全新第十一代雅閣在 520 這個特别的日子上市，看來廣汽本田也是要用愛發電，讓用戶重新愛上本田情懷。
全新雅閣沒有發布油電混動 e:HEV 車型，而是在燃油車型之外，全球首發了插電混動 e:PHEV 車型，在這之前是遠離日常生活的邁騰 GTE 和帕薩特插電混動。
作爲廣汽本田的新掌門人，李進的第一場大考就是錯失百萬輛産銷量的重壓。
在換代缤智、全新 SUV 緻在 ZR-V、型格混動和型格兩廂等新車型密集上市之後，廣汽本田終于迎來了不容有失的全新雅閣，它将是李進開啓廣汽本田轉型的新起點。
全新雅閣 1.5T 燃油版四款車型，指導售價區間爲 17.98 萬元至 22.88 萬元，與上一代車型相當。
全新的 2.0L 插電混動三款車型，指導售價區間爲 22.58 萬元至 25.88，價格平替了老款的油電混動版，這原來就是李進口中的 " 油電同價 "。
從預熱到正式發布，從新車照片到媒體試駕視頻，全新雅閣 e: PHEV 都是廣汽本田的宣傳的重點，讓人錯以爲全新雅閣要全面電動化了，燃油版處于尴尬的位置。
與其說全新雅閣要面對的是自主品牌和電動智能汽車，以及本田情懷減弱的挑戰，還不如說上一代雅閣的良好市場表現讓其壓力倍增。
第十代雅閣拿下了中高級汽車市場多次銷量冠軍，重現 " 雅凱神話 "，讓廣汽本田的市場影響力達到了曆史巅峰。
然而，美好的故事背後是無盡的煎熬，市場競争來得比以往更慘烈。
在全新雅閣之前，上汽通用别克全新君越率先上市，起售價直降 4 萬元到 17.99 萬元，與全新雅閣起售價相當，從定價到配置就是奔着中高級轎車市場的冠軍位置來的。
在全新雅閣上市半年後，它永遠的第一競争對手——廣汽豐田凱美瑞也将迎來全新換代。以廣汽豐田如今在中國市場的号召力來看，全新雅閣要完成蛻變就隻有這短短的半年時間。
機會稍縱即逝，時不我待！
從廣汽三菱到廣汽菲克，再到廣汽本田，李進對市場的變化莫測有深刻的體會，留給新雅閣，甚至是廣汽本田的機會和時間并不多。
全新雅閣在配置上全面升級，多項功能全系标配，是曆史上最強的版本，它代表着本田所理解的中高級轎車應有的模樣。
與上一代車型相比，我們感知到的全新雅閣最大的不同，就是全新中控系統和插電混動系統。
然而，沒有驚喜的外觀和内飾設計以及 WLTC 工況純電續航僅有 82 公裏，在與中國競争對手的比拼中，全新雅閣顯得力不從心。
對比雅閣不再令人驚喜的家族式全套設計，别克君越從設計到價格都帶來了更大的不同，而凱美瑞也将有望給用戶帶來更多的期待，比如可能首發的第五代 2.5L 混動系統，甚至還可能會有 2.4T 的動力以及全新的本土化智能系統。
全新雅閣很好，但用戶眼中它或許還不夠好！
作爲一款中高級轎車，面向對汽車需求層次更加豐富的年輕化用戶，除了一如既往的沉穩和可靠，驚喜和期待已經是必備的要素之一。
本田情懷還能否支撐起全新雅閣在中國市場再火一把，現在看來是挑戰大于機會的。
在廣汽零部件任職多年，李進可以更快地解決廣汽本田近幾年面臨的零部件短缺制約，而面對市場的新需求和新方向，他又将會給廣汽本田注入什麽新理念？
我們從全新雅閣就可以看到一絲端倪，也能看到廣汽本田的未來：改變終于還是來了，但來得不夠徹底，廣汽本田依舊是那個固執的本田，李進想要改變 " 廣汽 Honda"，任重道遠。
作爲中國汽車市場的領軍人物之一，雅閣擁有超過 300 萬規模量級的強大用戶基礎，這也是廣汽本田最後的底氣，但廣汽本田的整體市場表現也會反過來影響雅閣。
比如，凱美瑞背後是與漢蘭達和賽那組成的豐田高端車系的名号，更是廣汽豐田整體紅火的市場表現。
全新雅閣要成功，一定不能走上東風日産軒逸一車獨大的道路，而是要繼續維持整體大盤銷量的持續提升，畢竟入門級用戶更是培育本田情懷的主要陣地。
當全新雅閣的問題不再是雅閣本身，李進要做的就是重新激活廣汽本田，诠釋本田情懷對用戶而言究竟意味着什麽？
廣汽本田的問題同樣是行業面臨的共同問題，廣汽本田能否提出全新的解決方案，重現當年本田的風光無限？
上汽通用别克的君越已經給出了自己的解答，那是全面提升的價值和降低的售價，下面就看廣汽豐田的凱美瑞在産品上有什麽樣的突破。
目前看來，除了插電混動這個全新的動力系統和強行電動化的宣傳話術，廣汽本田讓全新雅閣與過去呈現割裂的狀态，電動化似乎成爲了全新雅閣唯一的标簽，卻不足以讓其赢得市場。
2023 年的中國用戶對一輛中高級轎車有更高的要求，全新雅閣終于變了，但廣汽本田并沒有變，它距離用戶期待的變化還有很大的差距。
迎合用戶的需求，并超越用戶的期待，全新雅閣還做得不夠，而廣汽本田應該可以做得更好！
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