲 16GB+1T。
屏幕方面，采用三星 E6 材質的 2K 屏幕，分辨率爲 3088x1440，支持 120Hz LTPO 高刷，最高亮度可達 1800nits。影像方面，搭載三顆 5000 萬像素的主攝、超廣角和潛望式長焦鏡頭，其中任意一顆都可以作爲主攝。電池方面，内置 5200mAh 電池，并支持 66W 有線充電、50W 無線充電以及 10W 無線反向充電。
作爲車企推出的手機産品，NIO Phone 還定制了兩款專門用來拍車的特色濾鏡，包含焦點留色濾鏡，可以自動識别保留車輛色彩，并将周圍景物進行黑白風格化處理；飛馳濾鏡，會通過算法模拟搖拍手法，自動生成運動模糊效果。
NIO Phone 的另一大亮點來自其基于安卓底層的 Sky UI，蔚來表示這是一套 " 最清爽的系統 "，沒有任何商業預裝和系統廣告。
從配置上來看，NIO Phone 的确是一款旗艦級安卓手機，同時更是一部 " 爲蔚來車主而生的手機 "，其基于 NIO Link 蔚來全景互聯技術，配備 UWB 超寬帶技術，可完全取代車鑰匙，且支持 48 小時内無電解鎖。
機身側面的 NIO Link 車控鍵，支持 30 項車手互聯功能一鍵直達，例如快速查看車輛狀态、停泊位置，便捷完成車輛解鎖落鎖、落窗升窗、空調遠程調節等。此外，NOMI 也沒有在手機端缺席，可用語音實現遠程控車，實現查詢充、換電站等功能。
在座艙内，NIO Phone 也可根據手機所處座位自動切換車控卡片，精準調節所坐位置的各項座椅功能以及分區空調，也可以幫助其它乘客調節。
因此，與其說 NIO Phone 是蔚來跨行做手機，倒不如說是蔚來汽車在個人随身設備上的延伸，跨端應用實現了真正的軟硬件結合打通。
// " 蔚來全棧 "：涵蓋 12 個關鍵技術領域
看完了新産品，再來簡單了解一下 " 蔚來技術全棧 "，其包括芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營等 12 個關鍵技術領域，将滿足蔚來在智能、電動、汽車，産品、服務、社區，多品牌、多平台、多區域三個維度九大要素研發的需求。
其中，蔚來自研的第一款芯片産品激光雷達主控芯片 " 楊戬 "，以及國内首個智能汽車操作系統 " 天樞 SkyOS" 正式亮相，前者可高效捕獲激光雷達傳感器的原始數據，将爲激光雷達降低 50% 的功耗；後者涵蓋整車系統，輔助駕駛，智能座艙，連通服務補能及移動互聯。根據規劃，天樞 SkyOS 全功能量産将在 NT3 平台車型上實現。
蔚來智能座艙發布 " 應用商店 "，40 餘款 App 将于 9 月 22 日起陸續上車，其中有 7 款應用爲行業首發，包括小紅書、騰訊智慧停車、喜馬拉雅全景聲有聲書等，進一步豐富座艙娛樂體驗。
當然，還有上面提及的 NIO Link，作爲以車爲中心的全景移動互聯技術，實現了包括 NIO Phone 在内的各設備融合。此外，蔚來量産智駕和座艙跨域融合域控 CCC 也一同發布；全棧自研技術将覆蓋電池的整個生命周期。
除此之外，蔚來官方還蔚來正式宣布 NOP+ 增強領航輔助駕駛功能從高速進入城區，以 " 按路開通 " 的方式提供全域通行的點到點智能駕駛體驗，目标是要實現 " 不依賴高精地圖，全國可開通 "。
同時，蔚來城區領航輔助路線心願單也将同步上線，用戶可以根據自己的出行需求創建 NOP+ 開通路線，深度參與 NOP+ 線路開通過程。
// 阿爾卑斯：明年見
在 2023 蔚來創新科技日上，蔚來 CEO 李斌還表示，蔚來全新入門品牌阿爾卑斯将在 2024 年下半年推出。而蔚來 2024 年将沒有新車推出，重點都放在了阿爾卑斯上。
在一季度财報會議上，李斌透露阿爾卑斯首款車型開發順利，第二款産品正在開發中，李斌期望阿爾卑斯擁有比特斯拉更低的價格。
據悉，阿爾卑斯首款車型将定位爲轎車，售價鎖定在 20-30 萬元區間，并基于蔚來 NT3.0 下一代平台打造，擁有全新的電子電氣架構、三電、智能座艙和智能駕駛技術。
// 寫在最後
随着蔚來 EC6 的正式上市，蔚來汽車基本完成第二代技術平台的全部産品切換。面對如今百家争鳴、百花齊放的市場格局，蔚來表示對二代平台産品銷量的提升充滿信心。
下半年，随着二代平台新車型的交付爬坡，産銷量規模的爬升，平均毛利将有所提升，蔚來品牌預計下半年毛利率将穩步提升，三季度有望回到兩位數，四季度朝 15% 努力。
