“硬剛”華爲兩年！陳虹交出“靈魂”成績單！

" 硬剛 " 華爲兩年後，陳虹終于交出了上汽打造自己 " 靈魂 " 的成績單。

7 月 27 日，上汽集團今日宣布，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方将結合各自優勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發，滿足中國客戶對高端電動智能網聯汽車的需求。上汽将充分利用自身技術優勢，攜手奧迪聯合開發産品，開啓合資合作新篇章，打造互利雙赢新模式。

在愉觀車市看來，這不僅意味着自主技術 " 賦能 " 合資企業，攜手沖刺電動智能新賽道，也是上汽集團堅持自己的 " 靈魂 " 交出的一份成績單。

時間回到兩年前，2021 年 6 月 30 日，上汽集團 2020 股東大會上，有投資者向上汽集團董事長陳虹提問：上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華爲等第三方公司合作。雖然上汽集團早就與華爲在 5G 方面、互聯網生态以及車上進行了合作，但是，陳虹卻直言不諱表示不會讓華爲爲上汽提供整體解決方案。

陳虹表示，很難接受某一家企業失去靈魂成爲代工廠，這不僅違背當時整個市場 " 傍華爲 " 的大方向，也引起了市場的廣泛争議，甚至有分析認爲此舉将直接影響上汽市值。

如今，随着上汽與奧迪簽署諒解備忘錄，攜手沖刺電動智能新賽道，我們終于明白了陳虹當年的遠見，顯然，一家有着自己 " 靈魂 " 的企業将得到更多的尊重，包括傲慢的德國公司。

要知道，在此之前，都是外方掌握技術，而中方隻有支付技術轉讓費的份。而上汽與奧迪的合作模式，不僅僅是上汽自己的成就，更是爲中國自主品牌公司開了個好頭，一個榜樣。相信，在智能新能源新賽道上取得領先的中國車企，未來将産生更多的 " 上汽奧迪 "，中國車企在國際地位上的提升就在當下。

實際上，上汽集團之所以有底氣 " 硬剛 " 華爲，也是因爲其早就在新四化方面的布局。

2014 年，上汽啓動 " 電動化、智能網聯化、共享化、國際化 " 新四化發展戰略，率先推動新能源汽車、智能駕駛汽車創新技術布局，面向新賽道培育核心競争力。

就在最近舉行的上汽上汽集團舉行的 " 智咖彙 " 上，上汽集團也展示了一系列科技成果。包括 2022 年成功問世的中國汽車行業首個純電專屬系列化平台 " 上汽星雲 "。

技術水平國際頂尖的 " 上汽星雲 "，具備面向未來、高度靈活的技術延展性，可以派生出不同級别的純電專屬架構，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV 等多級别、多種類整車産品。目前，基于星雲平台開發的 " 中國人首款全球車 "MG MULAN 電動車暢銷歐洲，今年将沖刺 15 萬輛全球銷量目标；高端智能電動車智己 LS7，連續多月穩居 " 中大型純電 SUV" 銷量第一。

實際上，随着電動智能全新時代的加速到來，中國乃至全球汽車市場正在經曆前所未有的巨大轉型。

而在新四化上早就展開步伐的上汽集團，無論在技術還是産品的落地上，已經領跑世界。

2023 至 2025 年，上汽 800V 碳化矽電軸、固态電池、整車中央協調運動控制器（VMC）、銀河 3.0 智能車全棧解決方案等行業領先技術，将在以智己 LS6 爲代表的新車型上逐步落地，極緻加速體驗、極緻安全體驗、極緻舒适體驗、極緻智能體驗，将成爲上汽新一代産品的 " 硬實力 "。

也是基于上汽的領先優勢，吸引了其全球合作夥伴的目光。加上長期以來雙方建立的互利共赢合作關系，可以說，奧迪選擇與上汽拓展合作深度與廣度，推出下一代電動車型，共同搶占市場，也是勢在必行！

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